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誰殺死了廣汽三菱?

又一家合資車企正式退出歷史舞臺,它就是停產多時、卻讓員工依依不舍的廣汽三菱。廣汽集團以1元對價受讓三菱在廣汽三菱50%股權,股東三方將增資清償債務,三菱汽車和三菱商事退出廣汽三菱,廣汽埃安以約1.3億元/年的租金租借廣汽三菱的土地和廠房,以輕資產的方式運營長沙分公司

新能源汽車 | 2023-10-25 13:58 評論

焦慮的黃仁勛走向車企深處

時代的雪花對英偉達來說分外沉重。 10月17日,美國商務部的大棒再次揮動,這一次受傷的依然是英偉達,新的出口限制直接將英偉達的股價砸回了現實,超萬億美元市值的英偉達當天股價大跌近5%,市值一夜蒸發(fā)超過535億美元(約4000億元人民幣)

新能源汽車 | 2023-10-25 13:53 評論

內卷與血酬:電動車市場的“黑暗森林法則”

科幻小說《三體》中有一個著名的“黑暗森林法則”,作者劉慈欣是這樣解釋的:宇宙就是一座黑暗森林,每個文明都是帶槍的獵人,像幽靈般潛行于林間,輕輕撥開擋路的樹枝,竭力不讓腳步發(fā)出一點兒聲音,連呼吸都小心翼翼…他必須小心,因為林中到處都有與他一樣潛行的獵人

新能源汽車 | 2023-10-25 13:49 評論

利潤下滑鋰電池企業(yè)們,為啥還在沖刺上市?

文/陳根 根據wind數據和公開資料粗略統(tǒng)計,今年以來共有88家鋰電產業(yè)鏈上的企業(yè)發(fā)力IPO,其中,已有17家上市,13家已過會;27家在申報排隊中,25家擬/已進入上市輔導階段;另有6家終止IPO,鋰電產業(yè)鏈企業(yè)IPO潮涌

儀器儀表 | 2023-10-25 13:47 評論

誰殺死了電動汽車?

在特斯拉橫空出世之前,電動汽車已經死了一次。 撰文|飲馬流花河 出品|零碳知識局 “女士們,先生們,今天我們聚集在這里,緬懷我們的珍愛,我們在這里向一位特殊的朋友道別,向一種理念告別

新能源汽車 | 2023-10-25 13:40 評論

汽車工廠頻易手,冷暖各自知

作者 | 甄 瑤 編輯 | 沈天香 出品 | 幫寧工作室(gbngzs) 立體空中物流系統(tǒng)、近百臺機器人、自動化率

新能源汽車 | 2023-10-25 11:32 評論

鋰價下跌,“食物鏈”頂端的鋰業(yè)巨頭紛紛下場造車

今年,隨著全球電動化及儲能雙雙進入快車道,鋰電池需求呈現爆發(fā)式增長,鋰電池企業(yè)持續(xù)擴產,并且新建產能將加速釋放。但與之相對應的是,鋰電池關鍵材料階段性、結構性產能過剩問題逐漸顯現,加之各路跨界“玩家”涌入鋰電池賽道,行業(yè)內卷嚴重

鋰電 | 2023-10-25 11:07 評論

威馬、恒大、愛馳......洗牌正式開始

導語Introduction“眼看他起朱樓,眼看他宴賓客,眼看他樓塌了!弊髡哓瓧罹ж熅庁瓧罹Ь庉嬝i輝中國有句老話:好事不出門,壞事傳千里。這在中國的新能源汽車行業(yè)里表現的更加明顯,幾個月前,全球的話題都聚焦在中國電動化讓歐洲市場惶惶不可終日

新能源汽車 | 2023-10-25 10:57 評論

當醫(yī)療“消費”化,誰會勝出?

自疫情爆發(fā)以來,我們的生活方式發(fā)生了巨大的變化,其中一項較為明顯的變化就是人們開始注重健康了。伴隨這種趨勢,“消費醫(yī)療”這一概念逐漸進入了公眾和專業(yè)人士的討論之中。在此背后,是健康問題日漸敏感的趨勢,以及醫(yī)療保健個性化和便捷化的期待

醫(yī)械科技 | 2023-10-25 10:42 評論

豪擲“千億”投資車企,遍地石油的中東為何鐘愛新能源?

