飛行汽車(chē)只能上天，還不能落地

自2021年以來(lái)歐美eVTOL投資熱潮逐漸降溫回歸理性，也為整個(gè)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域敲響了警鐘。 就在近日，被譽(yù)為飛行汽車(chē)界“特斯拉”的Lilium發(fā)布公告稱(chēng)，由于未能籌集到足夠的資金來(lái)運(yùn)營(yíng)，已向德國(guó)拜仁州當(dāng)?shù)胤ㄔ禾岢銎飘a(chǎn)申請(qǐng)

豐田現(xiàn)代奔馳，都是“我們”的鏡子

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 中國(guó)汽車(chē)既是引領(lǐng)者，也是拓荒者。 作者丨楊   晶 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 “所有人都知道，在進(jìn)博會(huì)上賣(mài)不了幾臺(tái)車(chē)，

騰訊投資40億！飛行汽車(chē)第一股Lilium要破產(chǎn)了

‍‍ 作者｜路世明 編輯｜大   風(fēng) 飛行汽車(chē)作為未來(lái)交通方式的代表，承載著人們對(duì)未來(lái)出行的美好憧憬，但現(xiàn)實(shí)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。就在近日，被譽(yù)為飛行汽車(chē)界

安全是汽車(chē)基本要求 并非豪華汽車(chē)專(zhuān)屬

參加一些汽車(chē)品牌的新車(chē)發(fā)布會(huì)，經(jīng)常聽(tīng)到廠(chǎng)家標(biāo)榜自己這款車(chē)是豪華汽車(chē)，講的最多的一句話(huà)是，安全是最大的豪華。前些天參加吉利旗下豪華電動(dòng)汽車(chē)品牌極氪新車(chē)發(fā)布會(huì)，則強(qiáng)調(diào)安全是極氪的“第一要素”，沒(méi)有說(shuō)什么最大的豪華是安全

1999元“小米駕�！笔菫觚�！無(wú)人駕駛時(shí)代我們還需要駕考嗎？

駕校老板一覺(jué)醒來(lái)，天塌了！  11月5日，一則關(guān)于“雷軍將推出小米駕校，1999元含漂移”的新聞廣為流傳，有網(wǎng)友評(píng)論： “看來(lái)雷總也是被駕校教練&ld

自動(dòng)駕駛中一直說(shuō)的BEV+Transformer到底是個(gè)啥？

在很多車(chē)企的自動(dòng)駕駛介紹中，都會(huì)聽(tīng)到一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，那就是BEV+Transformer，那BEV+Transformer到底是個(gè)啥？為什么很多車(chē)企在自動(dòng)駕駛技術(shù)中都十分追捧這項(xiàng)技術(shù)？ 其實(shí)&ldqu

小米SU7 Ultra量產(chǎn)版：賽道猛獸能否變身市場(chǎng)新寵？

10月29日，小米Ultra原型車(chē)在紐北賽道射落6分46秒874的四門(mén)車(chē)速度記錄，到了晚上小米新品發(fā)布會(huì)上雷軍順勢(shì)推出小米SU7 Ultra量產(chǎn)版，節(jié)奏踩的非常完美。 不過(guò)小米SU7 Ultra的原型車(chē)與量產(chǎn)版并不是一個(gè)東西

立訊精密：三季報(bào)毛利率創(chuàng)新低，押注汽車(chē)線(xiàn)束前途待考

近日，“果鏈一哥”立訊精密(002475.SZ)發(fā)布了2024年三季報(bào)，公司交出了一份營(yíng)利雙增的成績(jī)單。證券之星注意到，公司靚麗業(yè)績(jī)背后仍然暗藏諸多隱患。隨著業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，公司的存貨以及資產(chǎn)負(fù)債率均有所攀升，而在產(chǎn)品利潤(rùn)端上，公司的綜合毛利率出現(xiàn)下滑，且創(chuàng)上市后同期新低

百萬(wàn)豪車(chē)們的下半場(chǎng)

‍‍ 作者|小滿(mǎn) 聲明|題圖來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)。 驚蟄研究所原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)留言申請(qǐng)開(kāi)白。  繼保時(shí)捷售價(jià)跌破40萬(wàn)后，超豪華汽車(chē)品牌瑪莎拉蒂近日傳出降價(jià)至50萬(wàn)元左右的消息

