受海外澳礦減產(chǎn)以及智利鹽湖區(qū)抗議活動消息擾動，上周碳酸鋰期貨價格小幅走高。上周五碳酸鋰期貨主力（LC2407）合約更是高開3%，最終報收102850元/噸，日漲為0.98%，周度漲幅為4.26%。在期貨市場反彈的帶動下，現(xiàn)貨市場價格走勢已然企穩(wěn)
新材料 | 2024-01-17 16:17 評論導語|Lead 當下，國內(nèi)汽車市場如果用一個詞來描述的話，那么“內(nèi)卷”無疑最為貼切。但是，國內(nèi)汽車市場容量只有那么大，走到全球汽車舞臺的中央，去外資車企巨頭的主場來卷，是中國汽車企業(yè)做大做強的必經(jīng)之路
新能源汽車 | 2024-01-17 15:42 評論近年來，儲能行業(yè)熱度持續(xù)攀升，以鋰電池為首的新型儲能迎來“紅�！�。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至2023年11月，我國新增新型儲能規(guī)模為17.036 GW，是2022全年的2.9倍。如此高景氣下，做儲能生意本是
儲能 | 2024-01-17 15:32 評論誰也沒想到，在中國自主品牌出海的艱難旅途中，俄羅斯會成為最舒服的一次靠岸。 俄烏戰(zhàn)爭之后，歐美日韓車系紛紛撤離，除了“政治正確”外，主要是因為供應鏈斷裂，運營無法維持，只能“斷臂求生”
新能源汽車 | 2024-01-17 14:06 評論導語|Lead歲終年末，國內(nèi)各家新能源車企紛紛曬出了自家2023年的銷量成績單，可謂“幾家歡喜幾家愁”。雖然頭部企業(yè)表現(xiàn)良好，但新能源車企整體上仍有七成未達標。本文出品|禾顏閱車工作室撰文|蔡家倫編輯|禾子全文22210字閱讀需4分鐘2023年，中國新能源車離千萬輛的臺階僅有一步之遙
新能源汽車 | 2024-01-17 13:59 評論找到指數(shù)級增長機會的企業(yè)，對資本而言是最迷人的。過去幾年時間，諸多資本堅信，在醫(yī)藥領(lǐng)域存在這樣的故事。 只是，一波又一波投資人，在支付了巨額學費后才明白一個淺顯的道理——創(chuàng)新，真的很難
醫(yī)械科技 | 2024-01-17 13:56 評論聲明：本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章，歡迎個人轉(zhuǎn)發(fā)分享，網(wǎng)站、公眾號等轉(zhuǎn)載需經(jīng)授權(quán) 引言 截至2023年5月1日，我國在軌衛(wèi)星數(shù)量已達到628顆，已經(jīng)初步建成了通信中繼、導航定位、對地觀測等系統(tǒng)，通導遙融
電子工程 | 2024-01-17 13:36 評論日前，市場調(diào)研機構(gòu)IDC、Canalys公布了2023年Q4全球手機市場的出貨量，至此2023全年的手機出貨數(shù)據(jù)得以完整呈現(xiàn)。通過兩家機構(gòu)公布的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)之前所熟悉的手機市場的格局，已經(jīng)發(fā)生了一些變化
消費電子 | 2024-01-17 13:35 評論蘋果贏麻了。 日前，市場調(diào)研機構(gòu)IDC、Canalys公布了2023年Q4全球手機市場的出貨量，至此2023全年的手機出貨數(shù)據(jù)得以完整呈現(xiàn)。通過兩家機構(gòu)公布的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)之前所熟悉的手機市場的格局，已經(jīng)發(fā)生了一些變化
