獨(dú)家｜璩靜事件后李彥宏首談公司治理：不懂行的管理者不應(yīng)該在這個(gè)位置上

作者｜薛星星編輯｜蔣澆 封面｜《硅谷》 7 月 7 日，百度內(nèi)部開了一場總監(jiān)會。這一溝通會在百度內(nèi)部被稱作“爐邊談話”，每季度召開，由李彥宏及百度內(nèi)部總監(jiān)級以上管理人員參加，不對基層員工開放

美團(tuán)快手合作升級至“百城萬店”

龐大的增量之上，快手正成為品牌破除新客困境的利器與尖刀。如今，隨著快美合作升級至“百城萬店”，進(jìn)一步以美團(tuán)的好貨供給“源頭”，盤活快手的7億老鐵

勁減10萬輛，暴跌25%，臨陣換帥，中國最大車企能否抵御比亞迪？

樵夫 作品人 車 江湖一起見證中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起 上汽官宣換帥， 陳虹卸甲，王曉秋上任。 “內(nèi)憂外患”的上汽集團(tuán)在換帥之后，能否開辟一條合資“中方”的逆襲之路，重振合資時(shí)代國有車企的江湖地位，抵御比亞迪進(jìn)攻，值得期待

石頭科技業(yè)績預(yù)增仍存隱憂？創(chuàng)始人昌敬身價(jià)三年縮水近百億

雷達(dá)財(cái)經(jīng)鴻途出品 文|肖灑 編|深海 披露上半年業(yè)績預(yù)告之后，“掃地茅”石頭科技股價(jià)連續(xù)兩日下跌。 7月16日，石頭科技低開低走，截至收盤跌2.79%，總市值約為438億元

五億借款！這家跨界新兵再度加碼光伏

自跨界進(jìn)入光伏領(lǐng)域以來，麥迪科技累計(jì)虧損已超過3.19億元。 文 /  NE-SALON新能薈小編團(tuán) 7月11日，麥迪科技披露，公司控

突發(fā)！成立僅一年，估值108億：一把融了21億

又是大學(xué)教授創(chuàng)業(yè)。 作者丨阿飛 上周，總部位于美國賓夕法尼亞州匹茲堡的AI公司Skild AI獲得3億美元（約合人民幣21.8億元）A輪融資，公司估值達(dá)到15億美元（約合人民幣108.9億元）

京東方等4家LED企披露業(yè)績預(yù)告

近日，又有京東方、廈門信達(dá)、萬潤科技、大族激光等4家LED顯示相關(guān)企業(yè)發(fā)布了業(yè)績預(yù)告。 京東方：凈利同比預(yù)增185% ~213% 近日，京東方發(fā)布2024年半年度業(yè)績預(yù)告。 ■ 上半年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸

面板行業(yè)迎來復(fù)蘇，京東方凈利潤翻倍增長

文/楊劍勇 2024年上半年，京東方凈利潤預(yù)計(jì)21億元至23億元，同比增長185%-213%。憑借穩(wěn)健的經(jīng)營策略和引領(lǐng)行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，持續(xù)以技術(shù)創(chuàng)新和綠色發(fā)展，推動(dòng)屏之物聯(lián)戰(zhàn)略落地，各項(xiàng)業(yè)務(wù)亮點(diǎn)紛呈

寶馬輸了價(jià)格戰(zhàn)，順便扛起車企反內(nèi)卷大旗

再不努力，以后只能開寶馬了。這在內(nèi)卷的中國汽車消費(fèi)市場，并不完全是一句玩笑話。過去近一年時(shí)間，寶馬中國推行“降價(jià)保份額”的市場策略，和其他豪華車品牌一起，積極參與價(jià)格戰(zhàn)，尤其是純電動(dòng)車

突發(fā)！嘉興殺出80億超級獨(dú)角獸：融資超20億

又來自嘉興。 作者丨華泰詩 近日，浙江太美醫(yī)療科技股份有限公司（下稱太美醫(yī)療）通過證監(jiān)會IPO備案。 太美醫(yī)療擬發(fā)行不超過1.345股境外上市普通股并在香港聯(lián)合交易所上市

