最新TOPCon、HJT、IBC電池和組件效率榜！

天合、日升、鈞達、雙良、石英，四環(huán)節(jié)、五大廠商三季報預增！

硅料穩(wěn)中略有降，硅片、組件價格走低的環(huán)境下，光伏行業(yè)2023三季報正如期到來。10月11日，光伏組件F4之一的晶澳科技在互動平臺上表示，公司將于10月30日披露第三季度報告，并透露目前公司海外銷售情況良好，預示三季報還會有不俗表現(xiàn)

減肥藥，誰是成長最快企業(yè)？

企業(yè)成長能力是隨著市場環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場占有率持續(xù)增長的能力，反映了企業(yè)未來的發(fā)展前景。 本文為企業(yè)價值系列之【成長能力】篇，共選取35家減肥藥企業(yè)作為研究樣本，并以營收復合增長、扣非凈利復合增長、經(jīng)營凈現(xiàn)金流復合增長等為評價指標

2023年中國彩電市場十一促銷總結 | 報告看點

今年十一假期，人們出行意愿高漲，帶動旅游業(yè)、餐飲業(yè)以及相關消費行業(yè)的營業(yè)額增長，但消費者的熱情并未傳導至彩電行業(yè)。首先，人們的消費觀念發(fā)生變化，尤其近年來中國彩電市場進入存量階段，彩電在家庭消費中的需求地位不斷下降

造車新勢力，“困”于增程式

這段時間，小米計劃開發(fā)增程車再度引發(fā)熱議。媒體報道稱，目前，小米汽車有多代平臺在研發(fā)推進，一代平臺將于明年上市，二代平臺計劃于2025年推出。從時間進度看，增程車的推出節(jié)點可能在二代平臺之后。

資本 | “韌性時代”下的LNG產(chǎn)業(yè)，變化幾何？

在近日舉行的2023年第五屆上海國際LNG海運論壇上，來自中遠海能、上海石油天然氣交易中心等LNG產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的專家表示，LNG（液化天然氣）產(chǎn)業(yè)已進入“韌性時代”，LNG運輸業(yè)

新能源車險的“魔咒”還得車企來解？

導語：行至十字路口的車險“新藍海”。 出品丨數(shù)科社 作者丨林木 上個月，與比亞迪財險大手筆增資動作相隔幾天，蔚來布局已久的保險經(jīng)紀公司也終于浮出水面。 企查查一則工商變

理想的頭號對手，是華為？

華為怎么就成了理想的心腹大患？趕在國慶放假前，理想組織了一場秋季戰(zhàn)略會議。除了自家高層，王興、陸奇等大咖也受邀出席。戰(zhàn)略會議長達4天，理想討論了許多針對未來的議題：要不要出海&何時出海、賬上的700多億現(xiàn)金流該怎么花、可以從競爭對手那里學習哪些經(jīng)驗

為了把“電驢子”賣出去，綠源集團是有多卑微

創(chuàng)業(yè)27年，綠源集團終于跨進了資本市場的大門口。公司是中國電動兩輪車行業(yè)的拓荒者之一，卻在打個盹的工夫，被行業(yè)的后來者反超。上市籌資，繼續(xù)打品牌、做渠道，未來高端化的戰(zhàn)爭，將更加殘酷。起大早趕晚集在中國的電動兩輪車行業(yè)，綠源集團控股（02451.HK）是拓荒者之一

9月車市：混沌中尋找新秩序

作者|甄瑤 編輯|沈天香 出品|幫寧工作室（gbngzs） “9月，新車銷量285.8萬輛，環(huán)比增長10.7%，同比增長9.5%；1-9月，累計銷售2106.9萬輛，同比增長8.2%

叫好不叫座，AI醫(yī)療“卡脖子”難題如何破解？

一直以來，醫(yī)療行業(yè)都被視為AI應用的最佳場景之一。在上一輪AI醫(yī)療浪潮中，人工智能的應用主要集中在影像領域。那么，在本輪AIGC浪潮中， AI醫(yī)療是否迎來了新的突破口？ 近日，紅杉資本發(fā)布了一篇名為《Generative AI in Healthcare》的報告

