六氟磷酸鋰是當前鋰離子電池體系中基石級的核心電解質(zhì)材料，作為電解液的關(guān)鍵溶質(zhì)，其性能直接決定電池的能量密度、快充能力與安全穩(wěn)定性。 在應(yīng)用場景中，六氟磷酸鋰80%以上用于動力電池與儲能系統(tǒng)，支撐著新能
鋰電 | 2025-11-03 15:46 評論這是新能源正前方的第1214篇原創(chuàng)文章，點擊上方『新能源正前方』可關(guān)注并“星標”本號。文章僅記錄《新能源正前方》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。 --------- 零跑最近
新能源汽車 | 2025-11-03 15:45 評論今年雙11家電市場的表現(xiàn)，變化不斷，意外頻出。最大的不同點，就是這已經(jīng)成為一場“少數(shù)平臺型電商，少數(shù)頭部大企業(yè)”的市場拼搶獨角戲。進一步折射出整個家電零售市場的經(jīng)營終局：主流消費向品牌化、品質(zhì)化產(chǎn)品和
智能家居 | 2025-11-03 15:38 評論作者丨鉛筆道 松格 2018年春天，上海車展人聲鼎沸。倪立誠站在人群中，看著展出的榮威新能源車，心里閃過一個念頭——除了造好車，車企還能從哪里尋找新的增長？ 七年后，這個念頭把他帶到了另一條賽道。倪立
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-11-03 15:30 評論芝能智芯出品 2025年10月，安世半導體因出口管制引發(fā)的供應(yīng)中斷，正在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中掀起連鎖反應(yīng)。本田、福特、大眾、寶馬等車企被迫減產(chǎn)或警告停工風險。 安世的產(chǎn)品集中于成熟制程、低成本的分立器件，
電子工程 | 2025-11-03 15:29 評論（迪琴根／斯圖加特，2025 年 10 月 7 日）——全球領(lǐng)先的工業(yè)激光器制造商德國通快集團（TRUMPF）開發(fā)出用于電池涂膠與涂層預處理以及鋁部件防腐的激光應(yīng)用技術(shù)，旨在提升電動汽車電池的安全性，
激光 | 2025-11-03 15:28 評論字節(jié)跳動正在內(nèi)部試點 “豆包長期激勵計劃”，為豆包大模型業(yè)務(wù)單獨設(shè)立一套虛擬股機制，以折扣價向員工授予 “豆包股”，并配套類似期權(quán)的回購通道，意在鎖定稀缺的大模型人才。 接近項目組的人士透露，該虛擬股
人工智能 | 2025-11-03 15:26 評論“中國已建成全球最大的可再生能源體系、最大最完整的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。”習近平主席在日前進行的亞太經(jīng)合組織工商領(lǐng)導人峰會上的書面演講指明了中國在新能源領(lǐng)域的世界級地位。 截至2025年上半年，中國可再生 能
儲能 | 2025-11-03 15:25 評論不同的音頻功放芯片具有不同的特性和功能；一些高性能的音頻功放芯片具有低失真、低噪聲、高功率輸出等特點，可以提供優(yōu)質(zhì)的音頻體驗。此外，一些音頻功放芯片還集成了保護電路，以防止過熱、短路和過載等問題。同時
電子工程 | 2025-11-03 15:20 評論這些年，中國芯片一直在高速發(fā)展，從總的產(chǎn)能，到技術(shù)不斷的突破。 數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國芯片產(chǎn)量高達4514億顆，同比增長22.2%，創(chuàng)下歷史新高，日均生產(chǎn)12.4億顆。 而2025年中國芯片產(chǎn)業(yè)繼
智慧城市 | 2025-11-03 15:10 評論導語?|?Lead 一言掀起千層浪，Stellantis前 CEO唐唯直言，這家全球第四大車企或?qū)⒈徊鸱�。車企之間的整合能夠發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，但這個由橫跨歐美兩大洲的多個擁有眾多品牌組建起來的集團，目前正
新能源汽車 | 2025-11-03 14:59 評論文：詩與星空 ID：SingingUnderStars ?? 9月29日，美國商務(wù)部發(fā)布“50%股權(quán)穿透”規(guī)則，只要被列入管制清單的公司持股超過50%的子公司，也將自動受到同等的出口管制制裁。就在美國
電子工程 | 2025-11-03 14:57 評論“指甲蓋大小的芯片，正讓全球汽車行業(yè)陷入新一輪停產(chǎn)危機。” 大眾、雷諾、菲亞特等歐洲車企因荷蘭政府蠻橫接管安世半導體而陷入停產(chǎn)危機，這場供應(yīng)鏈震蕩揭示出汽車產(chǎn)業(yè)對基礎(chǔ)芯片的深度依賴。 而在大西洋彼岸，
電子工程 | 2025-11-03 14:48 評論作者丨鉛筆道 阿欣 10月下旬，中國證監(jiān)會批準了摩爾線程智能科技（北京）股份有限公司的上市注冊申請。 隨著這家成立僅五年的企業(yè)登陸科創(chuàng)板，中國資本市場將迎來首家國產(chǎn)GPU公司。 對59歲的創(chuàng)始人張建中
電子工程 | 2025-11-03 14:38 評論做家電的，萬萬沒想到，下一個增長點竟然是跨界造車？比如大家耳熟能詳?shù)男∶�、石頭科技、追覓、格力、創(chuàng)維都殺入了汽車行業(yè)，甚至連賣家電的京東也在汽車行業(yè)伸進去一條腿。 而在這些已經(jīng)造出車，或者正在造車路上
新能源汽車 | 2025-11-03 14:32 評論樵夫 作品 人 車 江湖 一起見證中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起 被寄予厚望的N7，或許是日產(chǎn)回光返照的最后一槍。從N7的銷量看，市場和消費者開始狠狠地抽打合資的臉。 N7的失敗不僅是日產(chǎn)的失敗，也宣告者一個時代的
智能汽車網(wǎng) | 2025-11-03 14:30 評論（統(tǒng)計范圍僅包含此前每月1日都按時公布銷量數(shù)據(jù)的車企） 11月1日晚，國內(nèi)主流車企陸續(xù)發(fā)布2025年10月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)�！般y十”旺季疊加年末沖量提前啟動，多數(shù)品牌環(huán)比繼續(xù)走高，行業(yè)“強者恒強”格
新能源汽車 | 2025-11-03 14:16 評論進入第四季度，新勢力開啟沖刺模式。 都說“金九銀十”是銷售旺季，十月份的銷量公布之后，沒人能不在意彼此的銷量，特別是在反內(nèi)卷的浪潮下，曾經(jīng)被受爭議的周榜不再發(fā)布，月銷量榜單就成為車企最直接的對抗了。
新能源汽車 | 2025-11-03 14:13 評論從東南亞到美國，日系車企正經(jīng)歷“雙線潰敗”。 當東南亞市場的街頭巷尾不再是清一色的豐田、本田，當美國關(guān)稅大棒精準砸向日本汽車制造的命脈，全球汽車產(chǎn)業(yè)的權(quán)力天平正悄然傾斜。曾以“亞洲堡壘”自居的日系車企
新能源汽車 | 2025-11-03 14:09 評論芝能科技出品 中國消費電子產(chǎn)品在歐美市場中的競爭力，這是一個非常有趣的創(chuàng)新+出口的話題，特別在中國比較少但是歐美很多的泳池機器人賽道。 深圳的元鼎智能（品牌 Aiper）為代表，本土從代工向自主品牌轉(zhuǎn)
人工智能 | 2025-11-03 14:05 評論
