文/白如鏡編輯/周雄飛步入2024年，新能源汽車行業(yè)的格局還在繼續(xù)重塑。?在經(jīng)歷了長達一整年價格戰(zhàn)的“洗禮”之后，部分造車新勢力越戰(zhàn)越勇，也有車企銷量急劇下滑。?走到懸崖邊的車企們，已經(jīng)卷入“裁員”“停產(chǎn)”等負面輿論漩渦中，在殘酷的淘汰賽中，面臨出局的危險
新能源汽車 | 2024-01-24 10:40 評論這個時代時刻在刷新人們的認知。2024年伊始，買房爛尾已經(jīng)不稀奇了，沒想到，買車一樣能爛尾。這種爛尾不是像新勢力車企造不出車的爛尾，而是說你在經(jīng)銷商門店已經(jīng)交了錢簽了合同，眼看著就到提車日子的時候，門店直接憑空消失的爛尾
新能源汽車 | 2024-01-24 10:38 評論價格戰(zhàn)的背后是行業(yè)變革 撰文/ 陳鄧新 編輯/ 孟會緣 “百億補貼”，又有了新戰(zhàn)場。 日前，奇瑞汽車微信公眾號宣布啟動“新年購車回饋活動&rd
新能源汽車 | 2024-01-23 18:10 評論2023年是近幾年少有的出口遇冷的一年，幾乎無增長，這輛過去拉動中國經(jīng)濟最有力的馬車也慢了下來。 但出口結(jié)構(gòu)升級的腳步卻在加速，高附加值產(chǎn)品正在替代傳統(tǒng)制造品。2023年，我國汽車出口491萬輛，同比增長57.9%，首次躍居全球第一
新能源汽車 | 2024-01-23 17:27 評論這是新能源正前方的第849篇原創(chuàng)文章，文章僅記錄《新能源正前方》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費薦股、不代客理財。 其實是不愿意講隆基的，不僅是因為雞粉群體太大，屁股決定大腦很難理智
新材料 | 2024-01-23 17:21 評論作者｜青山研究院導語：環(huán)保戰(zhàn)場的新高地。過去一段時間，由于投資下降、競爭加劇等因素帶來的一系列連鎖反應(yīng)，環(huán)保行業(yè)多有頹靡之氣，這一度造成行業(yè)遠超真實情況的危機感。事實上，環(huán)保行業(yè)是在轉(zhuǎn)變，并沒有發(fā)展停滯，對于過去三年發(fā)生的種種，可以用四個字概括——大破大立
環(huán)保 | 2024-01-23 16:18 評論燃油時代的哀歌 作者｜楚門 編輯｜秦章勇 史無前例的汽車供應(yīng)商裁員潮來了
新能源汽車 | 2024-01-23 16:00 評論導語：分體式車型定價或高達百萬元以上，但航空器型號適航資質(zhì)和安全裝置等，仍是橫亙于小鵬飛行汽車商業(yè)化前路的關(guān)鍵阻礙。 1月9日，2024年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（Consumer Electronics Show，簡稱CES)上，小鵬匯天陸空一體式飛行汽車再度亮相于國際舞臺
新能源汽車 | 2024-01-23 15:48 評論作者|龔宸芫 編輯|李國政 出品|幫寧工作室（gbngzs） “新勢力前仆后繼做電動車，傳統(tǒng)車企為什么不動？因為他們知道前面是坑，不會輕易去趟，要找最佳時機去做。”近
新能源汽車 | 2024-01-23 15:42 評論自從宣布All in 純電動汽車以來，大眾汽車走得并不如意，曾經(jīng)強勢的燃油車逐漸被純電汽車取代，但純電汽車失去了燃油車的強勢表現(xiàn)。很顯然，大眾汽車的市場份額正在拱手讓人，危機也慢慢展露了出來。就讓我們
新能源汽車 | 2024-01-23 15:31 評論2023年，合資車企銷量排行榜已經(jīng)出爐。與自主車企喜報連連的情況不同，合資車企的銷量普遍呈下滑趨勢。除一汽大眾和一汽豐田外，其他合資品牌銷量均大幅下跌，其中，日系品牌下跌最為嚴重，廣汽豐田、日產(chǎn)、本田三大品牌在華遭遇“滑鐵盧”，德系品牌上汽大眾也遭遇了不同程度的下降
新能源汽車 | 2024-01-23 15:27 評論作者 | 趙洪濤 喊了多年的物流快遞出海，終于迎來了一些新變化。 2023，出海成為了快遞巨頭們的新“游戲”。比如，6月，菜鳥在2023全球智慧物流峰會上立下
物聯(lián)網(wǎng) | 2024-01-23 15:24 評論2023年，中國快遞業(yè)整體呈現(xiàn)出弱復蘇的局面；行業(yè)內(nèi)部，擠壓式增長與局部性繁榮并存。全年，中國快遞業(yè)務(wù)量1320.7億件，同比增長19.4%。頭部公司中，申通成為增長王；中通、圓通繼續(xù)苦念穩(wěn)字訣；極兔重新尋找增長點；順豐和韻達則正在滑入危險的業(yè)務(wù)泥潭
物聯(lián)網(wǎng) | 2024-01-23 14:18 評論在今年的CES上，AI PC算是徹底“火”了一把，各大廠商紛紛入局。其中，英偉達發(fā)布了三款AI PC芯片；聯(lián)想、戴爾、惠普、華碩等頭部PC廠商相繼發(fā)布了各類“AI PC”；微軟也決定將AI助手Copilot的實體鍵引入搭載Windows 11的電腦
通信 | 2024-01-23 13:59 評論導語Introduction燃油車的舊船票，登不上新能源時代的客船。作者丨杜余鑫責編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝之前的預言，正在逐步落地。目前，因為經(jīng)濟疲軟、高通脹和電氣化發(fā)展帶來新沖擊等因素，德國供應(yīng)商巨頭采埃孚、博世和大陸集團正在尋求大規(guī)模裁員計劃
新能源汽車 | 2024-01-23 13:41 評論看來大家都相信了“智能化是新能源汽車競爭的下半場”這句話。 嵐圖或許是看到了華為智駕解決方案的影響力，以及作為國內(nèi)頭部科技媒體，對于智能化領(lǐng)域解決方案的能力，1月22日一
新能源汽車 | 2024-01-23 11:58 評論導語 Introduction 中國汽車產(chǎn)業(yè)的電動化，完全能夠充分借力海外汽車公司，實現(xiàn)攜手共進。 作者丨卡曼 責編丨杜余鑫 編輯丨靳鵬輝 2023年，中國汽車市場的高光節(jié)點。 盡管全球
新能源汽車 | 2024-01-23 11:51 評論回望剛剛過去的2023，科技、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)又度過了不平凡的一年：頭部大廠起起伏伏，拼多多市值超越阿里、字節(jié)跳動營收直逼騰訊，改朝換代正在上演；多少風口來了又去，元宇宙、新消費熄火，半導體從周期低點緩
新能源汽車 | 2024-01-23 11:32 評論乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2019~2023年，國內(nèi)豪華車均價已從34.04萬元下降至32.8萬元。不過，降價換來了銷量。數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)豪華車市場批發(fā)銷量為339萬輛，同比增長9.7%。從目前已經(jīng)公布2023年銷量的豪華車品牌來看，除凱迪拉克、雷克薩斯同比微降外，其余豪華汽車品牌銷量均為正增長
新能源汽車 | 2024-01-23 11:15 評論
