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2024年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）：行業(yè)整體水平提升，智能座艙在快速普及中面臨質(zhì)量挑戰(zhàn)

日前，車(chē)質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢(xún)聯(lián)合發(fā)布《2024年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）》的最新結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn)，行業(yè)整體質(zhì)量水平有所提升，智能座艙和駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)依然欠佳。用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)問(wèn)題的抱怨度高于去年

2024-09-25 10:55 評(píng)論

形勢(shì)所迫：前幾個(gè)月還說(shuō)再售5年的大眾Polo，突然宣布停產(chǎn)

在國(guó)內(nèi)車(chē)市，大眾Polo稱(chēng)得上是一款明星家用轎車(chē)了。雖然這臺(tái)車(chē)并不大，在定位上也只是屬于小型車(chē)，但是憑借著大眾品牌的影響力和Polo在同級(jí)別車(chē)型中較為出色的產(chǎn)品力，讓這臺(tái)車(chē)深受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。不

2024-09-25 09:48 評(píng)論

跨過(guò)百億智駕研發(fā)門(mén)檻，誰(shuí)能率先拿下L4！

舍得砸錢(qián)只是第一步撰文/ 孟會(huì)緣編輯/ 黎文婕排版/ Annalee“2025年將是非高階智駕車(chē)淘汰的元年，無(wú)智駕功能的車(chē)將逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力。”連日來(lái)，多家新能源汽車(chē)高管的發(fā)聲，將“智駕”的身價(jià)極速抬升至上百億元

自動(dòng)駕駛 | 2024-09-25 09:36 評(píng)論

誰(shuí)買(mǎi)Mobileye的賬？

導(dǎo)語(yǔ)Introduction不出意外的話(huà)，國(guó)內(nèi)智能駕駛市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，即將產(chǎn)生初步結(jié)果。作者丨張之棟責(zé)編丨崔力文編輯丨何增榮Mobileye也背棄激光雷達(dá)陣營(yíng)了？有消息稱(chēng)，Mobileye將精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)，終止用于自動(dòng)駕駛和高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的（FMCW）激光雷達(dá)的內(nèi)部開(kāi)發(fā)

2024-09-24 16:49 評(píng)論

比亞迪技術(shù)魚(yú)池大戰(zhàn)豐田工具箱，誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)？

豐田與比亞迪，一家是全球第一，另一家是中國(guó)第一，一家是燃油車(chē)市場(chǎng)第一，另一家是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的第一，它們之間在全球市場(chǎng)必有一戰(zhàn)。全球市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際存在的割裂，造就了兩大車(chē)企的不同成就，但隨著全球電動(dòng)化加速，以及比亞迪進(jìn)軍全球市場(chǎng)，豐田和比亞迪短兵相接的時(shí)刻很快就將到來(lái)

2024-09-24 11:16 評(píng)論

高階智駕，誰(shuí)才是真正的“天命人”？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 安全不能只說(shuō)不做。作者丨張之棟責(zé)編丨石劼編輯丨何增榮智駕真的安全可控嗎？隨著智能化概念的深入人心，消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛功能的需求，也愈加高漲

2024-09-24 11:11 評(píng)論

智能駕駛的百生相，你是該信呢？還是該信呢？

新能源觀(guān)（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng) 智能駕駛似乎一夜之間塌房了。先是小鵬MONA M03自動(dòng)泊車(chē)時(shí)兩撞奧迪，再是問(wèn)界M5銷(xiāo)售給消費(fèi)者講解演示智能駕駛功能時(shí)，撞上了公交車(chē)

自動(dòng)駕駛 | 2024-09-24 09:16 評(píng)論

“特斯拉FSD入華，不慌?”，何小鵬調(diào)侃吳新宙是甲方

/// 何小鵬吳新宙共識(shí)：大模型決定自動(dòng)駕駛未來(lái)。作者：鹿白編輯：肖瑩 2024云棲大會(huì)上，吳新宙離職一年后，與老東家、前老板何小鵬再次站在了同一個(gè)講臺(tái)，兩者關(guān)系依然融洽。在這場(chǎng)以&

2024-09-23 11:04 評(píng)論

果鏈龍頭發(fā)力汽車(chē)鏈，立訊精密買(mǎi)下德國(guó)汽車(chē)零部件巨頭

圖片來(lái)源：Pixabay 9月14日，立訊精密（002475.SZ）發(fā)布公告稱(chēng)，為加快推進(jìn)公司汽車(chē)業(yè)務(wù)全球化進(jìn)程，提升公司汽車(chē)線(xiàn)束產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，公司計(jì)劃收購(gòu)收購(gòu)Leoni AG的5

