中國(guó)物流正向智能化、科技化升級(jí)。全國(guó)智慧物流的標(biāo)桿城市深圳，以及標(biāo)桿企業(yè)京東物流，共同為前沿技術(shù)落地提供了最活躍試驗(yàn)場(chǎng)。

 作者|劉珊珊

 編輯|楊  銘

一單快遞，一座城，一個(gè)時(shí)代。

作為改革開(kāi)放的橋頭堡，深圳街頭，無(wú)人配送車正熟練識(shí)別紅綠燈、穿行于樓宇與街巷之間，它所運(yùn)送的早已不只是一件包裹，更是中國(guó)物流向著智能化、高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

在這片創(chuàng)新熱土上，一個(gè)具有歷史意義的時(shí)刻悄然誕生：

2025年12月1日，國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年11月30日，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量首次突破1800億件。

其中，第1800億件快遞，由京東物流從其深圳智能倉(cāng)發(fā)出，經(jīng)“獨(dú)狼”無(wú)人車接駁運(yùn)輸，最終由京東快遞小哥親手送至深圳市民李先生手中。

那么，第1800億件為何在深圳？為何花落京東物流？

這一巧合，看似偶然，實(shí)則是必然：1800億不僅是一個(gè)數(shù)字，它標(biāo)志著快遞行業(yè)正經(jīng)歷從“人力密集”向“智能驅(qū)動(dòng)”的關(guān)鍵躍遷。這一變革，正由技術(shù)領(lǐng)先的物流巨頭加速推進(jìn)。

01解碼第1800億件：為何是京東？為何在深圳？

第1800億件快遞收件人李先生，可能沒(méi)有想到，自己在京東APP上給兒子下單的一臺(tái)智能學(xué)習(xí)機(jī)，竟然成為中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的里程碑。

“因?yàn)榫〇|快遞在我們這里足夠快，沒(méi)想到自己成了幸運(yùn)兒，見(jiàn)證了中國(guó)快遞物流行業(yè)的高光時(shí)刻！”他說(shuō)。

這一快遞包裹由前沿物流科技生產(chǎn)并履約，李先生下單后，商品經(jīng)由京東物流深圳中小件智狼倉(cāng)、智能分揀中心進(jìn)行快速分揀出庫(kù)，在末端由京東物流獨(dú)狼無(wú)人車進(jìn)行接駁運(yùn)輸，在京東物流超腦2.0最優(yōu)路區(qū)規(guī)劃下快速送達(dá)，最后由京東小哥完成送貨上門。

這一包裹的旅程，是個(gè)人訂單，卻映照著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃脈搏。

“物流是一塊經(jīng)濟(jì)界的黑暗大陸。”1962年，美國(guó)著名管理學(xué)權(quán)威彼得F.德魯克在《財(cái)富》雜志做此論斷。生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)是構(gòu)成經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的四大環(huán)節(jié)。

11年前的2013年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量?jī)H為91.9億件。彼時(shí)，很多人還沒(méi)有注意到，物流作為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“毛細(xì)血管”的重要性。

此后，隨著社會(huì)需求擴(kuò)大與生產(chǎn)快速增長(zhǎng)，我國(guó)構(gòu)建了一張日益成熟的快遞物流網(wǎng)絡(luò)——不僅覆蓋全國(guó)、深入鄉(xiāng)村，還通達(dá)全球，有效支撐消費(fèi)規(guī)模不斷擴(kuò)大，推動(dòng)快遞業(yè)自2021年邁入“千億件”時(shí)代以來(lái)，持續(xù)創(chuàng)造新的歷史紀(jì)錄。今年突破1800億件大關(guān)時(shí)，距2025年還有整整一個(gè)月，就已超過(guò)2024年全年的1750.8億件。

截至目前，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)11年居世界第一，占全球總量超60%，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)，以及快遞行業(yè)活力與效率的生動(dòng)注腳。

