日前，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘在社交平臺(tái)上發(fā)文稱，“2024年初至今，寶駿停掉了所有的市場費(fèi)用。企業(yè)認(rèn)為如果產(chǎn)品、市場、渠道三者節(jié)奏都不對(duì)則是‘白費(fèi)’”，“雖然今年行業(yè)確實(shí)卷，明年會(huì)更卷，但我們所有準(zhǔn)備”
新能源汽車 | 2024-03-21 16:14 評(píng)論PREFACE 編者按 北海雖賒，扶搖可接。 光伏行業(yè)雖然面臨競爭激烈、產(chǎn)能過剩的情況，但其高景氣的發(fā)展態(tài)勢(shì)，也吸許多投資者“慕名而來”，各行各業(yè)向光伏進(jìn)軍的現(xiàn)象層出不窮
太陽能光伏 | 2024-03-21 15:39 評(píng)論導(dǎo)讀水處理江湖，為什么開始卷輕資產(chǎn)模式了？簡單來說，因?yàn)檫@一領(lǐng)域在進(jìn)入新階段。自水十條等政策發(fā)布以來，水處理領(lǐng)域開啟將近十年的高速發(fā)展，如今已行至轉(zhuǎn)折點(diǎn)，市場狀況和行業(yè)格局均在發(fā)生變化。欄目｜趨勢(shì)洞察
環(huán)保 | 2024-03-21 15:30 評(píng)論醫(yī)療器械方面，F(xiàn)DA有3個(gè)通過上市前批準(zhǔn)（PMA）途徑首次上市的產(chǎn)品。境內(nèi)公示了3個(gè)三類醫(yī)療器械進(jìn)入創(chuàng)新審批綠色通道，批準(zhǔn)了2個(gè)創(chuàng)新器械上市，境內(nèi)醫(yī)療器械審批集中在體外診斷試劑，共601項(xiàng)，占33.13%
醫(yī)械科技 | 2024-03-21 15:14 評(píng)論作者|甄瑤 編輯|李國政 出品|幫寧工作室（gbngzs） 3月19日晚，小鵬汽車公布了2023年第四季度及該年度的財(cái)務(wù)報(bào)告，披露了過去一年的經(jīng)營成果和財(cái)務(wù)狀況，以及2024年的經(jīng)營方向。
新能源汽車 | 2024-03-21 14:51 評(píng)論在LED顯示屏從小間距向微間距顯示發(fā)展的過程中，COB、IMD和MIP技術(shù)競奪的焦點(diǎn)就在于哪條路線能夠更好地實(shí)現(xiàn)降本提效升質(zhì)。 在近日閉幕的深圳ISLE展會(huì)上，LED顯示屏的MIP封裝技術(shù)成為最熱門的產(chǎn)品路線之一
顯示 | 2024-03-21 14:49 評(píng)論文 | 謝澤鋒 編輯 | 楊旭然 作為全球第一人口大國，全球第一農(nóng)業(yè)大國，糧食關(guān)乎國家命脈。然而，被稱為“糧食的糧食”、農(nóng)作物生長三大必備元素之一的鉀，卻長期依賴進(jìn)口
新材料 | 2024-03-21 14:07 評(píng)論作者|程佳 編輯|唐飛 2月18日，節(jié)后復(fù)工的第一天，新能源汽車行業(yè)就給了眾人一點(diǎn)震撼。 小鵬汽車董事長何小鵬內(nèi)部信中直言，“今年是中國汽車品牌進(jìn)入‘血海’競爭的第一年，也就是淘汰賽的第一年
新能源汽車 | 2024-03-21 13:54 評(píng)論01汽車輕量化時(shí)代，一去不復(fù)返？新款大眾高爾夫或歐寶凱迪拉克重量不足一噸的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。根據(jù)車型和裝備的不同，目前高爾夫 8 的重量在 1250 至 1630 公斤之間。更高的安全性、更高的舒適性和更好的駕駛性能都體現(xiàn)在重量上
新能源汽車 | 2024-03-21 11:50 評(píng)論2024年的3月下旬，小鵬汽車，正在遭遇15天前發(fā)生的理想MEGA 時(shí)刻。 先是2023全年財(cái)報(bào)發(fā)布，成績好于預(yù)期，小鵬凈虧損103.8億元，比華爾街預(yù)期的117億，少虧了13億元，讓人見識(shí)到了王鳳英的威力，最終當(dāng)天的港股股價(jià)終于止跌微漲，這和理想的軌跡相同
新能源汽車 | 2024-03-21 11:27 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 電池“脫保”后，如何解決？ 作者丨王小西 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 2024年，新能源汽車行業(yè)迎來首批動(dòng)力電池“脫保”，電池“壽命焦慮”的提法也浮出水面
