文：詩與星空(ID: SingingUnderStars)上周講了一個非常重要的賽道：信創(chuàng)。然而閱讀不足平時的十分之一，星空君的苦口婆心，都會在不遠(yuǎn)的將來兌現(xiàn)。盡管大家不愛看，依然要強(qiáng)調(diào)一個信創(chuàng)賽道的細(xì)分領(lǐng)域：金融信創(chuàng)
通信 | 2023-12-11 17:03 評論作者：泰羅，編輯：小市妹 12月11日，A股煤炭板塊午后拉升，截至發(fā)稿恒源煤電、山煤國際漲幅超過5%，潞安環(huán)能、晉控煤業(yè)、平煤股份等漲幅居前。 今年下半年煤價出現(xiàn)回升，廣發(fā)證券認(rèn)為，一是動力煤季節(jié)性需求增加，宏觀企穩(wěn)工業(yè)回升
新材料 | 2023-12-11 16:13 評論作者 魯鎮(zhèn)西噱頭還是創(chuàng)新，時間會給出答案日前，特斯拉已經(jīng)開始向美國客戶銷售價格為12萬美元（約86萬元人民幣）的Cybertruck電動皮卡，國內(nèi)也正式接受預(yù)定。但是根據(jù)Canaccord Genui
新能源汽車 | 2023-12-11 16:06 評論六出飛花入戶時，坐看青竹變瓊枝。靜悄悄、冷清成為本周家電市場的關(guān)鍵詞。原因很簡單，家電市場的傳統(tǒng)銷售淡季，遭遇消費(fèi)低迷、市場疲軟、競爭乏力等現(xiàn)狀，更加是“雪上加霜”。不過，
智能家居 | 2023-12-11 15:03 評論馬拉松比賽剛剛開始 作者：李晴雨 編輯：賀婧 風(fēng)品：沈禾 來源：銠財(cái)——銠財(cái)研究院 《孫子兵法》里說，不可勝在己，可勝在敵
通信 | 2023-12-11 14:24 評論第一章 行業(yè)概況 1.1 定義 存儲器，作為信息技術(shù)領(lǐng)域的關(guān)鍵組件，扮演著至關(guān)重要的角色。它們主要通過磁性材料或半導(dǎo)體材料作為介質(zhì)進(jìn)行信息的存儲和訪問。在當(dāng)前的數(shù)字化時代，存儲器的應(yīng)用范圍極為廣泛，幾乎涵蓋了所有電子產(chǎn)品領(lǐng)域
電子工程 | 2023-12-11 14:19 評論我之前也寫過多篇關(guān)于鋰礦的文章，后來有投資鋰礦股和做碳酸鋰期貨的人找到我，也會問我一些問題，其中問的最多的是“你覺得未來兩年鋰資源供需怎么看？每當(dāng)遇到這個問題我都比較為難。我也會說我覺得應(yīng)該是怎樣的，但后面的論證過程其實(shí)包括的因素很多，很難一下子說明白
鋰電 | 2023-12-11 14:13 評論評一周車股，察百態(tài)車市。 經(jīng)歷一年時間的下跌，碳酸鋰行情終于有望迎來一次反彈。 需要注意的是，這里的行情指的是期貨市場。12月4日，也就是本周一碳酸鋰期貨全部合約跌停，截至收盤主力合約2401報收每噸9.635萬元，創(chuàng)下上市以來的新低
鋰電 | 2023-12-11 14:10 評論“視界臻色彩 輕巧薄未來，2023年中國OLED電視發(fā)展白皮書發(fā)布會”于12月7日成功召開。此次發(fā)布會，出席嘉賓有中國電子視像行業(yè)協(xié)會秘書長彭健鋒先生、奧維云網(wǎng)（AVC）總裁郭梅德先生、奧維云網(wǎng)（AV
顯示 | 2023-12-11 14:10 評論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。本文為企業(yè)價值系列之【盈利能力】篇，共選取26家多模態(tài)AI企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評價指標(biāo)
人工智能 | 2023-12-11 14:04 評論導(dǎo)語Introduction車企自研電池顯然已是大勢所趨，一旦車企自研的電池如期實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，那寧德時代在國內(nèi)的處境勢必更加堪憂。作者丨樊舒琪責(zé)編丨李思佳編輯丨靳鵬輝經(jīng)濟(jì)寒冬之下，車圈流行抱團(tuán)取暖。華為、奇瑞、江淮、賽力斯等一干企業(yè)前腳組了個大聯(lián)盟，后腳便傳出風(fēng)聲，寧德時代與哪吒汽車或?qū)⒙?lián)合造車
