血色2023：車企出海，正在變“擁堵”

導(dǎo)語 Introduction 中國企業(yè)到國外不能上演“窩里斗”，而是更加需要“抱團”。 作者丨王小西 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 從開年特

分析丨碳酸鋰零關(guān)稅，這只是個開始……

去年年底，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會公布了2024年關(guān)稅調(diào)整方案，其中，“自2024年1月1日起，碳酸鋰的暫定進口關(guān)稅稅率將由目前的2%降至0”引起了不小的轟動。市場上對于這件事情的各種評價中不乏有叫好之聲，但大多數(shù)評價不甚友善

理想汽車計劃2024年銷量反超BBA，到底是理想還是現(xiàn)實？

在剛剛過去的2023年，理想汽車成為了最得意的新勢力品牌，創(chuàng)下了多個新紀錄，解鎖了單月銷量破3萬輛、4萬輛、5萬輛的成就，同時也成為了首家年銷量突破30萬輛的新勢力品牌，以斷崖式的領(lǐng)先領(lǐng)跑新勢力陣營。

2024新能源汽車市場迎來兩極分化節(jié)點

文/天璣 最近，各大車企都公布了去年的銷量數(shù)據(jù)，中國汽車工業(yè)協(xié)會也公布了行業(yè)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，全年汽車總產(chǎn)銷量有望突破3000萬輛，創(chuàng)下新紀錄。十年前，行業(yè)總產(chǎn)銷量剛突破2000萬輛。在數(shù)據(jù)的襯托

左手HJT，右手TOPCon，萬億華能搶占n型高地！

揮別懂車帝們，華為要做中國的特斯拉？

文：談擎說AI 作者：鄭開車 近日，“華為與懂車帝、汽車之家等汽車門戶平臺停止合作”的消息一經(jīng)披露便炸了鍋，隨之引發(fā)大量討論與猜測。 首先讓人們聯(lián)想到的便是上個月懂車帝冬測里，雙方疑似結(jié)下的梁子

年銷5萬的嵐圖沒有爆款

作者 | 辰紋 來源 | 洞見新研社 3款車一年賣了5萬臺，這個銷量不算多，可對于嵐圖來說，卻很不容易，CEO盧放稱這是“一場翻身仗”，在寫給全體員工的“家信&

投資者“芯片十強龍頭股”出爐 價值回歸后機會在哪里？

《投資者網(wǎng)》若歷 受終端需求減弱及此前估值過高影響，2023年以來，A股76家芯片企業(yè)的股價表現(xiàn)普遍不佳。但芯片作為國家重點扶植的行業(yè)，經(jīng)過多年發(fā)展，國產(chǎn)芯片在很多細分領(lǐng)域已大顯身手，多個高端領(lǐng)域也打破了國外的技術(shù)封鎖

2023年，To B資本航船走向哪了？

國內(nèi)To B領(lǐng)域在去掉泡沫、結(jié)束資本狂歡之后，投資決策愈加理性。但與此同時，下滑的步伐正在放慢，交易數(shù)量和金額的降低逐漸放緩，市場逐漸走向穩(wěn)定。 作者|斗斗 編輯|皮爺 出品|產(chǎn)業(yè)家 2023

“存算一體”是大模型AI芯片的破局關(guān)鍵？

在AI發(fā)展歷史上，曾有兩次“圣杯時刻”。 第一次發(fā)生在2012年10月，卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（CNN）算法憑借比人眼識別更低的錯誤率，打開了計算機視覺的應(yīng)用盛世。

開掛了！收入暴漲734%

減肥藥的大航海時代已經(jīng)到來，中國企業(yè)也值得一搏。 鉛筆道作者丨祝枝杉 如果評選2023年全球最火的兩件東西，其一是GPU，其二是減肥“神藥”。 GPU讓英偉達收入、股價暴增，成為史上第一家市值破萬億美元的半導(dǎo)體公司

