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自動駕駛上常提的VLA與世界模型有什么區(qū)別?

2025-10-14 10:44
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VLA:把“看”和“說”連到“做”上

自動駕駛中常提的VLA,全稱是Vision-Language-Action,直譯就是“視覺-語言-動作”。VLA的目標是把相機或傳感器看到的畫面、能理解和處理自然語言的大模型能力,和最終控制車輛的動作輸出連到一起。這樣一套模型既能把路面情況轉成語義信息(比如識別行人、車道、交通標志),又能在內部用類語言的方式做推理(比如判斷行人的意圖是否會橫穿),最后直接輸出控制量或軌跡建議,從而完成從感知到決策到動作的閉環(huán)。

VLA常把視覺特征先經過編碼器變成一組向量,然后把這些向量與語言模型連接,語言模型負責做高層推理或上下文理解,最后再用一個動作生成模塊把推理結果映射到可執(zhí)行的控制指令。因為有“語言”這條中間線索,VLA在解釋模型為什么這樣決策、把決策用人能看懂的方式表達方面有天然優(yōu)勢,這對事故回溯、人工審查和人機交互都很有幫助。

世界模型:在“腦海”里模擬未來

世界模型的核心是讓系統學會預測環(huán)境會如何變化。給定當前的觀測和一系列動作,世界模型嘗試預測接下來一段時間內的感知輸出或場景演化,例周圍車輛會怎么走、行人會如何移動,或者道路上的占用情況會如何變化等。它更像是一個可以在內部反復“試驗”的模擬器。

世界模型可以是像素級的,也可以是抽象的潛在空間表示。像素級的會直接生成未來幾幀圖像,抽象的潛在表示則在更緊湊的編碼下預測物體的狀態(tài)和動力學。自動駕駛中常把世界模型用來做兩件事,一是在線短時預測,輔助規(guī)劃器評估當前動作的后果;二是離線大規(guī)模仿真,用來生成難例、做策略評估和安全驗證。世界模型的強項在于對因果關系和動力學的建模,它能回答“如果我這么做,環(huán)境會怎樣”,這對安全評估非常關鍵。

兩者的核心差別與各自擅長的事

把VLA和世界模型放在一起對比,其實有非常大的差別。VLA更強調把復雜語義和推理能力直接引入決策鏈,善于解釋性和把人類語義知識(比如規(guī)則、常識)融入行為判斷;世界模型更強調動力學與未來狀態(tài)的預測,擅長評估動作后果和生成訓練用的極端場景。

因為語言式推理要靠語料和場景標簽來訓練,因此VLA需要大量多模態(tài)、標注或與人類語義對齊的數據;世界模型更依賴連續(xù)的時序數據與準確的動力學反饋,或是高保真仿真器來補足現實數據不足。

對于自動駕駛行業(yè)來說,VLA能讓系統“說出理由”,有利于合規(guī)和用戶信任;世界模型能把長期風險提前顯現,有利于安全驗證和策略穩(wěn)健性。兩者在算力和實時性上的要求也不同,端到端的VLA若要部署在車端,需要在多模態(tài)推理與延時之間做平衡;高保真世界模型若用于在線預測,也要保證預測速度和穩(wěn)定性,否則實時控制就受影響。

如何將這兩者用好?

自動駕駛行業(yè)常見做法是把世界模型放在云端或仿真平臺,用來大規(guī)模生成極端和稀有場景,做訓練數據擴充和策略評估;把VLA或其它決策模型放到車端,負責實時感知-推理-動作映射,并把可解釋的中間表示(例如“為什么剎車”)記錄下來,用于審計。還有一種做法是在車端保留一個輕量的世界模型,用于短時軌跡預測和冗余校驗,作為主決策器的安全網。

在選擇技術路線時,務必要考慮幾個現實問題,即目標場景是什么(城市復雜路況還是高速長途)、能否承擔大量真實路測、對可解釋性和監(jiān)管合規(guī)的要求有多高。面向消費者的駕駛輔助系統可能更重視用戶體驗和自然交互,VLA能提高語義層面的表現;面向商用車隊或對安全合規(guī)嚴格的場景,則更需要強大的世界模型做仿真與驗證。無論哪條路,一定要建立嚴格的sim-to-real校準流程、冗余策略以及持續(xù)的在線/離線評估體系,避免把過擬合的語言推理或低保真仿真直接當成“能上路”的決策依據。

對于自動駕駛企業(yè)來說,可以用世界模型生成的極端場景來補齊訓練集,但要用真實數據來校準;在車端實現可解釋性輸出和異常檢測機制,以便監(jiān)管和事后分析;在設計系統邊界時明確何時由人工接管、何時由系統限制能力,避免模型在不確定情況下做出過激動作。混合使用兩者并通過嚴格驗證可以讓自動駕駛系統既能“想清楚后果”,又能“把理由講清楚”,是比較穩(wěn)妥的路線。

最后的話

VLA和世界模型不是誰替代誰,而是兩種互補的工具。VLA把語言式的推理能力帶進決策里,提升對復雜語義場景的處理和可解釋性;世界模型讓系統能在“腦子里”模擬未來,提升對風險和后果的評估能力。對于自動駕駛行業(yè)來說,更實際的做法是把兩者的優(yōu)點結合起來,用世界模型來補數據、做驗證,用VLA提升語義理解與交互,同時確保有清晰的安全邊界和多層冗余。這樣既能提高功能性,也能把安全性和可審計性放在首位。

-- END --

       原文標題 : 自動駕駛上常提的VLA與世界模型有什么區(qū)別?

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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