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“地大華魔”通吃，中小玩家團滅？毫末智行只是一個祭旗者
2025年，中國汽車市場的競爭主戰(zhàn)場已明確轉向智能化，尤其在輔助駕駛領域。 整車廠商的激烈角逐，直接傳導至上游供應鏈，驅動智能駕駛解決方案市場的競爭日趨白熱化。 在此背景下，“地大華魔”（地平線、大疆
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智駕獨角獸毫末智行突然停擺？自動駕駛賽道風險有多大？
最近幾年，只要說起自動駕駛幾乎大家都會自覺認為這就是市場的風口，的確我們看到了一眾知名無人駕駛品牌的出現(xiàn)，但是就在市場繁花似錦的時候，市場有名的獨角獸毫末智行突然停擺的消息傳來，讓人不禁想問自動駕駛的
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小馬智行VS文遠知行；Robotaxi對決走向“價值創(chuàng)造”｜車圈
新能源、自動駕駛、人工智能、芯片技術快速發(fā)展，汽車行業(yè)正迎來前所未有的變革。關注汽車行業(yè)最新動態(tài)，深入剖析市場趨勢，零態(tài)LT特推出《車圈》欄目，以專業(yè)的視角，關注全球汽車行業(yè)最新動態(tài)、各大車企的新品發(fā)
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自動駕駛卡車賽道“規(guī)�；耙埂钡臉酥拘允录盒●R智行第四代自動駕駛卡車家族將于明年量產，與三一重卡、東風柳汽聯(lián)合打造
引言 11月19日，小馬智行宣布與三一重卡、東風柳汽達成合作，聯(lián)合打造第四代自動駕駛卡車家族。 首批推出的兩款車型，將基于三一重卡和東風柳汽最先進的純電動平臺打造，按千臺量級規(guī)模推進量產開發(fā)，計劃于明
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廣州車展前，智駕出現(xiàn)轉折點
東風日產N6、奇瑞風云A9L、寶馬iX3......距離廣州車展開幕不到一周，已經有三家車企官宣新車在高階智駕上與Momenta的合作，覆蓋的價格從10萬到40萬元。 從國產到合資車企，一眾沒有上車華
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港股IPO | 希迪智駕：16.8%市占率，209%收入增長！希迪智駕領跑中國智能駕駛賽道
希迪智駕作為商用車自動駕駛賽道領軍者，全棧布局礦山自動駕駛、商用車智駕方案、V2X車路協(xié)同三大領域,2022-2024年營收復合增速263.4%。研發(fā)團隊由李澤湘領銜，累計申請專利513件，行業(yè)內中國
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暴跌9%？別笑自動駕駛Robotaxi雙雄破發(fā)，更像是無人駕駛行業(yè)的“成人禮”！小馬智行千臺無人車隊駛入一線城市
引言 11月6日的港股大屏有點扎眼：小馬智行、文遠知行這對Robotaxi雙雄同日敲鐘，結果被市場澆了盆冰水——前者首日跌9.28%，市值546.7億港元；后者更慘，跌了近10%（9.96%），總市值
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“三戰(zhàn)”港交所！希迪智駕的90億估值，能否經受住生存考驗？
本文來源：智車科技 ? 11月11日，據(jù)港交所披露，希迪智駕再次遞交上市申請，聯(lián)席保薦人為中金公司、中信建投國際和平安證券（香港）。這是希迪智駕繼2024年11月、2025年5月之后的第三次遞表。其今
希迪 2025-11-12 -
全球智駕 ，三分天下
自動駕駛經過十多年的發(fā)展，經歷了技術路線的反復試錯、資本潮漲潮落的大浪淘沙，如今已經邁入規(guī)�；慨a的新周期，形成兩大統(tǒng)治級陣營：一極是特斯拉FSD/谷歌Waymo的自研陣營，定義了當前智駕的天花板；另
AI 2025-10-29 -
智駕合規(guī)元年的蝴蝶風暴
2025年以前，中國自動駕駛迎來合規(guī)化的關鍵轉折。此前，這一產業(yè)普遍存在著。 “完全自動駕駛”“脫手駕駛”等夸大宣傳，L2級輔助駕駛被包裝成“高階智駕”等現(xiàn)象，車企宣傳與用戶認知之間存在的巨大鴻溝，導
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3-5年無駕駛座車將量產! 智駕革命真的要來了
文 / 王新美編 / 楊凌霄出品 / 電動新物種 2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京剛剛落幕，四維圖新CEO程鵬的一句話引發(fā)行業(yè)震動。他明確表示，未來3-5年內，一定會出現(xiàn)沒有駕駛座的汽車，方向盤和剎
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Robotaxi來到關鍵時刻！小馬智行即將兩地上市了
作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2009年，谷歌啟動無人駕駛項目（Waymo的前身），Robotaxi由此誕生。 此后十幾年，巨頭和初創(chuàng)公司紛紛殺入，尤其是中美企業(yè)，在太平洋兩岸時而貼身近戰(zhàn)，時而