那么，為何第1800億件包裹這一里程碑事件，花落深圳和京東物流？這是偶然，更是必然。

一方面，快遞業(yè)務(wù)量是衡量城市活力的重要指標(biāo)，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。深圳作為改革開(kāi)放的前沿，始終引領(lǐng)著創(chuàng)新與效率的浪潮。在這片充滿活力的土地上，政策紅利與市場(chǎng)活力碰撞出科技革命的火花，讓深圳在高科技產(chǎn)業(yè)集群、進(jìn)出口貿(mào)易、跨境電商均位居全國(guó)，快遞業(yè)務(wù)量也持續(xù)攀升。

據(jù)廣東省郵政管理局?jǐn)?shù)據(jù)，2025年前7個(gè)月，廣東一省便包攬全國(guó)快遞處理量前十城市中的四席（分別是廣州、深圳、東莞、揭陽(yáng)），其中廣州第一、深圳第三。京東內(nèi)部人士也證實(shí)，來(lái)自廣東的業(yè)務(wù)量，位居全國(guó)前列。

這一前沿陣地的蓬勃?dú)庀�，正是觀察中國(guó)經(jīng)濟(jì)活力與創(chuàng)新脈搏的鮮活窗口，也為1800億件快遞量紀(jì)錄的誕生構(gòu)建了堅(jiān)實(shí)底座。

另一方面，中國(guó)快遞量刷新1800億紀(jì)錄背后，是不斷向新的科技化、智能化力量。

1800億件快遞的新紀(jì)錄，相當(dāng)于單日最高達(dá)7.77億件，每秒產(chǎn)生超6200件快遞。如此龐大體量，如此迅捷時(shí)效，顯然離不開(kāi)世界領(lǐng)先、履約高效的智能化物流網(wǎng)絡(luò)的加持。

如今，5G、物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人配送、人工智能等技術(shù)已廣泛應(yīng)用于快遞業(yè)。比如深圳，當(dāng)下正以“全城開(kāi)放”的姿態(tài)，率先打造自動(dòng)配送新賽道全國(guó)標(biāo)桿，積極布局無(wú)人配送——今年8月，深圳用416臺(tái)無(wú)人物流車，跑出了23萬(wàn)公里運(yùn)營(yíng)里程，到了9月，無(wú)人物流車增至總量為432臺(tái)。

同樣，在京東物流全國(guó)大盤中，京東物流在深圳布局的智能快遞車配送規(guī)模，也位居行業(yè)前列。

根據(jù)京東物流深圳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在深圳羅湖區(qū)政府的支持下，京東物流新開(kāi)通了金河田營(yíng)業(yè)部和清水河營(yíng)業(yè)部配送路線，成為首批拿到羅湖區(qū)路權(quán)的企業(yè)。“目前我們也在探索無(wú)人車與地鐵聯(lián)動(dòng)接駁的新模式，期待未來(lái)無(wú)人車使用場(chǎng)景上的更多可能。”

比如李先生所在小區(qū)，京東物流“獨(dú)狼”第六代智能快遞車常年進(jìn)行社區(qū)快遞配送服務(wù)，智能快遞車與京東快遞小哥組成人車CP，當(dāng)快遞包裹到達(dá)末端站點(diǎn)后，將被進(jìn)一步分揀并裝入智能快遞車，并獨(dú)自運(yùn)輸至小區(qū)門口，京東快遞小哥只需在門口理貨并送貨上門即可。

“無(wú)人車就像我的工作‘搭子’，幫我省了太多往返站點(diǎn)的時(shí)間。”長(zhǎng)期服務(wù)這一小區(qū)的京東快遞小哥張繁說(shuō)，這讓他能夠?qū)Ｗ⒌卦谛�區(qū)進(jìn)行攬收和派送，節(jié)省了不少往返時(shí)間，攬派量也提升了不少。