電子工程 | 2024-01-17 13:31 評論中國汽車在2023年完成了封神之作，年出口量達到491萬輛，同比增長57.9%，首次超過日本，成為全球第一的汽車出口國，兩三年內(nèi)就完成了三級跳。中國汽車的出海之路，曾經(jīng)是奇瑞和長城等自主車企在發(fā)展中國
新能源汽車 | 2024-01-17 11:56 評論作為曾經(jīng)的造車新勢力“老大哥”蔚來，一邊發(fā)布全新旗艦車型ET9預售價80萬引爭議，一邊交付量在新勢力墊底；更加“雪上加霜”的是，業(yè)績虧損繼續(xù)擴大。 「不二研究」據(jù)蔚來汽車三季報發(fā)現(xiàn)：今年三季度，蔚來凈虧損45.6億元，毛利率下降至8.8%
新能源汽車 | 2024-01-17 10:48 評論導語：光伏行業(yè)，到底隱藏著哪些遠離真相的論斷？近期，光伏板塊迎來久違的反彈，主因是近期歐洲光伏庫存去化顯著。這無疑是在“打臉”去年三季度對歐洲積壓庫存量的悲觀預期。與之形成鮮明對照的是，眼下國內(nèi)光伏企業(yè)的基本面，傳聞“供給出清，即將復蘇”，又未免顯得過于樂觀
太陽能光伏 | 2024-01-17 10:36 評論前文再續(xù)，書接上一回。 在2023車市盤點（上篇）和（中篇），我們回望中國汽車所經(jīng)歷的內(nèi)傷和收獲的成長，看到了一個悲喜交加，傷痕伴隨著成長的2023年。 不過，凡是過往，皆為序章。無論坎坷抑或坦途，2023年都是已經(jīng)消逝的舊日，無論是機遇還是挑戰(zhàn)，2024才是等待著我們迎面上前的當下
新能源汽車 | 2024-01-17 10:19 評論2024年以來，港股有色金屬龍頭公司中國有色礦業(yè)連續(xù)上漲，截至1月9日，短短9個交易日累計漲幅超過6%，引起市場關(guān)注。其實拉長時間看，中國有色礦業(yè)這一輪上漲從2022年底就已經(jīng)開始。 2023年，中
新材料 | 2024-01-17 09:41 評論站在AGI拐點，重新想象老年生活 AI適老化，是腦極體自成立以來，就非常關(guān)注的話題。我們曾經(jīng)報道過許多國內(nèi)外的AI養(yǎng)老技術(shù)與趨勢，也曾跟隨百度、阿里、騰訊等科技企業(yè)實地探訪過AI產(chǎn)品落地養(yǎng)老院、居家養(yǎng)老社區(qū)案例
人工智能 | 2024-01-17 09:03 評論近日，乘用車銷量查詢公布了2023全年汽車終端銷量排行榜，數(shù)據(jù)顯示2023年國內(nèi)乘用車全年累計銷量達到了2169萬輛，同比去年增長了5.4%，接下來就看看SUV、轎車、MPV這三類車型市場中各品牌車型表現(xiàn)吧
新能源汽車 | 2024-01-16 18:30 評論日前，汽車門網(wǎng)2023年合資車企投訴指數(shù)排行出爐。數(shù)據(jù)顯示，合資車企2023年的投訴指數(shù)為64055.7，同比上漲31.12%。TOP10中，日系車企和德系車企各占四家，美系車企占兩家。 一汽豐田憑借19969.45的投訴指數(shù)大幅領(lǐng)先其他車企，登上投訴榜單第一名，儀表臺老化開裂是主要幕后推手
新能源汽車 | 2024-01-16 18:24 評論新經(jīng)濟生生不息。 2024年，中概股資本市場變得活躍起來了。 1月2日，元旦假期后的首個交易日，蜜雪冰城向港交所遞交了上市申請；同日，另一家新式茶飲品牌古茗也官宣遞表港交所，“下沉市場奶茶第一股”之爭進入白熱化階段
通信 | 2024-01-16 17:52 評論作 者 | 無忌 了解更多金融信息 | BT財經(jīng)數(shù)
新材料 | 2024-01-16 14:14 評論