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11萬訂單背后，華為和上汽在密謀什么？鴻蒙智行“第五界”—尚界H5的“預生產”套路絕了！
引言 9月19日，鴻蒙智行突然宣布：尚界H5小訂訂單突破11萬！ 更狠的是，部分用戶居然能在發(fā)布會后1-4周內直接提車——這波操作堪比“手機還沒發(fā)布，殼膜先賣爆”。 華為和上汽這對“科技巨人+制造老兵
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二線車企，不配自研智駕了？
主管部門對輔助駕駛監(jiān)管的收緊，隨著強制法規(guī)的到來，更加接近靴子落地。 計劃在2027年實施的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強制性國家標準（以下簡稱“新規(guī)”）于9月17號公開征求意見。兩天后，
智駕 2025-09-19 -
國產智駕Momenta冒頭，會是下一個華為嗎？
作者：胡筱 原創(chuàng)：深眸財經（chutou0325） 說到智駕，首先想到的可能是算法領先的特斯拉FSD，又或是在高端市場高歌猛進的華為智駕。 但鮮為人知的是，一家名為Momenta的中國公司已悄然占據(jù)城
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比問界M9更高端：鴻蒙智行將推旗艦SUV，對標勞斯萊斯庫里南
國內大型SUV市場，在理想L9和問界M9這些車型沒有出現(xiàn)之前，其實真的是沒有什么存在感的。因為幾乎沒有能夠出現(xiàn)月銷過千輛的車型，體量太小。 直到理想L9和問界M9的上市，理想L9憑借著“500萬元以內
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成為智駕供應商的本質是一次賭命 |去智駕化
供應商要比車企想得更多、做得更多。 進入2025年，輔助駕駛的火爆從新勢力蔓延到主流車企，隨著比亞迪的智駕平權行動，輔助駕駛的爭奪進入白熱化。 在比亞迪吹響智駕平權的當晚，輔助硬件供應之一的地平線就成
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智駕技術戰(zhàn)：特斯拉、華為、理想、小鵬和比亞迪，誰才是未來？
2025年成為中國智能駕駛領域的分水嶺，各大車企的智能駕駛系統(tǒng)紛紛告別過去的“模塊堆砌”方式，從依賴規(guī)則算法到端到端大模型，進而演進到VLA（視覺-語言-行動）多模態(tài)大模型，智能駕駛技術正以前所未有的
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一次”突襲體檢”之后，中國智駕該補哪門課？
引言? 一場顛覆行業(yè)的”大考”? 2025年7月，汽車圈迎來一場意料之外的”地震”。震源是懂車帝聯(lián)合央視新聞發(fā)布的《懂車智煉場》輔助駕駛測試報告。這場測試用近乎殘酷的方式，將36款主流車型置于15個高
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小馬智行：增長9倍的業(yè)務不是重點，因為這項業(yè)務收入增3倍
作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 不約而同地，Robotaxi玩家們都傳遞了越來越樂觀的消息。 8月12日，小馬智行發(fā)布了二季報�？偸杖脒_為2150萬美元（人民幣1.54億元），同比增長75.9%。
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Robotaxi業(yè)務漲近160%，小馬智行在全球狂飆，自動駕駛拐點將至？
在剛剛落幕的2025上海世界人工智能大會（WAIC）上，小馬智行向參會觀眾提供了真實、可用且流暢的無人駕駛打車服務與體驗，這一實踐進一步印證了其L4級技術的成熟度與領先地位。 近日，小馬智行發(fā)布的20
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自動駕駛RoboTaxi“闖五關”：混合運營才能扛起商業(yè)化大旗？蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行、特斯拉、Waymo怎么選？
引言 上個月在廣州，朋友王君體驗了一把自動駕駛 RoboTaxi—— 起步時比老司機還穩(wěn)，過路口遇到闖紅燈的電動車，剎車果斷得像踩了急剎的外賣小哥。但下車時，安全員從副駕探過身來幫著開車門，王君心里有
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打臉做空機構，乘車收入暴漲3倍，小馬智行跑得更快了
年底目標1000輛以上 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 Robotaxi的日子也是好起來了。 一個最明顯的信號：小馬智行Robotaxi業(yè)務端的收入大幅提升。 根據(jù)小馬智行Q2季度財報，其總營收達到21