逆轉(zhuǎn)的勝利：有錯就改的小鵬汽車和被綁架的廣汽本田

從來沒有一個時代像今天這樣充滿反轉(zhuǎn)再反轉(zhuǎn)的故事！?以電動智能汽車為武器，自主品牌加速崛起，坐擁跨國品牌影響力和先發(fā)優(yōu)勢的合資車企，卻反而節(jié)節(jié)敗退。曾經(jīng)的汽車大戰(zhàn)是自主車企和合資車企在市場份額上的競爭，

綠牌車紛紛卷入硬派越野市場，長城還能撐��？

一直以來，超跑和硬派越野車因為大多都是進口，從而在價格上令人高不可攀，這也就注定超跑和硬派越野市場體量不會太大。在中國汽車品牌中，致力于研發(fā)超跑的車企幾乎沒有，而在硬派越野領域的玩家也只有北京越野和長城兩家

微軟“負碳”計劃的致命缺陷

科技公司在宣稱致力于創(chuàng)新技術的同時，卻在推動我們回到化石燃料時代。撰文|飲馬流花河出品|零碳知識局在蘋果、亞馬遜、谷歌等一眾科技巨頭中，微軟的氣候戰(zhàn)略最為激進。微軟的承諾是2030年之前實現(xiàn)負碳排放，并且在2050年前，移除從公司自1975年創(chuàng)立以來全部直接或間接排放的二氧化碳當量

問界新M7爆單后，理想開了個會

把華為當作最大對手 作者｜王磊 楚門 最近有讀者在我們交流群發(fā)起一項小調(diào)查——華為問界新M7和理想L7這兩款車，你會選擇哪個？ 以下是群內(nèi)讀者的回應： 沒錯，清一色問界新M7

“金九”自主新能源品牌大獲全勝，汽車出口或面臨反補貼調(diào)查陰影

在剛剛結束的“金九”銷售旺季，中國汽車市場整體產(chǎn)銷呈現(xiàn)穩(wěn)中上漲的趨勢。伴隨汽車消費利好政策不斷出臺、各車企讓利銷售以及經(jīng)濟形勢的不斷回暖，三季度中國汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)好于預期。汽車市場總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季更旺”的態(tài)勢，車市熱度延續(xù)，“金九銀十”效應重新顯現(xiàn)

谷歌、蘋果等科技巨頭扎堆印度制造？憑啥是印度？

在世界制造市場之上，中國、美國、日本都是久負盛名的制造業(yè)大國，但是就在最近谷歌、蘋果等幾大科技企業(yè)都全面扎堆印度生產(chǎn)電子產(chǎn)品，讓人不禁想問有那么多知名的生產(chǎn)國，為什么會是印度被看好？印度有什么不一樣的

是誰在學特斯拉，硬搞大圓柱電池？

作者丨張之棟 責編丨崔力文 編輯丨別致 好像國內(nèi)市場一直有個規(guī)律，只要有技術儲備，就總能實現(xiàn)“遙遙領先”。 每到一個長假期，高速路上總會出現(xiàn)各種幺蛾子。 作為赫赫有名

豐田戰(zhàn)略難題之二：電動平臺和電池（下）

TNGA豐巢2017年4月18日，上海車展前夜，豐田舉辦了TNGA豐巢之夜主題發(fā)布會，豐田對頗受矚目的TNGA平臺進行了詳細解讀。豐田汽車指出，“CE制度”和“TNGA”是制造更好汽車的兩只車輪，其中

帶寬需求在提升，存儲市場近年還能復蘇嗎？

前言： 進入2022年，全球半導體行業(yè)的發(fā)展速度放緩，并在9月首次出現(xiàn)了負增長。這一負增長的趨勢至今仍未得到扭轉(zhuǎn)。  然而，從周期位置的角度來看，半導體行業(yè)目前仍然處于周期的底部。 作