可以說(shuō)，當(dāng)下中國(guó)物流正向智能化、科技化升級(jí)，作為全國(guó)智慧物流的標(biāo)桿城市——深圳，以及標(biāo)桿企業(yè)——京東物流，它們共同為前沿技術(shù)的落地提供了最活躍的試驗(yàn)場(chǎng)。

這也是為什么里程碑能花落京東物流的重要原因。

02 狼族+超腦：拆解京東物流“黑科技”交響樂(lè)

第1800億件快遞的“無(wú)人之旅”，始于京東物流深圳小件智狼倉(cāng)。

“這是我們今年投入10月使用的智能倉(cāng)，總體面積近2萬(wàn)平方米，其中一期使用面積約3600平米，布局有近200臺(tái)智狼搬運(yùn)機(jī)器人、智狼飛梯機(jī)器人等高科技設(shè)備。”在該智能倉(cāng)現(xiàn)場(chǎng)，智能倉(cāng)負(fù)責(zé)人對(duì)“極點(diǎn)商業(yè)”說(shuō)。

狼嗅覺(jué)敏銳，善于捕捉機(jī)會(huì)，富有進(jìn)取心。京東物流構(gòu)建了龐大的“狼氏”家族，飛狼、智狼、地狼、獨(dú)狼、保姆狼等等，每一種狼都是京東自研自產(chǎn)的自動(dòng)化設(shè)備，適用于不同應(yīng)用場(chǎng)景。

比如智狼，支持全品類業(yè)務(wù)場(chǎng)景，智狼搬運(yùn)機(jī)器人和智狼飛梯機(jī)器人均采用模塊化設(shè)計(jì)，可獨(dú)立運(yùn)行，結(jié)合京東物流料箱上存下揀算法以及貫通緩存位技術(shù)，專為解決12米以下標(biāo)準(zhǔn)料箱存儲(chǔ)場(chǎng)景下自動(dòng)化設(shè)備成本高、存儲(chǔ)能力不足的問(wèn)題而設(shè)計(jì)，整體運(yùn)行效率大幅提升。

智狼倉(cāng)就是這樣誕生。上述負(fù)責(zé)人表示，該倉(cāng)覆蓋的品類，主要有3C、母嬰、生活日用、家居飾品等小件商品，SKU多、體積小，出庫(kù)時(shí)訂單相對(duì)復(fù)雜——在以往，這需要大量人工成本，且履約效率不高。

但現(xiàn)在，京東物流通過(guò)“超腦2.0+狼族機(jī)器人”智能體系實(shí)現(xiàn)全流程AI驅(qū)動(dòng)，可將億級(jí)包裹的仿真推演時(shí)間縮短至3分鐘內(nèi)。

從“極點(diǎn)商業(yè)”現(xiàn)場(chǎng)觀察來(lái)看，在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，“狼族”機(jī)器人和無(wú)人設(shè)備，已大規(guī)模落地存儲(chǔ)、揀選、搬運(yùn)、分揀等運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，構(gòu)建了覆蓋全鏈路的智能技術(shù)體系，奏響了一場(chǎng)由“智狼機(jī)器軍團(tuán)”共奏的交響樂(lè)。

 智狼搬運(yùn)機(jī)器人，在巷道中靈活游走、運(yùn)輸包裹，智狼飛梯機(jī)器人在立體貨架自如升降、上架貨物，實(shí)現(xiàn)“無(wú)人化揀選、自動(dòng)化分撥、智能化調(diào)度”。

當(dāng)商品到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，京東物流員工只需從周轉(zhuǎn)箱取出商品，用PDA掃描商品碼后直接放入料箱投線。其他工作，基本由智狼機(jī)器人完成，機(jī)器人可以通過(guò)智能采集技術(shù)，進(jìn)行快速倒箱、自動(dòng)入庫(kù)，入庫(kù)效率大幅提升5-6倍。 