鋰電 | 2023-12-11 14:04 評論2023年已然步入尾聲，但一些事關(guān)消費(fèi)電子的領(lǐng)域，面向2024年的變化正在悄然發(fā)生。中國通信院數(shù)據(jù)顯示，2023年9月國內(nèi)市場手機(jī)出貨量達(dá)到3327.7萬部，同比增長59%，其中5G手機(jī)5871.7萬部，同比增長90.1%
智能硬件 | 2023-12-11 14:02 評論字節(jié)和騰訊這對老冤家，正在大模型的賽道背道而馳。 撰文|藍(lán)洞商業(yè) 趙衛(wèi)衛(wèi) ChatGPT 爆火一年，大模型的競爭走到哪一步了? 從微信指數(shù)的數(shù)據(jù)，可以管中窺豹到各家大模型的感知度，ChatGPT 遙遙領(lǐng)先，依然是國內(nèi)大模型們追趕的對象
通信 | 2023-12-11 13:39 評論存量市場每次變動，對末尾的參賽者來說都是一次災(zāi)難。 從今年開始，燃油車市場在新能源猛烈的進(jìn)攻下，已經(jīng)難以保證存量。 從11月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，常規(guī)動力的乘用車銷量累計(jì)為1178萬輛，同比減少10%以上
新能源汽車 | 2023-12-11 11:43 評論眼看進(jìn)入最后一個月，2023年貫穿國內(nèi)車市的關(guān)鍵詞，非“價格戰(zhàn)”莫屬了。持續(xù)一年的價格戰(zhàn)打下來，真就是“都降價等于沒降價”嗎？其實(shí)從最樸素的視角來看，消費(fèi)者是受益最大的群體之一
新能源汽車 | 2023-12-11 11:25 評論作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 樹敵太多的代價，便是容易被群起攻之。 許多時候，總在思考一個問題，究竟應(yīng)該怎樣評價理想這家新勢力造車？ 不可否認(rèn)，結(jié)合它的終端成績單，的確表現(xiàn)的足夠強(qiáng)勢，甚至可以說在所有同賽道的競爭隊(duì)友中做到了異軍突起
新能源汽車 | 2023-12-11 11:21 評論關(guān)于豐田的兩份成績單 根據(jù)豐田的財(cái)報，2022財(cái)年（2022年4月-2023年3月）豐田汽車集團(tuán)汽車生產(chǎn)1072.9萬輛，同比增長6.6%；銷量1055.8萬輛同比增長1.7%。豐田汽車銷量在全球汽
新能源汽車 | 2023-12-11 11:18 評論特斯拉耐不住了，今年年底還是把充電網(wǎng)絡(luò)給開放了。在長安、吉利紛紛選擇和蔚來開展換電合作之后，在奔馳、寶馬聯(lián)手搞超級充電站之后，特斯拉把全國充電網(wǎng)絡(luò)開放，算得上補(bǔ)能領(lǐng)域當(dāng)中又一件大事了。要知道，之前的補(bǔ)能除了第三方補(bǔ)能企業(yè)之外，各個車企都是各自為戰(zhàn)，大部分都只給自家車型使用
新能源汽車 | 2023-12-11 10:44 評論2023世界新能源汽車大會，燃料電池汽車的聲音跟往年相比多了起來。不但有來自政府層面的聲音，而且汽車行業(yè)屆談氫燃料電池技術(shù)的也不少。特別值得關(guān)注的是中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼，發(fā)言的主要內(nèi)容都是氫能，不但肯定氫能技術(shù)，而且大力倡導(dǎo)連通不同區(qū)域的氫能高速，建設(shè)氫走廊
新能源汽車 | 2023-12-11 10:34 評論12月8日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年11月乘用車市場零售銷量為208萬輛，同比增長26.0%，環(huán)比增長2.4%；1~11月累計(jì)零售銷量為1934.5萬輛，同比增長5.3%。從11月銷量來看，中國車市延續(xù)了金九銀十之后的熱銷狀
新能源汽車 | 2023-12-11 10:21 評論
