李想擔(dān)心的事，還是發(fā)生了...

“余大嘴”變“余小嘴” 作者｜秦章勇 王磊  2024年第一個(gè)月，理想蟬聯(lián)許久的新勢(shì)力月度銷(xiāo)冠被搶走。 新銷(xiāo)冠是問(wèn)界汽車(chē)，李想最擔(dān)心的那個(gè)對(duì)手

從扭虧到股紅，零跑汽車(chē)、賽力斯需要一場(chǎng)翻身仗

天助自助者！ 作者：吳雙 編輯：夢(mèng)琪 風(fēng)品：巖石 來(lái)源：銠財(cái)——銠財(cái)研究院 人到中年，最怕失業(yè)。 近日，零跑汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、前總裁吳保軍離職引發(fā)關(guān)注。所謂何故、

2024汽車(chē)發(fā)展方向解讀：解痛點(diǎn)，提爽點(diǎn)

本文來(lái)源：智車(chē)科技 隨著2023年的結(jié)束，我們已經(jīng)看到了汽車(chē)行業(yè)在過(guò)去一年中的許多變化。新能源汽車(chē)的普及速度加快，自動(dòng)駕駛技術(shù)取得了重大進(jìn)展，汽車(chē)的智能化程度不斷提高。那么，在2024年，汽

2024年1月TOP投資策略研究報(bào)告

第一章 投資策略 1.1 概覽 本投資策略研究報(bào)告針對(duì)2023年和2024年1月的各類(lèi)資產(chǎn)，進(jìn)行全面、深入的解析，旨在提供專(zhuān)業(yè)的投資策略指導(dǎo)。本報(bào)告以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，結(jié)合市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，進(jìn)行了詳盡的分析，為投資者提供決策依據(jù)

險(xiǎn)些跌停的運(yùn)達(dá)股份：一家轉(zhuǎn)型比較急的地方國(guó)企

從1月底起，風(fēng)電、風(fēng)電設(shè)備板塊雙雙連跌，尤其風(fēng)電設(shè)備累計(jì)跌超10%。近日許多風(fēng)電公司股價(jià)表現(xiàn)也異常慘淡，1月31日，明陽(yáng)智能開(kāi)盤(pán)跌停，金風(fēng)科技跌超3%。2月1日，三一重能跌超4%。風(fēng)電行業(yè)成本下降的同時(shí)，整機(jī)商利潤(rùn)亦在下滑，公司業(yè)績(jī)是影響股價(jià)下跌的重要因素

寧王遇險(xiǎn)：豺狼在前，虎豹在后

過(guò)去以"電池為王、資源為王"的狀態(tài)，將發(fā)生徹底改變。 作為行業(yè)龍頭，寧德時(shí)代的財(cái)報(bào)不出意外地依舊耀眼。 2024年1月30日晚間，寧德時(shí)代披露業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，該公司預(yù)計(jì)2023年度歸屬于上市公司股東

光伏八千億市值湮滅！誰(shuí)來(lái)扯下這塊遮羞布？

要說(shuō)2023年最令人惋惜的，莫過(guò)于光伏市場(chǎng)的“幻滅”。2022年的呼聲有多高，2023年的沉默就有多深刻。 冬夜兮陶陶，雨雪兮冥冥。單從2023年的股市來(lái)看，僅光伏龍頭企業(yè)便蒸發(fā)市值8019億元，沒(méi)有一家龍頭企業(yè)能逃脫股市風(fēng)暴的洗禮

【深度】氮化銦鎵（InGaN）核心技術(shù)仍需突破 市場(chǎng)存在較大開(kāi)發(fā)空間

但盡管如此，氮化銦鎵在技術(shù)成熟度、應(yīng)用等方面仍存在較大提升空間，關(guān)鍵核心技術(shù)仍需進(jìn)一步突破。 氮化銦鎵（InGaN）又稱(chēng)為銦鎵氮，是一種直接帶隙半導(dǎo)體材料，由氮化銦（InN）和氮化鎵（GaN）形成

2024年1月車(chē)企投訴指數(shù)排行：多車(chē)企投訴暴增

日前，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)發(fā)布了2024年1月份的汽車(chē)投訴指數(shù)。1月份，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)整體投訴指數(shù)14577.45，微降了1.4%。1月份投訴指數(shù)榜單共有134家車(chē)企入圍。TOP10榜單中，自主車(chē)企占了7家，合資車(chē)企3家上榜

智界S7，成敗就看MDC810?