從“極點(diǎn)商業(yè)”近一個(gè)小時(shí)觀察來(lái)看，盡管智狼搬運(yùn)機(jī)器人和智狼飛梯機(jī)器人穿梭不息，但流暢無(wú)阻，沒(méi)有發(fā)生任何“交通或卸貨小事故”。

京東物流技術(shù)人員解釋稱，智狼搬運(yùn)機(jī)器人配置高精度導(dǎo)航算法以及雙向激光障礙物檢測(cè)技術(shù)，確保運(yùn)行過(guò)程流暢無(wú)阻；飛梯機(jī)器人由雙電機(jī)并行實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行控制，結(jié)合視覺(jué)電控多重校驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)高精定位，確保料箱的準(zhǔn)確取放。

京東物流方面透露，2025年“雙十一”期間，這套“超腦+狼族”體系已在全國(guó)20多個(gè)省份及全球超10個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�部署。今年雙11期間，借助這一智能化設(shè)備，貨物在倉(cāng)內(nèi)可實(shí)現(xiàn)“秒級(jí)揀選”，整體倉(cāng)儲(chǔ)效率提升3至5倍。以“智狼”為代表的貨到人系統(tǒng)，揀貨準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%。

而在末端配送的“最后一公里”，則由 “飛狼”無(wú)人機(jī)與“獨(dú)狼”無(wú)人車進(jìn)行貨物接駁，與快遞員協(xié)同配合，節(jié)省末端配送時(shí)間。

“飛狼”無(wú)人機(jī)如云端哨兵，高效覆蓋山區(qū)、海島等偏遠(yuǎn)地域，或應(yīng)對(duì)緊急醫(yī)療配送等特殊需求。

今年6月中旬，京東物流開(kāi)通了多條珠江兩岸常態(tài)化運(yùn)行的醫(yī)療物資無(wú)人機(jī)運(yùn)輸通道，用于京東到家快檢醫(yī)療樣本的快速轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)天河區(qū)和海珠區(qū)居民到家快檢服務(wù)的全覆蓋，相較于原來(lái)通過(guò)人力運(yùn)輸方式時(shí)效最高縮短70%。

與此同時(shí)，“獨(dú)狼”無(wú)人車穿梭在城市每個(gè)角度。獨(dú)狼無(wú)人車環(huán)境檢測(cè)范圍達(dá)100米，承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)站點(diǎn)至社區(qū)/商圈的無(wú)人化配送任務(wù)，支持大件，滿足城市多頻次配送需求，可精準(zhǔn)識(shí)別行人、車輛、障礙物等復(fù)雜路況要素，適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境和天氣。

京東物流物流科技業(yè)務(wù)部智狼產(chǎn)品經(jīng)理周勇吉介紹，上述黑科技組合拳幕后，是一個(gè)高度智能的“指揮中樞”——京東自研的“超腦”AI大模型統(tǒng)一調(diào)度，為每一臺(tái)智能設(shè)備動(dòng)態(tài)計(jì)算出最高效、最安全的通行路徑，讓配送如血液般精準(zhǔn)送達(dá)城市的每個(gè)末端。

可以說(shuō)，正是從倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送每個(gè)環(huán)節(jié)的高度智能化，甚至無(wú)人化，才最終形成“空-地-倉(cāng)”一體化協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，覆蓋從干線運(yùn)輸?shù)?ldquo;最后一公里”的全鏈路場(chǎng)景，織就一張世界領(lǐng)先的智能化物流網(wǎng)絡(luò)。

03重塑與啟迪：定義中國(guó)物流新高度

今年10月底，京東物流宣布，未來(lái)5年將“孵化”300萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人、100萬(wàn)臺(tái)無(wú)人車和10萬(wàn)架無(wú)人機(jī)，全面推進(jìn)無(wú)人物流。

“明年4月，京東將建設(shè)全球第一個(gè)全無(wú)人配送站。”京東集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局主席劉強(qiáng)東說(shuō)。