2024-09-23 10:56 評(píng)論

黎巴嫩爆炸的BP機(jī)，會(huì)在智能汽車(chē)上演嗎

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 魔幻現(xiàn)實(shí)中的細(xì)思極恐。作者丨林登萬(wàn) 責(zé)編丨李思佳編輯丨何增榮 “Why, Musk? What are you doing!&rdquo

2024-09-23 10:49 評(píng)論

比亞迪的矛與歐盟的盾

編譯 | 楊玉科編輯 | 李國(guó)政出品 | 幫寧工作室（gbngzs）如果你一生中大部分時(shí)間都在駕駛一輛燃油車(chē)，那么第一次踩下電動(dòng)汽車(chē)油門(mén)時(shí)的感覺(jué)，一定會(huì)讓你印象深刻

2024-09-20 13:38 評(píng)論

何小鵬與吳新宙達(dá)成共識(shí)，特斯拉FSD入華“不慌”

作者 | 章漣漪編輯 | 邱鍇俊離職小鵬汽車(chē)，去到英偉達(dá)后，吳新宙與前老板何小鵬的關(guān)系，依然很融洽。 9月19日，2024云棲大會(huì)上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬，以及英偉達(dá)全球副

2024-09-20 10:53 評(píng)論

東風(fēng)汽車(chē)6000萬(wàn)輛新車(chē)背后：合資衰敗，華為成最后救命稻草？

我們喜歡用“萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)”來(lái)形容一切準(zhǔn)備就緒，只差臨門(mén)一腳，而這句話(huà)放在東風(fēng)汽車(chē)身上卻顯得非常悲壯。成立55年的東風(fēng)汽車(chē)宣布第6000萬(wàn)輛新車(chē)下線(xiàn)，而這一代表車(chē)型就是

2024-09-19 17:16 評(píng)論

帕薩特趁“熱”打鐵，上汽大眾拿出壓箱底的貨品

導(dǎo)語(yǔ) | Lead 從乘聯(lián)會(huì)公布的8月不同派系零售銷(xiāo)量市場(chǎng)份額來(lái)看，“此消彼長(zhǎng)”的局面已愈演愈烈。自主品牌的市場(chǎng)份額占比達(dá)66.9%，再創(chuàng)新高；反觀(guān)德系和日系，同期銷(xiāo)量份額分別下跌至13.8%和10.3%，再創(chuàng)新低

2024-09-19 15:45 評(píng)論

華為智能駕駛發(fā)展路徑探討

隨著全球科技的迅速發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著從機(jī)械化向智能化的發(fā)展轉(zhuǎn)型，而智能駕駛技術(shù)則是這一變革的核心推動(dòng)力。全球各大汽車(chē)制造商和科技公司紛紛布局智能駕駛，希望在未來(lái)出行領(lǐng)域搶占市場(chǎng)先機(jī)。據(jù)麥肯錫預(yù)計(jì)，

2024-09-19 09:14 評(píng)論

掐準(zhǔn)鄭州“事業(yè)線(xiàn)”，富士康重燃汽車(chē)夢(mèng)

但愿富士康這一次的造車(chē)之旅不再“中道崩殂”。 9月17日，在夏普2024科技日上，一輛概念車(chē)吸引了在場(chǎng)所有人的眼睛，也讓外界對(duì)于這家邊緣化的家電汽車(chē)再次關(guān)注起來(lái)

2024-09-18 11:28 評(píng)論

特斯拉版“蘿卜快跑”曝光？不像轎車(chē)像貨車(chē)，網(wǎng)友集體亢奮

或能自動(dòng)充電和消毒 ” 作者｜王磊劉雅杰編輯｜秦章勇 20天多后，特斯拉將迎來(lái)自Model 3發(fā)布后最重要的一天。那就是萬(wàn)眾矚目的Robotaxi無(wú)人駕駛出租車(chē)

2024-09-18 09:57 評(píng)論

暴跌42%！寶馬，突然賣(mài)不動(dòng)了！

寶馬的日子不太好過(guò)。寶馬最新發(fā)布的一則公告稱(chēng)，調(diào)整2024財(cái)年的業(yè)績(jī)指引，預(yù)計(jì)交付量同比略有下降。直接引發(fā)了市場(chǎng)資金擔(dān)憂(yōu)，導(dǎo)致寶馬股價(jià)閃崩、暴跌，多家投資機(jī)構(gòu)緊急下調(diào)寶馬集團(tuán)目標(biāo)價(jià)。目前來(lái)看，寶馬集團(tuán)的處境非常危險(xiǎn)，在中國(guó)市場(chǎng)“想卷又卷不贏”

2024-09-14 11:17 評(píng)論