提起中東各國,第一印象就是富得流油。在這樣一個石油比水更便宜的地區(qū),最近卻掀起了一股“新能源汽車熱潮”。作為土地貧瘠基礎工業(yè)相對落后且十分依賴石油經濟的地區(qū),中東各國對于能源變革更為關注,在汽車新能源

新能源汽車 | 2023-10-25 10:41 評論

華為回歸,智能汽車加速沖進5G時代

作者|崔秋陽 編輯|章漣漪 2020年,5G技術與汽車行業(yè)第一次密集產生交集,埃安V、MARVEL R、比亞迪漢都打出了“首款5G汽車”的稱號。 但這一次的交集并沒有給汽車行業(yè)帶來質的改變

智能汽車網 | 2023-10-25 10:33 評論

站在十字路口的日系車

導語Introduction經歷十年爆發(fā)式增長,當一切歸于平靜,“固執(zhí)”的日系車還能否否極泰來?作者丨曹佳東責編丨崔力文編輯丨靳鵬輝編者按豐田、本田、日產三巨頭在中國遭遇寒冬,馬自達、斯巴魯在小眾的道路上越走越窄,三菱、鈴木已經遠離中國消費者視野,日系車在華份額從最高25%,下降到15%

新能源汽車 | 2023-10-25 10:22 評論

日本汽車,正午殘陽?

導語 Introduction 東京沒有答案,有的只是結果。 作者丨林登萬 責編丨崔力文 編輯丨靳鵬輝 編者按 豐田、本田、日產三巨頭在中國遭遇寒冬,馬自達、斯巴魯在小眾的道路上越走越窄,三菱、鈴木已經遠離中國消費者視野,日系車在華份額從最高25%,下降到15%

新能源汽車 | 2023-10-25 10:12 評論

唯獨在中國下滑,國人對保時捷,沒有愛了?

近日,保時捷官方對外公布了品牌2023年前三季度在全球范圍內以及全球各地區(qū)市場的銷量情況。具體來看,2023年前三季度,保時捷在全球范圍內累計交付新車242722輛,同比增幅達到了10%,這樣的增幅對于一個超豪華品牌來說算是比較難得的

智能汽車網 | 2023-10-25 09:55 評論

家電“新下鄉(xiāng)記”:存量時代下的巨頭混戰(zhàn)?

每當回想起小時候家里添置家電的場景,林峰都興奮無比。 2007年,家住湖北某縣城的林峰還在上初中。當時家里還不算富裕,缺少冰箱、空調這類電器,暑假放假在家總是被悶熱籠罩。恰好當時,全國興起一輪家電下鄉(xiāng)熱,冰箱、空調紛紛降價,父母商量許久給家里添置了一臺冰箱和空調

智能家居 | 2023-10-25 09:30 評論

華為榮耀大漲時,OPPO隱現掉隊跡象

來源 | 深藍財經 撰文 | 致遠 “做好產品是穿越周期唯一的方法。”10月19日,OPPO發(fā)布全新一代旗艦手機Find N3,當被媒體問及與華為的競爭,OPPO高級副總裁劉作虎做出上述回應

通信 | 2023-10-25 09:27 評論

AI上市公司的艱難選擇:繼續(xù)拼大模型,還是趕緊拼盈利

來源 | 零壹智庫 作者 | 姚麗 近日,AI企業(yè)第四范式(06682.HK)登陸港交所,上市AI創(chuàng)業(yè)企業(yè)再填一員。此前,2021年底年商湯科技(00020.HK)、202

人工智能 | 2023-10-25 09:23 評論

2023年超寬帶UWB行業(yè)研究報告!

第一章 行業(yè)概況1.1 定義超寬帶(Ultra Wide Band, UWB),也常以脈沖無線電(Impulse Radio, IR)的名義出現,是一種借助納秒級窄脈沖發(fā)射無線信號的技術,特別適用于高速且近距離的無線個人通信領域

通信 | 2023-10-24 17:52 評論

2023年超寬帶UWB行業(yè)研究報告

第一章 行業(yè)概況1.1 定義超寬帶(Ultra Wide Band, UWB),也常以脈沖無線電(Impulse Radio, IR)的名義出現,是一種借助納秒級窄脈沖發(fā)射無線信號的技術,特別適用于高速且近距離的無線個人通信領域

光通訊 | 2023-10-24 17:48 評論

新勢力正與代工“集體告別”

近日,江淮汽車發(fā)布公告,公司通過公開掛牌方式轉讓部分資產,涉及包括乘用車公司三工廠存貨等在內的三個資產包,擬轉讓資產賬面凈值約 42.12億元,擬轉讓資產評估價值約44.98億元,增值額約2.86億元,增值率為6.79%

新能源汽車 | 2023-10-24 16:37 評論
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