“我們倉(cāng)庫(kù)的無(wú)人化，從技術(shù)角度來(lái)講，早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。”按照劉強(qiáng)東的說(shuō)法，京東物流的無(wú)人倉(cāng)，經(jīng)過(guò)10年技術(shù)積累，大量物流自動(dòng)化設(shè)備，已具備進(jìn)行規(guī)模部署、簡(jiǎn)易化操作的能力。

在京東內(nèi)部，無(wú)人卡車測(cè)試已超過(guò)幾十萬(wàn)公里；解決“最后一公里”的無(wú)人車測(cè)試，則早就超過(guò)幾百萬(wàn)公里。而為推進(jìn)物流的無(wú)人化、智能化，2022—2024年，京東物流研發(fā)合計(jì)投入已超100億元。

這也引起了外界的一大疑問(wèn)：無(wú)人化一旦全面推行，京東物流員工何去何從？會(huì)不會(huì)觸動(dòng)快遞小哥們的飯碗？

“這并不值得擔(dān)心。”京東物流一位人士告訴“極點(diǎn)商業(yè)”，自動(dòng)化的目的，是提升履約效率，降低員工工作時(shí)間。同時(shí)，也會(huì)催生出大量新需求、新服務(wù)、新崗位。

比如，“智狼”的投入，就讓京東物流多了“智慧倉(cāng)運(yùn)維員”“智能快遞車運(yùn)維員”“飛手”等諸多一線崗位。

在誕生第1800億件快遞的深圳京東物流深圳小件智狼倉(cāng)，“90后”李錦源是京東物流首批招聘的智慧倉(cāng)運(yùn)維員之一，負(fù)責(zé)智能設(shè)備日常的維護(hù)和檢修。此前，他是某傳統(tǒng)制造業(yè)的維修工。

“截至目前，這個(gè)智能倉(cāng)還沒(méi)有遇見(jiàn)過(guò)任何故障。”像李錦源這樣的運(yùn)維員，該園區(qū)有6名新進(jìn)員工，每天可以見(jiàn)證超4萬(wàn)件包裹發(fā)出。

“這是和以往完全不同的新工作，也給了全新的生活。”他說(shuō)，智狼設(shè)備的應(yīng)用，大幅提升了他們的處理效率，例如剛剛產(chǎn)生的第1800億件快遞包裹，從收到訂單到出庫(kù)，最快15分鐘就可以完成。

“科技創(chuàng)新的強(qiáng)勁引擎，為快遞市場(chǎng)有效供給注入持久活力。”國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心戰(zhàn)略規(guī)劃研究部主任劉江說(shuō)，不斷增強(qiáng)科技創(chuàng)新能力，有力助推物流降本提質(zhì)增效。

事實(shí)上，這張世界領(lǐng)先、履約高效的智能物流網(wǎng)絡(luò)，不僅是京東物流的技術(shù)答卷，更代表了一個(gè)全方位迭代的智能物流時(shí)代來(lái)臨，將對(duì)現(xiàn)代物流體系產(chǎn)生三重深遠(yuǎn)影響。

從消費(fèi)側(cè)來(lái)看，智能化推動(dòng)時(shí)效網(wǎng)絡(luò)持續(xù)升級(jí)，讓速度已不是用戶需要擔(dān)心的問(wèn)題。并且，這一高效可靠的履約體驗(yàn)，早已延伸至新疆、西藏等西部偏遠(yuǎn)地區(qū)。

新疆喀什的京東快遞員庫(kù)爾班努爾表示，“今年11.11期間，當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者早上下單、中午收貨已成常態(tài)。得益于京東物流對(duì)倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)的加密與供應(yīng)鏈建設(shè)的加碼，疏勒縣、疏附縣等西部縣域已能享受‘211限時(shí)達(dá)’服務(wù)。”