智界S7延期交付，到底發(fā)生了什么？ 智界S7最核心的產(chǎn)品力在于智能駕駛系統(tǒng)。我們?cè)谌A為授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商體驗(yàn)智界S7時(shí)，華為銷(xiāo)售曾表示，如果看重智駕方面的體驗(yàn)，智界和問(wèn)界是目前市面上最好的選擇。阿維塔12是同樣的路子，因此，智界S7希望以行業(yè)領(lǐng)先的智駕形態(tài)出現(xiàn)在市場(chǎng)，而華為MDC 810是其邁不過(guò)的檻

新能源汽車(chē)的信任危機(jī)如何破解

汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩、社會(huì)消費(fèi)力萎縮，再加上燃油車(chē)的卷土重來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷多年超高速增長(zhǎng)之后，將很快面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 各家車(chē)企都必須在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，發(fā)揮自己的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，找到自己的立足點(diǎn)。 隨著

消失的“神車(chē)”，一個(gè)時(shí)代的終結(jié)

“神車(chē)”時(shí)代逐漸終結(jié) “一開(kāi)車(chē)就犯困，所以考了駕照之后一直都沒(méi)想過(guò)買(mǎi)車(chē)，對(duì)車(chē)也說(shuō)不上喜歡，只認(rèn)識(shí)一些很常見(jiàn)的品牌，車(chē)型幾乎是一無(wú)所知。”打算在節(jié)假日帶

喜：?jiǎn)柦?月銷(xiāo)量擊敗理想奪冠，憂：芯片夢(mèng)魘影響華為汽車(chē)業(yè)務(wù)？

北京時(shí)間2月1日，中國(guó)新能源汽車(chē)玩家陸續(xù)公布1月銷(xiāo)量，問(wèn)界以32973輛的成績(jī)擊敗此前一直霸榜的理想，首次奪得中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量的冠軍。此外，比亞迪則公告稱(chēng)1月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為201493輛。 新勢(shì)

ISE第二彈 | 利亞德、洲明、艾比森等近20家企業(yè)大秀肌肉

行家說(shuō)快訊： 昨日，三星、友達(dá)、兆馳晶顯重點(diǎn)展示的透明Micro LED、COB直顯消費(fèi)顯示吸睛（詳情）。當(dāng)前，ISE2024正火熱進(jìn)行中。 據(jù)公開(kāi)資料信息來(lái)看，利

2024年1月新能源銷(xiāo)量：比亞迪破20萬(wàn)，問(wèn)界登頂新勢(shì)力冠軍

立下新年宏偉目標(biāo)的車(chē)企，都想在1月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的開(kāi)門(mén)紅。與2023年12月的翹尾效應(yīng)相比，1月車(chē)市顯然熱度有所降低，但好在返鄉(xiāng)潮及節(jié)前購(gòu)車(chē)需求對(duì)車(chē)市銷(xiāo)量仍有支撐作用，有些品牌還是給出了驚喜！截至發(fā)稿前已有超20個(gè)品牌公布了1月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)

小鵬汽車(chē)穿越“生死線”

文｜劉俊宏 編｜王一粟 “顛覆與涅槃，顛覆自我與重新涅槃，讓企業(yè)在變革中更完美的蛻變。” 2024新年伊始，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬對(duì)2023年的蛻變顯然非�？坦倾懶�

光伏廠商業(yè)績(jī)十之九虧，HJT被行業(yè)洗牌撞了一下腰？

今年AI贏利到底從哪里來(lái)？

前言： 生成式AI有望繼續(xù)在今年成為科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心主線之一，對(duì)全球企業(yè)IT支出總量和結(jié)構(gòu)、半導(dǎo)體和硬件行業(yè)需求，以及互聯(lián)網(wǎng)公司運(yùn)營(yíng)效率產(chǎn)生相應(yīng)影響。 作者 | 方文三 圖片來(lái)源&n

CPU給力，中國(guó)本土PC主板發(fā)力

在經(jīng)歷過(guò)2023年的痛苦之后，全球PC市場(chǎng)終于要熬出頭了，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的廠商都翹首期盼，希望在2024年能回回血。 市場(chǎng)數(shù)據(jù)也支持人們的期望，進(jìn)入2024年以后，IDC和Gartner相繼發(fā)布了2023年第四季度全球PC出貨量報(bào)告

騰訊老船長(zhǎng)駛向新海域，誰(shuí)是2024年游戲破局的新燈塔？

游戲大廠走出流量舒適區(qū)。 @新熵 原創(chuàng)作者丨古廿  編輯丨伊頁(yè) 騰訊與字節(jié)之間的堅(jiān)冰，大有一夜消融之勢(shì)。 前日有《王者榮耀》直播圈兩大頂流——張大