巴西的光伏組件，為什么一瓦只賣七毛錢？

當(dāng)下的光伏，正籠罩在一片悲觀的氛圍中：組件價格仍然沒有起色，歐洲庫存依舊高企，p型產(chǎn)能包袱重的老牌企業(yè)終日惶惶，跨界而來的光伏新秀打折處理剛建成的產(chǎn)線設(shè)備卻無人問津，也有安徽某地方政府幫企業(yè)完成了代建工廠，但企業(yè)卻反悔不想干了

腫瘤學(xué)臨床試驗設(shè)計的創(chuàng)新與未來

前言 臨床試驗是發(fā)現(xiàn)和開發(fā)新療法的關(guān)鍵引擎，它們是為最重要的問題提供客觀和基于證據(jù)的答案的基石。在過去十年中，臨床試驗已經(jīng)廣泛發(fā)展，將癌癥的生物學(xué)驅(qū)動因素轉(zhuǎn)化為治療機會。 當(dāng)前，新一代臨床試驗的顯著趨勢包括從細胞毒性藥物的評估轉(zhuǎn)向分子靶向藥物和腫瘤免疫藥物的研究

中國汽車，世界第一

文：詩與星空(ID:SingingUnderStars)1月4日，乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)顯示，乘用車：初步預(yù)估12月1-31日，乘用車市場零售236.1萬輛，同比增長9%，環(huán)比增長14%，今年以來累計零售2,

新能源車企：內(nèi)卷不是目的，滅掉燃油車才是

圖文|躺姐 價格戰(zhàn)可以是破壞性的，也可以是建設(shè)性的。 在一個同質(zhì)化程度高的競爭市場中，任何一家企業(yè)選擇悍然發(fā)動價格戰(zhàn)，其結(jié)果大概率就是大家都沒錢賺；但一旦有一家企業(yè)掌握了更先進的技術(shù)，帶來了更大的成本優(yōu)勢，為消費者提供更加物美價廉的產(chǎn)品，那么消費者會立刻轉(zhuǎn)向這個能夠提供更大價值的公司

小米問界小鵬都在上，一體化壓鑄哪家強

作者|甄瑤 編輯|李國政 出品|幫寧工作室（gbngzs） 鋁液在高溫烘烤下逐漸熔化，爐火映照下，它閃爍著銀白色的光澤。 緊接著，巨型大噸位壓鑄機啟動壓鑄程序，將鋁液精準地注入到模具中，高

知行上市，吉利穩(wěn)了？

作者|游璃 正文共計4296字，預(yù)計閱讀時長11分鐘 目前，自動駕駛正成為汽車行業(yè)的“必爭之地”。 近日，吉利汽車公布了2023年的銷量成績單，吉利汽車2023年累計銷售

從“一家獨大”到“群狼環(huán)伺”，寧德時代“自救”勝算幾何？

文|飛雪 來源|博望財經(jīng) 1月2日，寧德時代發(fā)布公告稱，截至2023年12月31日，公司已回購股份908.69萬股，成交總金額為15.03億元(不含交易費用)。本次回購進展公告源于去年10月31日

光伏新勢力崛起引領(lǐng)鈣鈦礦產(chǎn)業(yè)裂變

一些光伏行業(yè)新興企業(yè)的崛起如同當(dāng)年特斯拉顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)一樣：新力量引發(fā)了格局的改變。 文/NE-SALON新能薈小編團 隨著晶硅技術(shù)瓶頸的愈發(fā)顯現(xiàn)，鈣鈦礦電池技術(shù)備受關(guān)注，就像當(dāng)年新能源汽車崛起一樣，光伏新能源領(lǐng)域也迎來了光伏新勢力的崛起

十年前贏麻了的“藥方”，在小米汽車身上效果會好嗎

文丨師天浩 出品丨師天浩觀察（shitianhao01） 2023年底，雷軍寄予厚望的小米汽車有了實質(zhì)性動作，小米新車SU7正式亮相。 從小米宣布進軍新能源車領(lǐng)域開始，圍繞小米汽車的話題就從未斷絕，無論是智能手機圈媒體人還是汽車圈媒體人，似乎都要討論一下小米汽車，才顯得自己不那么落伍