海博思創(chuàng)：新型儲能同質(zhì)化如此嚴(yán)重，如何才能破“卷”？

銷量暴跌40萬輛，裁員2300名！日系車神話跌落神壇

作為昔日“神一般存在”的日系車，本田在華銷量連續(xù)三年下滑，相較于巔峰時(shí)刻大幅暴跌近40萬輛。 面臨困境，本田不得不在華裁員2300名員工，而這還僅僅只是個(gè)開始。到底怎么回事呢

胰島素集采加速國產(chǎn)替代，通化東寶將進(jìn)入業(yè)績穩(wěn)定期

國產(chǎn)胰島素龍頭公司通化東寶近期動(dòng)作不斷。 7月8日晚間，通化東寶發(fā)布公告稱，公司擬斥資8000萬元至1.2億元回購股份，回購股份價(jià)格不超過12元/股（含），回購后的股份擬用于股權(quán)激勵(lì)及/或員工持股計(jì)劃

寶馬價(jià)格戰(zhàn)“鳴金”？

轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)打了一年半，不少車企快要撐不住了。 威馬、愛馳、高合相繼破產(chǎn)退市，合資品牌諸如馬自達(dá)、標(biāo)致、雪鐵龍、現(xiàn)代、起亞站在了懸崖邊上，就連在中國市場備受歡迎的豪華品牌寶馬也承擔(dān)著前所未有的壓力

增長有質(zhì)量，大模型產(chǎn)業(yè)落地的訊飛樣本

作者：云潭，編輯：小市妹 對標(biāo)并超越號稱全球最先進(jìn)的大模型GPT-4 Turbo/GPT-4o，需要多長時(shí)間？ 科大訊飛給出的時(shí)間是——560天。即從2022年12月1

微軟中國闊綽出手，員工免費(fèi)領(lǐng)取iPhone 15？

文/陳昊 編輯/侯煜 微軟中國發(fā)布的一份內(nèi)部備忘錄顯示，從9月份開始，中國員工必須使用iPhone作為工作手機(jī)�！度A爾街科技眼》亦從多個(gè)微軟公司內(nèi)部信源證實(shí)了此消息的真實(shí)性。 據(jù)悉，這項(xiàng)措施

營收、毛利雙增長，科大訊飛正以AI重塑增長邏輯

在過去一年里，科大訊飛自帶的人工智能屬性，被市場反復(fù)詮釋和挖掘。 OpenAI帶來的超級浪潮，讓所有的相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群同步登頂，而科大訊飛則在這次浪潮中占據(jù)了優(yōu)勢生態(tài)位，成為中國A股市場中為數(shù)不多具備大模型技術(shù)的核心標(biāo)的

賽力斯發(fā)布“史詩級”財(cái)報(bào)，華為才是幕后大贏家？

賽力斯用實(shí)際行動(dòng)為智選車模式正名。 經(jīng)歷四年虧損之后，賽力斯終于“扭虧為盈”。在賽力斯的第一季度財(cái)報(bào)中，歸屬于上市公司股東的凈利潤約為2.2億元，相比同期增加了8.45億元，終于迎來“轉(zhuǎn)正時(shí)刻”

科望醫(yī)藥奔赴港股，高瓴、騰訊等不及了

出品 | 子彈財(cái)經(jīng)作者 | 王亞靜編輯 | 蛋總美編 | 倩倩審核 | 頌文繼撥康視云、藥捷安康之后，又一家醫(yī)藥企業(yè)向港交所發(fā)起沖擊。近日，科望醫(yī)藥集團(tuán)（Elpiscience Biopharmaceuticals, Inc.，以下簡稱：科望醫(yī)藥）遞表港交所，中信證券為獨(dú)家保薦人

國內(nèi)最大車企，迎來60歲新掌門人

“老少組合”進(jìn)入轉(zhuǎn)型深水區(qū) ” 作者｜王磊 劉雅杰編輯｜秦章勇 國內(nèi)最大汽車集團(tuán)，迎來權(quán)力的更迭。 上汽集團(tuán)原董事長陳虹因?yàn)榈烬g退休，辭去董事長及其它職務(wù)