年初的牛吹大了，多數(shù)車(chē)企恐無(wú)法完成銷(xiāo)量目標(biāo)，誰(shuí)最尷尬？

轉(zhuǎn)眼間，2023年已經(jīng)進(jìn)入到了倒計(jì)時(shí)，還剩不到10天就將開(kāi)啟新的一年。對(duì)于2023年的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，各大車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)可以說(shuō)是愈發(fā)激烈，在車(chē)市內(nèi)卷和價(jià)格戰(zhàn)都打了車(chē)企一個(gè)措手不及，讓2023年充滿(mǎn)不確定性。好在2023年已經(jīng)要結(jié)束，一切也將塵埃落定

李斌“補(bǔ)血”兇猛，車(chē)企淘汰賽要開(kāi)打了？

雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|李亦輝?編|深海新能源車(chē)企淘汰賽，新勢(shì)力們儲(chǔ)備糧草過(guò)冬。12月18日，蔚來(lái)在港交所發(fā)布公告，已與CYVN Holdings通過(guò)其聯(lián)屬公司CYVN 訂立股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議，CYVN將投入現(xiàn)金總額22億美元，以每股股份7.50美元的購(gòu)買(mǎi)價(jià)認(rèn)購(gòu)2.94億股公司新發(fā)行A類(lèi)普通股

出口1臺(tái)車(chē)運(yùn)輸成本上萬(wàn)？車(chē)廠(chǎng)不愿淪為打工人

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 滾裝輪船，中國(guó)汽車(chē)出海的關(guān)鍵點(diǎn)。 作者丨馬西風(fēng) 責(zé)編丨石劼 編輯丨靳鵬輝 一輛中國(guó)汽車(chē)從中國(guó)到歐洲的海上運(yùn)輸成本要一萬(wàn)元？中國(guó)的汽車(chē)出口頻頻超過(guò)日本成為全球第一，但是日本的汽車(chē)運(yùn)輸船占比是中國(guó)的15倍？這些離譜數(shù)據(jù)背后，是中國(guó)出海的運(yùn)輸難題

PEEK材料，誰(shuí)是盈利最強(qiáng)企業(yè)？

企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤(rùn)的能力，通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對(duì)公司利潤(rùn)率的深層次分析。 本文為企業(yè)價(jià)值系列之【盈利能力】篇，共選取14家PEEK材料企業(yè)作為研究樣本，并以?xún)糍Y產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評(píng)價(jià)指標(biāo)

兩年虧掉百億，來(lái)自基因測(cè)序巨頭的教訓(xùn)

科技與競(jìng)爭(zhēng)之間，生物科技企業(yè)總是習(xí)慣于向前看。 部分激進(jìn)分子，甚至?xí)�在第一曲線(xiàn)還未成熟時(shí)，就焦慮第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)。在特殊時(shí)期，這樣的節(jié)奏管理有可能是加分項(xiàng)。 畢竟，任何業(yè)務(wù)都有成熟、衰退的一天。而一個(gè)出色的節(jié)奏大師，要能預(yù)估每項(xiàng)業(yè)務(wù)產(chǎn)品增長(zhǎng)的天花板，在現(xiàn)有增長(zhǎng)動(dòng)力耗盡之前，喚醒下一個(gè)增長(zhǎng)的接力棒

大疆車(chē)載靠“靈活”悶聲發(fā)大財(cái)

作者|崔秋陽(yáng) 編輯|章漣漪 在與上汽通用五菱合作了3款車(chē)型后，大疆車(chē)載終于和第二家主機(jī)廠(chǎng)正式達(dá)成合作，并官宣了量產(chǎn)車(chē)型：iCAR 03。 有意思的是，在智界S7秀無(wú)人泊車(chē)技術(shù)，自己開(kāi)上發(fā)布會(huì)舞臺(tái)之后，大疆車(chē)載加持下的iCAR 03一樣用無(wú)人駕駛的方式自己開(kāi)上了舞臺(tái)

2025，比亞迪“猛攻”日本

導(dǎo)語(yǔ)Introduction年銷(xiāo)3萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。作者丨崔力文責(zé)編丨石劼編輯丨靳鵬輝眼下，整個(gè)車(chē)圈都在關(guān)心的話(huà)題，無(wú)外乎：“比亞迪全年銷(xiāo)量真的能突破300萬(wàn)輛大關(guān)嗎？”由此結(jié)合終端成績(jī)單，1-11月其乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到267.2萬(wàn)輛，距離上市目標(biāo)僅相差32.8萬(wàn)輛

全球顯示產(chǎn)業(yè)投資預(yù)測(cè)報(bào)告出爐：2024年投資額暴漲82%，OLED占比過(guò)半

WitDisplay消息，有預(yù)測(cè)稱(chēng)，全球顯示器設(shè)備投資明年將擴(kuò)大82%，2025年也將增加25%。明年設(shè)備投資擴(kuò)大的預(yù)測(cè)受今年減少61%的基數(shù)效應(yīng)影響較大。預(yù)計(jì)OLED在顯示器設(shè)備投資中的比重明年為54%，2025年為84%