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小馬智行Robotaxi車輛總數(shù)突破500臺：Q2獲BG等至少14家長線基金增持
Robotaxi商業(yè)化進展和技術壁壘被投資機構長期看好。本文為IPO早知道原創(chuàng)作者｜Stone Jin微信公眾號｜ipozaozhidao?? 據(jù)IPO早知道消息，小馬智行（NASDAQ: PONY）
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狂飆 836%！小馬智行與文遠知行，自動駕駛界的 “瑜亮之爭”，誰能成為王者？
引言 深夜的浦東金橋，兩輛頂著激光雷達的自動駕駛出租車同時搶單。左邊的小馬智行剛完成絲滑變道，右邊的文遠知行突然加速卡位——后座乘客不知道，這場0.3秒的博弈背后，是兩家估值相差23億美元的生死競速。
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十字路口的“金屬休克”：盤點那些智駕系統(tǒng)很難替代人類駕駛員的場景
本文來源：智車科技 一輛無人出租車橫在晚高峰的馬路中央，任憑交警怎么喊話都一動不動，身后排起長龍的車流里響起一片焦躁的喇叭聲。這不是科幻電影的場景，而是真實發(fā)生在城市脈搏中的一次技術突然“休克”。 2
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小馬智行落地浦東，Robotaxi商業(yè)化還差幾步？
8月4日，上海浦東金橋和花木的街頭悄然多了一抹未來感。小馬智行與錦江出租聯(lián)合推出的Robotaxi服務正式上線，用戶打開“小馬智行”App，呼叫一輛無人駕駛車輛，流程與網(wǎng)約車無異，唯獨駕駛座空無一人。
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智駕困局：“領先”話術下的認知錯位
智能駕駛的最大危險，從來不是系統(tǒng)本身，而是一些車企用“遙遙領先”“零接管”等營銷話術造成的錯誤認知。 原創(chuàng)科技新知?新能源車組 作者丨思原?編輯丨茯神 一場第三方的汽車智駕測試，在車圈引發(fā)了一波輿論海
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“不免費”的智駕如何讓消費者買單？
2025年世界人工智能大會上，博世智能駕控中國區(qū)總裁吳永橋呼吁“高階智駕必須收費”，稱免費普及將導致行業(yè)災難，這一言論引發(fā)行業(yè)爭論。在特斯拉FSD（完全自動駕駛）以6.4萬元高價占據(jù)市場、華為ADS（
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誰在為智駕買單？城市NOA滲透背后的用戶分析
芝能科技出品 城市NOA正在從實驗室技術加速邁入用戶生活，但滲透率的增長與用戶的實際接受度之間，仍存在顯著裂谷。 東吳證券通過對75位新能源車主的深度調研，寫了一份調研報告，主要闡述了當前用戶對智能駕
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懂車帝智駕測試：到底是科普還是陷阱
懂車帝日前推出的《懂車智煉場》智駕測試視頻，引起了強烈的質疑。迫于壓力，懂車帝辯稱自己不是在搞認證排名，而是在進行智能駕駛科普。有專家指出，懂車帝這種“以撞博眼球” 的模式并非首次出現(xiàn)。從2021年電
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智駕紛爭不止，雙軌競速升級
作者 | 楊 璐編輯 | 李國政出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “高階智駕一定要收費，免費不利于行業(yè)發(fā)展�！痹诮照匍_的2025世界人工智能大會期間，博世智能駕控中國區(qū)總裁吳永橋公開發(fā)表此言論，
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智駕的問題，到底有多大？
導語 Introduction 危險的不是智能駕駛系統(tǒng)本身，而是錯誤的認知和使用方式。 “我們拉了后臺數(shù)據(jù)一看，測試一共跑了5次，最后大家看到的就是非常極限，且沒過的那次�！� 當公社提及最近“懂車帝智
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從智駕平權到智駕兜底，自動駕駛行業(yè)風向為何轉變？
自動駕駛行業(yè)在2025年被按下了剎車鍵，在起初，各車企為獲得更多的流量和關注，將多種吸睛的技術應用到了汽車上，很多聽起來“玄乎”，看起來“炫酷”的智駕功能被大量推出，自動駕駛行業(yè)迎來了“百家爭鳴”的局
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懂車帝智駕評測，帶來了審慎還是武斷？
最近，懂車帝開展了一次長達數(shù)天、36款車輔助駕駛的實測。結果一公布，引發(fā)了不小的震動，不少網(wǎng)友都直呼意外：結果和預期相差太大了。 測試前，大家對很多熟悉的智能網(wǎng)聯(lián)汽車品牌，比如特斯拉、鴻蒙智行、小米汽
換一批