鋰電 | 2024-03-21 11:05 評(píng)論雖然光伏行業(yè)進(jìn)入由結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩引發(fā)的洗牌期，有隆基綠能為代表的龍頭廠商都在優(yōu)化員工比例，但營銷、市場和管理口的高端人才仍因“千軍易得，一將難求”的用人觀而需求旺盛，且光伏高管存在較大的供需缺口，進(jìn)一步加劇了搶人潮的現(xiàn)象發(fā)生
太陽能光伏 | 2024-03-21 10:57 評(píng)論互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)十年商戰(zhàn)篇 太史公曰：夫互聯(lián)網(wǎng)者，乃現(xiàn)代之烽火，商戰(zhàn)之新基建也。自西元二十一世紀(jì)初，中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如雨后春筍，紛紛崛起。其間風(fēng)云變幻，英雄輩出，商戰(zhàn)激烈，堪稱一部現(xiàn)代史詩
通信 | 2024-03-21 10:06 評(píng)論過去幾十年的發(fā)展，我國上演了一場“工業(yè)奇跡”。驚人的成績背后，離不開每一個(gè)個(gè)體的努力。在任何產(chǎn)業(yè)，我們都能看到十足的韌性，生物科技產(chǎn)業(yè)也不例外。 當(dāng)前，國內(nèi)生物科技產(chǎn)業(yè)鏈成員，面臨極為復(fù)雜的局面
醫(yī)械科技 | 2024-03-21 09:16 評(píng)論隨著醫(yī)療行業(yè)的快速發(fā)展，國產(chǎn)創(chuàng)新藥物如潮水般涌現(xiàn)，引發(fā)了一個(gè)避無可避的討論：在這眾多藥物中，哪些真正具有價(jià)值？大多數(shù)藥企可能會(huì)強(qiáng)調(diào)滿足“臨床未滿足需求”是關(guān)鍵。 然
醫(yī)械科技 | 2024-03-21 08:56 評(píng)論進(jìn)入2024年，10多家車企紛紛宣布降價(jià)。車企給供應(yīng)商的降價(jià)壓力更大，普遍要求降價(jià)20%，過去一般是每年降3%-5%。有觀點(diǎn)認(rèn)為，車市降價(jià)是由于新技術(shù)帶來的成本下降，但從大背景來看，2月銷量下滑，或是更多企業(yè)加入價(jià)格戰(zhàn)的不得已選擇
新材料 | 2024-03-20 18:33 評(píng)論進(jìn)入2024年，10多家車企紛紛宣布降價(jià)。車企給供應(yīng)商的降價(jià)壓力更大，普遍要求降價(jià)20%，過去一般是每年降3%-5%。 有觀點(diǎn)認(rèn)為，車市降價(jià)是由于新技術(shù)帶來的成本下降，但從大背景來看，2月銷量下滑，或是更多企業(yè)加入價(jià)格戰(zhàn)的不得已選擇
新能源汽車 | 2024-03-20 18:28 評(píng)論圖片來源：度哥 2023年11月攝于廣州車展 “我認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)是非常正常的一件事情，是正常的商業(yè)過程。”日前，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上表示，“價(jià)格戰(zhàn)最終還是會(huì)回歸到商業(yè)本質(zhì)，那就是價(jià)值創(chuàng)造
新能源汽車 | 2024-03-20 17:57 評(píng)論作者|曾響鈴 文|響鈴說 491萬輛！全球最大汽車出口國！這是中國汽車行業(yè)在2023年的出海成績。 要知道，2022年這一數(shù)據(jù)還是311萬輛。2023年同比增長了57.9%，首次超越日本，躋身全球汽車出口第一寶座
新能源汽車 | 2024-03-20 17:55 評(píng)論前言：盡管碳酸鋰期貨仍在強(qiáng)勢(shì)反彈中，賺錢效應(yīng)也逐漸擴(kuò)散，但機(jī)構(gòu)們對(duì)此反應(yīng)冷淡。這種選擇性忽略的現(xiàn)象非常怪異，和歐美等國強(qiáng)行摁住新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭一樣，國內(nèi)新能源汽車概念也像是被下了詛咒：跌得深不見底。也難怪，最近關(guān)于圍剿電動(dòng)汽車的陰謀論盛行
新材料 | 2024-03-20 16:28 評(píng)論