這要求企業(yè)對(duì)用戶需求、體驗(yàn)有極深的理解——相比傳統(tǒng)快遞，這是電商物流的天然優(yōu)勢(shì)。

比如在京東物流“超腦”系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)智能預(yù)測(cè)與前置布倉(cāng)能力的質(zhì)變。它通過(guò)深度學(xué)習(xí)海量消費(fèi)數(shù)據(jù)，能精準(zhǔn)預(yù)判不同區(qū)域，甚至不同小區(qū)的需求趨勢(shì)，將商品提前部署在離消費(fèi)者最近的倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)，這本質(zhì)上是一種“以空間換時(shí)間”的極致效率革命。

從更高視角看，這也給中西部經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了增長(zhǎng)引擎。一個(gè)數(shù)據(jù)可以佐證，今年前10月，貴州、陜西、寧夏、新疆等地快遞業(yè)務(wù)量同比增幅均超過(guò)30％。

除了消費(fèi)體驗(yàn)之外，智能供應(yīng)鏈成為企業(yè)增長(zhǎng)的“壓艙石”。

2022年，京東物流與飛鶴開(kāi)始智能倉(cāng)儲(chǔ)合作之路，當(dāng)年6月正式投入使用，這座物流中心，配備了堆垛機(jī)、分揀機(jī)械臂、“地狼”AGV等多種智能設(shè)備，并依托京東物流自主研發(fā)的智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程自動(dòng)化協(xié)同作業(yè)。該中心的落成，使飛鶴的倉(cāng)內(nèi)作業(yè)效率提升了40%，成本降低了25%，滿足了其儲(chǔ)存與配送需求。

伴隨京東物流的開(kāi)放，如今已為數(shù)百家企業(yè)提供一體化供應(yīng)鏈解決方案，涵蓋食品、汽車、酒水、個(gè)護(hù)等多個(gè)行業(yè)，這是作為“供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施”獨(dú)特價(jià)值的生動(dòng)體現(xiàn)——京東物流正通過(guò)智能倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存優(yōu)化、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)履約等能力，幫助合作伙伴顯著提升庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本，最終實(shí)現(xiàn)“賣得更好、增長(zhǎng)更穩(wěn)”的長(zhǎng)期價(jià)值。

這張世界領(lǐng)先的智能物流網(wǎng)絡(luò)，價(jià)值不僅體現(xiàn)在日常商業(yè)運(yùn)營(yíng)中，應(yīng)對(duì)極端天氣、突發(fā)公共事件或勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)性短缺時(shí)，也有自己的價(jià)值。

一個(gè)案例是，為保障香港大埔火災(zāi)后民生所需，京東物流依托大灣區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，從香港1號(hào)倉(cāng)、廣州增城倉(cāng)等地調(diào)撥飲用水、保暖衣物、便攜式床架等物資，專人專車運(yùn)輸，11月26日夜至27日凌晨首批物資就送達(dá)多地庇護(hù)所，展示了其自身智慧供應(yīng)鏈體系和應(yīng)急響應(yīng)的能力。

傳統(tǒng)物流體系往往受制于道路損毀、地形阻隔、環(huán)境高危等極端地理限制而陷入癱瘓。如今，以無(wú)人機(jī)與無(wú)人車為核心的智能物流技術(shù)，正在構(gòu)建一條不受地表約束的“空中與地面生命線”，徹底重塑應(yīng)急物資的投送模式。

“無(wú)人車駛過(guò)深圳街頭，它運(yùn)送的不僅是第1800億件包裹。”在深圳，一位物流觀察人士說(shuō)，這更是一個(gè)關(guān)于效率、智能與協(xié)同的未來(lái)：“最快的快遞”與“最聰明的供應(yīng)鏈”，正在共同定義中國(guó)物流的新高度。

       原文標(biāo)題 : 在深圳奪下第1800億件快遞，為什么是京東物流？