在摩根士丹利第24屆亞太峰會(huì)上，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“教父級(jí)”人物Sebastian Thrun與知名分析師Adam Jonas進(jìn)行了一場(chǎng)深度對(duì)話，內(nèi)容涵蓋自動(dòng)駕駛技術(shù)路線、行業(yè)階段判斷、機(jī)器人賽道分化、W
傳感器 | 2025-11-24 19:00 評(píng)論曾因精準(zhǔn)預(yù)測(cè)2008年次貸危機(jī)而聞名的“大空頭”邁克爾·伯里（Michael Burry），近日把矛頭對(duì)準(zhǔn)了AI賽道。確切地說，是AI芯片的折舊問題。 伯里發(fā)文稱，那些所謂的“超大規(guī)模算力服務(wù)商”，正
電子工程 | 2025-11-24 18:43 評(píng)論在摩根士丹利第24屆亞太峰會(huì)上，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“教父級(jí)”人物Sebastian Thrun與知名分析師Adam Jonas進(jìn)行了一場(chǎng)深度對(duì)話，內(nèi)容涵蓋自動(dòng)駕駛技術(shù)路線、行業(yè)階段判斷、機(jī)器人賽道分化、W
人工智能 | 2025-11-24 18:24 評(píng)論前言： 在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，功率半導(dǎo)體材料的進(jìn)化始終是推動(dòng)行業(yè)前行的關(guān)鍵動(dòng)力。 從最初的硅（Si）到如今的碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN），每一次材料的革新都帶來了性能的飛躍和應(yīng)用的拓展。
傳感器 | 2025-11-24 17:21 評(píng)論芝能智芯出品 輔助駕駛和自動(dòng)駕駛技術(shù)全面加速，人工智能系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為車輛功能決策鏈條中的關(guān)鍵部分。不同于過去以傳統(tǒng)規(guī)則邏輯為主的車載系統(tǒng)，人工智能因其數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、非確定性與難以完全解釋的特性，給車輛安
人工智能 | 2025-11-24 17:20 評(píng)論在新能源產(chǎn)業(yè)加速迭代、固態(tài)電池技術(shù)突破臨界點(diǎn)的當(dāng)下，固態(tài)電池用雙三氟甲基磺酰亞胺鋰（LiTFSI）作為核心材料，其市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)備受行業(yè)關(guān)注。據(jù)QYResearch（恒州博智）調(diào)研統(tǒng)計(jì)，全球固態(tài)電池用雙
鋰電 | 2025-11-24 17:06 評(píng)論前幾天，PC大廠宏碁的CEO陳俊圣稱，當(dāng)中國(guó)大陸的DDR5內(nèi)存大量出貨時(shí)，全球的內(nèi)存缺貨現(xiàn)象，或?qū)⒔獬?為什么他會(huì)這么說，原因是當(dāng)前全球內(nèi)存缺貨太嚴(yán)重了，導(dǎo)致價(jià)格上漲太猛，PC廠商們都?jí)毫μ罅耍?/span>
智能硬件 | 2025-11-24 16:36 評(píng)論芝能智芯出品 輔助駕駛和自動(dòng)駕駛技術(shù)全面加速，人工智能系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為車輛功能決策鏈條中的關(guān)鍵部分。不同于過去以傳統(tǒng)規(guī)則邏輯為主的車載系統(tǒng)，人工智能因其數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、非確定性與難以完全解釋的特性，給車輛安
智能汽車網(wǎng) | 2025-11-24 15:51 評(píng)論11月21日，中國(guó)工程院2025年院士增選結(jié)果正式公布，比亞迪首席科學(xué)家、總工程師廉玉波與寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱雙雙當(dāng)選。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中整車研發(fā)與動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，兩人的同時(shí)入選不僅填補(bǔ)了
新能源汽車 | 2025-11-24 15:38 評(píng)論前言： 在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，功率半導(dǎo)體材料的進(jìn)化始終是推動(dòng)行業(yè)前行的關(guān)鍵動(dòng)力。 從最初的硅（Si）到如今的碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN），每一次材料的革新都帶來了性能的飛躍和應(yīng)用的拓展。
電子工程 | 2025-11-24 14:23 評(píng)論2024年7月，理想汽車發(fā)布的基于端到端模型、VLM視覺語言模型和世界模型的全新自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)標(biāo)志著其全棧自研的智能駕駛研發(fā)進(jìn)入了新階段。該架構(gòu)的算法原型創(chuàng)新性地受到了諾貝爾獎(jiǎng)得主丹尼爾·卡尼曼提出
人工智能 | 2025-11-24 11:51 評(píng)論2024年7月，理想汽車發(fā)布的基于端到端模型、VLM視覺語言模型和世界模型的全新自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)標(biāo)志著其全棧自研的智能駕駛研發(fā)進(jìn)入了新階段。該架構(gòu)的算法原型創(chuàng)新性地受到了諾貝爾獎(jiǎng)得主丹尼爾·卡尼曼提出
傳感器 | 2025-11-24 11:50 評(píng)論如果將自動(dòng)駕駛汽車看作是一臺(tái)懂得“看、想、做”的機(jī)器，它首先要做的就是借助傳感器全面感知周圍環(huán)境，然后對(duì)這些信息進(jìn)行“思考”，并做出預(yù)測(cè)與決策，預(yù)測(cè)決策結(jié)果最終可以轉(zhuǎn)化為具體的控制指令并執(zhí)行。自動(dòng)駕駛
人工智能 | 2025-11-24 11:47 評(píng)論如果將自動(dòng)駕駛汽車看作是一臺(tái)懂得“看、想、做”的機(jī)器，它首先要做的就是借助傳感器全面感知周圍環(huán)境，然后對(duì)這些信息進(jìn)行“思考”，并做出預(yù)測(cè)與決策，預(yù)測(cè)決策結(jié)果最終可以轉(zhuǎn)化為具體的控制指令并執(zhí)行。自動(dòng)駕駛
傳感器 | 2025-11-24 11:46 評(píng)論在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，一提到L3，很多人首先想到的是由美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛進(jìn)行的分類，其根據(jù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的智能化程度，分為了L0～L5共6個(gè)等級(jí)。 SAE自動(dòng)駕駛分級(jí)，圖片源自：網(wǎng)絡(luò) L3為有條件自
智能汽車網(wǎng) | 2025-11-24 11:43 評(píng)論什么是真正的“好睡眠”？穿戴設(shè)備如何通過傳感器“猜”出你的睡眠階段？它與醫(yī)院“金標(biāo)準(zhǔn)”監(jiān)測(cè)有多大差距？
醫(yī)療科技 | 2025-11-24 09:41 評(píng)論談到自動(dòng)駕駛，我們通常會(huì)更關(guān)注如傳感器與感知系統(tǒng)這類“看得見”的部分，以及如規(guī)劃與控制這類“怎么走”的部分。但其實(shí)在這兩者之間，有一個(gè)常被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，那便是軌跡預(yù)測(cè)。 軌跡預(yù)測(cè)要做的是，在幾
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-11-21 18:05 評(píng)論攻克異種器官移植難關(guān)，基因編輯如何改造豬器官？
醫(yī)療科技 | 2025-11-21 11:16 評(píng)論談到自動(dòng)駕駛，我們通常會(huì)更關(guān)注如傳感器與感知系統(tǒng)這類“看得見”的部分，以及如規(guī)劃與控制這類“怎么走”的部分。但其實(shí)在這兩者之間，有一個(gè)常被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，那便是軌跡預(yù)測(cè)。 軌跡預(yù)測(cè)要做的是，在幾
人工智能 | 2025-11-20 11:16 評(píng)論
