出品 | 子彈財經(jīng) 作者 | 語叔 編輯 | 閃電 美編 | 吳宜忠 審核 | 頌文 近期，美國眾議院議員提交的一份《生物安全法案》草案引起了廣泛關注，其中特別提及了中國的藥明康德、華大基因及華大智造等企業(yè)
醫(yī)械科技 | 2024-02-06 10:52 評論2023年，BBA三家在國內(nèi)的成績單全部突破70萬輛大關。其中寶馬銷量更是突破了80萬輛，而一直被“看低”的奧迪，同比增幅高達13.5%，遠超其它兩家。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，去年國內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量約為451萬輛
智能汽車網(wǎng) | 2024-02-06 10:52 評論作者|章漣漪 編輯|章漣漪 同期對手“蔚小理”已成行業(yè)新貴，后來者小米SU7接近上市了，蘋果汽車還在不斷調(diào)整目標，面市“遙遙無期”。 近日，據(jù)
新能源汽車 | 2024-02-06 10:49 評論最近，在新能源汽車市場流行起了一個新詞叫雙車戰(zhàn)略，不過說它是新詞，倒不如說是把經(jīng)典“姊妹車”的概念，重新包裝了一下。以新上市的吉利銀河E8為例，乍一眼看上去，熟悉汽車的消費者一定會有種眼熟的感覺，沒錯
新能源汽車 | 2024-02-06 10:34 評論一直以來，新能源汽車充電費用便宜是消費者津津樂道的事情。然而，隨著新能源汽車銷量和保有量的劇增，充電便宜的這個福利正在慢慢消失，甚至比加油的費用還要高，逐漸成為所有新能源車主心中的痛。 近日，有網(wǎng)友稱，江西贛州康大高速大余服務區(qū)的特來電充電樁，充電費用達到了2.98元/度
新能源汽車 | 2024-02-06 10:21 評論（本文首發(fā)于《紫金商業(yè)評論》，授權紫金財經(jīng)發(fā)布，轉載請注明來源）年關將至，多家新能源車企公布了2024年1月份的銷量和交付數(shù)據(jù)。整體來看，1月份各車企的新能源汽車銷量普遍出現(xiàn)同比上漲。嵐圖汽車、理想汽車、極氪、小鵬汽車、零跑汽車、哪吒汽車等新能源車企都有不錯表現(xiàn)
新能源汽車 | 2024-02-06 10:12 評論文|天峰 來源|博望財經(jīng) “創(chuàng)新是唯一的出路，淘汰自己，否則競爭將淘汰我們。”在筆者看來，只有直面競爭和挑戰(zhàn)，金山辦公才能成長為互聯(lián)網(wǎng)公司的“常青樹”
人工智能 | 2024-02-06 09:55 評論引言 身處一個時代，首先要清楚自己所在的歷史坐標系。 過去十年，創(chuàng)業(yè)者們將熱血灑在移動互聯(lián)網(wǎng)這片熱土，并誕生了一批前所未有的龐大獨角獸。 隨著資本效率急劇降低，一些獨角獸縮水為“小犀牛”，移動互聯(lián)網(wǎng)時代正在向我們揮手告別
人工智能 | 2024-02-05 18:17 評論本文來源：智車科技 2023年造車新勢力開啟了L2級自動駕駛的追逐戰(zhàn)，消費者對智能駕駛的觀念由“吃瓜心態(tài)”轉變?yōu)?ldquo;強烈需求”，這無疑提振了車企在智能駕駛道路上前進的信心，而時間表來到了2024年，L3級智能駕駛在這一年必定實現(xiàn)零的突破
新能源汽車 | 2024-02-05 17:25 評論讓子彈飛一會兒作者｜王磊編輯｜秦章勇原來混動才是香餑餑。最近大眾汽車做了一個決定，在巴西斥資18.3億美元，折合130億人民幣，來開發(fā)新的混合動力平臺和新車型，只為在該國實現(xiàn)電氣化。但這個計劃不局限在巴西，大眾是想基于巴西工廠向美國以及歐洲市場輸出新的混動車型，顯然醉翁之意不在酒