“MPV市場(chǎng)這么小還這么卷，真是瘋了”

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 中高端MPV大亂斗的局面越來(lái)越激烈。 作者丨李思佳 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 “MPV市場(chǎng)這么小，也這么卷，真的是瘋了。” 這幾天和業(yè)內(nèi)的朋友聊到MPV市場(chǎng)的現(xiàn)狀時(shí)，朋友這樣感慨道

特斯拉“牛仔項(xiàng)目”曝光：FSD專(zhuān)挑極限場(chǎng)景跑，玩的就是心跳

非必要不接管 ” 作者｜王磊 劉雅杰 編輯｜秦章勇 自動(dòng)駕駛測(cè)試，不到最后一刻不接管的那種，是什么感覺(jué)？ 最近外媒《Business Insider》報(bào)道稱(chēng)，特斯拉在內(nèi)部組建了一支測(cè)試團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)在開(kāi)放街道上對(duì)其尚未發(fā)布的自動(dòng)駕駛軟件進(jìn)行測(cè)試

走向世界，全球化發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

面對(duì)貿(mào)易壁壘、行業(yè)政策、環(huán)境保護(hù)、能源危機(jī)和市場(chǎng)需求等變化，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)需通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)積極應(yīng)對(duì)，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而進(jìn)一步提升國(guó)際影響力，保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)軌跡。 2024年年初，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)短期放緩，汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)和供應(yīng)商破產(chǎn)、取消IPO、減產(chǎn)等消息屢見(jiàn)報(bào)端

“銀十”，新車(chē)賣(mài)瘋了

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 國(guó)慶假期的催化，購(gòu)車(chē)政策的助力，車(chē)企推新的瘋狂，缺一不可。 作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 “賣(mài)瘋了，新車(chē)賣(mài)瘋了！” 經(jīng)歷了北京時(shí)間11月1日，主機(jī)廠(chǎng)們爭(zhēng)先恐后發(fā)布終端成績(jī)單的盛況

汽車(chē)智能化會(huì)帶來(lái)哪些新機(jī)遇？

全球科技的高速發(fā)展為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了智能化浪潮，智能駕駛技術(shù)已然從概念逐漸走入現(xiàn)實(shí)。從自動(dòng)駕駛技術(shù)的突破，到車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能化協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局，汽車(chē)智能化的深度演進(jìn)為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了巨大機(jī)遇，也讓汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)了更多發(fā)展可能

智能汽車(chē)時(shí)代的“地平線(xiàn)”，下一個(gè)十年的“寧王”

中國(guó)智能汽車(chē)，聯(lián)手托起港股今年最大科技IPO

豐田造假風(fēng)波引發(fā)巨大影響！日系品牌全球產(chǎn)量四年來(lái)首次下降

快科技10月31日消息，近期，日本汽車(chē)制造商遭遇了四年來(lái)的首次全球產(chǎn)量下降。 據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在截至今年9月份的6個(gè)月內(nèi)，日本8家主要乘用車(chē)制造商共生產(chǎn)了1,187萬(wàn)輛汽車(chē)，較去年同期下降了6%，與2022年同期基本持平

朱江想讓捷尼賽思“活下去”

朱江相信時(shí)間會(huì)驗(yàn)證他的答案。 “現(xiàn)在給朋友推薦捷尼賽思品牌人家第一反應(yīng)會(huì)不會(huì)倒閉？” “一個(gè)月賣(mài)得出3位數(shù)嗎？這車(chē)月銷(xiāo)能超過(guò)500輛就算勝利。” “廣告沒(méi)輸過(guò)，路面沒(méi)見(jiàn)過(guò)

搶先試駕小鵬P7+：全球首款「AI汽車(chē)」，到底AI了什么？

AI似乎已經(jīng)入侵科技領(lǐng)域的方方面面，車(chē)企也開(kāi)始將AI應(yīng)用在產(chǎn)品上，不過(guò)在電車(chē)通看來(lái)，絕大部分車(chē)企將AI大模型只是用在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上，并沒(méi)有延伸到其他領(lǐng)域。 王傳福說(shuō)過(guò)，“整車(chē)智能才是真智能”

“寧王”再出手

作者 | 楊 璐 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “北冥有魚(yú)，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也