擴(kuò)產(chǎn)大躍進(jìn)、大洗牌、極致內(nèi)卷…盤(pán)點(diǎn)2023年光伏十大關(guān)鍵詞

新能源汽車(chē)廠(chǎng)商狂卷城區(qū)NOA的背后

出品|何璽 排版|葉媛電氣化的“上半場(chǎng)”基本收官后，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的智能化“下半場(chǎng)”要怎么打？對(duì)此，各大頭部車(chē)企已經(jīng)用一年來(lái)的實(shí)踐給出了答案——以NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）技術(shù)為核心，狂卷智駕體驗(yàn)。01車(chē)

蔚來(lái)打敗“蔚來(lái)”

作者 | 魏?jiǎn)�揚(yáng) 來(lái)源 | 洞見(jiàn)新研社 繼2019年后，又一次深陷倒閉傳聞的蔚來(lái)汽車(chē)，“在關(guān)鍵時(shí)刻找到錢(qián)了”。 12月18日，蔚來(lái)汽車(chē)宣布，與阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN H

垂直賽道爭(zhēng)奪頭部大V，“快抖紅微”錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)

文丨方文 出品丨牛刀財(cái)經(jīng)（niudaocaijing） “廣積糧、高筑墻”，這是平臺(tái)型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的不二法門(mén)。糧如何來(lái)？高墻如何筑，這其中的秘訣就在垂直頻道的深耕。 如今，流量平臺(tái)都在開(kāi)始向垂直賽道要效率、要效益

大主播與MCN互噬，已成為直播帶貨的根本矛盾

孫東旭被罷免公司執(zhí)行董事職務(wù)，董宇輝從“帶貨主播”變?yōu)?ldquo;高級(jí)合伙人”，并將單獨(dú)負(fù)責(zé)文旅相關(guān)的新賬號(hào)，東方甄選這場(chǎng)由小作文引發(fā)的“內(nèi)訌”最終以此收?qǐng)?/span>

分析丨天亮之前，碳酸鋰期貨多空拉鋸大戰(zhàn)還要持續(xù)多久？

借用宋代詞人李清照《聲聲慢》中“冷冷清清，凄凄慘慘戚戚”來(lái)形容碳酸鋰期貨市場(chǎng)開(kāi)市以來(lái)的表現(xiàn)，恐怕是再合適不過(guò)了。出人意料的是，在月初暴跌出恐慌后，碳酸鋰期貨終于迎來(lái)了像樣的多空博弈

醫(yī)藥賽道年末異軍突起的邏輯

導(dǎo)語(yǔ)：機(jī)構(gòu)在醫(yī)藥行業(yè)正形成新的合力。 9月初，央視財(cái)經(jīng)頻道《天下財(cái)經(jīng)》欄目播出了一期減肥藥在海外走紅的節(jié)目。 根據(jù)報(bào)道，丹麥藥企諾和諾德因旗下減肥及糖尿病治療藥物暢銷(xiāo)，股價(jià)上漲，包括非上市股票在內(nèi)的總市值超過(guò)4210億美元，超過(guò)奢侈品巨頭路威酩軒，成為市值最高的歐洲企業(yè)

新能源車(chē)企年底沖刺KPI，只能抓住“價(jià)格戰(zhàn)”做文章？

新能源汽車(chē)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)似乎看不到盡頭。自特斯拉吹響號(hào)角后，今年以來(lái)，業(yè)內(nèi)已然開(kāi)啟了幾輪頗具規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)。如今進(jìn)入年底，價(jià)格戰(zhàn)不僅沒(méi)有消停，還愈打愈烈。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，12月，已有20多家車(chē)企先后開(kāi)啟降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)

臺(tái)積電交出了技術(shù)，西方卻在拋棄它，中國(guó)芯片成為它的希望

臺(tái)積電覺(jué)得在美國(guó)建廠(chǎng)，上交了機(jī)密數(shù)據(jù)，讓美國(guó)加快了芯片工藝的研發(fā)進(jìn)程，然而美國(guó)的目的達(dá)到后，如今美國(guó)、歐洲、韓國(guó)等正聯(lián)合研發(fā)新的芯片產(chǎn)業(yè)鏈，獨(dú)獨(dú)舍棄臺(tái)積電，讓臺(tái)積電感覺(jué)自己已被拋棄。 當(dāng)年日本的

海外電商混戰(zhàn)，阿里L(fēng)azada能搶下更多市場(chǎng)嗎？

圖片來(lái)源：Pixabay 阿里再度加碼東南亞電商市場(chǎng)。 據(jù)媒體報(bào)道，東南亞電商巨頭Lazada日前從阿里獲得了6.34億美元的資金。這筆新資金是

朱華榮掛帥、全資源傾斜，阿維塔能擔(dān)起長(zhǎng)安“長(zhǎng)子”的重任嗎？

文/白如鏡  編輯/周雄飛  阿維塔，近日正經(jīng)歷著高層變動(dòng)。 12月12日，阿維塔科技宣布，長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮擔(dān)任阿維塔科技董事長(zhǎng)。相應(yīng)的，譚本宏不再擔(dān)任阿維塔科技董事長(zhǎng)兼 CEO，將轉(zhuǎn)任長(zhǎng)安汽車(chē)黨委副書(shū)記

汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電爆發(fā)前夜：特斯拉帶頭，小米和華為緊隨，新一輪競(jìng)賽開(kāi)啟

普及仍有困難‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ 作者｜王磊 楚門(mén) 無(wú)線(xiàn)充電的風(fēng)，還是吹向了電動(dòng)汽車(chē)