新能源汽車 | 2024-02-05 16:21 評論第一章 行業(yè)概況1.1 簡介中國圖書出版行業(yè)是一個具有深遠文化傳承意義和商業(yè)價值的重要行業(yè)，涵蓋了圖書、地圖、日歷、畫冊等出版物的出版、發(fā)行及分銷等環(huán)節(jié)。這個行業(yè)不僅是文化傳播的重要渠道，也是一個復雜的商業(yè)系統(tǒng)，涉及版權管理、內(nèi)容創(chuàng)作、編輯審校、印刷生產(chǎn)、市場營銷和銷售等多個環(huán)節(jié)
通信 | 2024-02-05 16:06 評論前言 銀屑病是一種由T淋巴細胞介導的慢性炎癥性疾病，影響全球2-3%的人口。它與角質(zhì)形成細胞增殖異常有關，臨床特征為紅斑、界限清晰的丘疹和圓形斑塊。大約75%的銀屑病患者至少有一種合并癥，其中銀屑病關節(jié)炎最為常見
醫(yī)械科技 | 2024-02-05 15:51 評論中汽協(xié)最新公布了2023年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，全年汽車產(chǎn)銷量分別達到3026.1萬輛和3009.4萬輛，同比增長11.6%和12%，產(chǎn)銷量首次突破3000萬輛大關，再創(chuàng)歷史新高。同時，中汽協(xié)預測2024年中國汽車市場將繼續(xù)保持穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上
新能源汽車 | 2024-02-05 14:54 評論導語|Lead 作為華為進軍智能電動車領域后最為忠實的伙伴，賽力斯近日發(fā)布2023年業(yè)績預告，這還是讓很多人略有一些錯愕。為什么在得到華為的全面支持后，賽力斯依然深陷虧損泥潭呢？不過，值得注意的是，
新能源汽車 | 2024-02-05 14:49 評論必將更卷的2024年中國新能源車市，各品牌會怎么干？ 不能有絲毫松懈，稍有不慎，地位可能就會被同行旗取代。今年1月，問界已擠下理想，成為新勢力的新銷冠；吉利汽車的月度銷量超過比亞迪，不過，需要在新能源產(chǎn)品上繼續(xù)發(fā)力
新能源汽車 | 2024-02-05 14:34 評論不管是Kymriah還是Abecma，在CAR-T療法領域的地位都毋庸置疑。 Kymriah不僅是首個上市的CD19 CAR-T療法，更是CAR-T療法的開拓者。 2017年8月，Kymriah憑
醫(yī)械科技 | 2024-02-05 13:45 評論最近幾天，全球頭部車企集團，都陸續(xù)公布了其2023年的全球銷量數(shù)據(jù)。這其中，最引人注目的，莫過于大眾與豐田的“銷冠”之爭，豐田集團（包含日野和大發(fā)汽車）以年銷1123.3萬輛再次登頂，而大眾集團則以924萬輛的成績，連續(xù)第四年輸給豐田，成為車圈“老二”
新能源汽車 | 2024-02-05 13:31 評論2023年的比拼剛剛結束，各大新能源車企又迫不及待地公布了2024年的銷量目標。從各車企設定的目標來看，既有理想、問界這樣的激進派，又有蔚來、極氪這樣的相對保守派。 上期，我們已經(jīng)盤點了前五個車企，本期汽車門網(wǎng)將繼續(xù)簡析后五個車企能否完成各自的銷量目標
新能源汽車 | 2024-02-05 11:21 評論2024年，造車新勢力之間的競爭愈發(fā)激烈，頭部效應開始顯現(xiàn)。 日前，造車新勢力相繼公布了2024年第一個月的銷量成績單。問界和理想的銷量成績與其他品牌拉開了較大差距，其中，問界憑借32973輛的成績，超越理想，首次拿下新造車月度銷冠
新能源汽車 | 2024-02-05 11:18 評論2024年1月銷量一出，市場如預期一般變化，新能源小漲，燃油車大跌。大跌原因很好理解，在各個品牌和4S店為了拿到更高的激勵沖完了2023年銷量任務后，每年的年初向來是調(diào)整期。 新能源小漲也很好理解，多數(shù)都是訂單制，1月銷量更多體現(xiàn)的是造出多少、交付多少，消化12月拿下的訂單
新能源汽車 | 2024-02-05 11:00 評論
