都說(shuō)科技是第一生產(chǎn)力，而科技怎么來(lái)體現(xiàn)？當(dāng)然是各種遙遙領(lǐng)先領(lǐng)先的技術(shù)，產(chǎn)品，以及專利等等。 比如高通，因?yàn)閾碛兄姸嗟?G/3G/4G/5G通信專利，所以能夠全球收割各大手機(jī)廠商，蘋果、三星、小米、華為等，都得使用高通的專利，向高通交專利費(fèi)
通信 | 2024-01-10 20:03 評(píng)論今年的“科技春晚”CES上，AI PC站在了當(dāng)之無(wú)愧的C位。無(wú)論是芯片廠商還是PC品牌，都將目光瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，一夜之間成了科技圈熱度最高的概念之一。 其實(shí)在去年下半年，多家PC品牌都發(fā)布或預(yù)告了旗下所謂的AI PC產(chǎn)品
顯示 | 2024-01-10 19:51 評(píng)論文/紀(jì)德 編輯/子夜 過(guò)去的2023年，AI搜索賽道變得越來(lái)越擁擠。 年初的ChatGPT火爆出圈后，緊接著是搜索老大哥百度的迅速跟進(jìn)，五個(gè)月后便推出自家AI對(duì)話產(chǎn)品
通信 | 2024-01-10 18:22 評(píng)論2023年，新能源車市上你聽(tīng)到最多的詞匯是什么？ 我覺(jué)得很多人的答案離不開(kāi)兩個(gè)字：降價(jià)！ 這不，湖北省前不久又派發(fā)了2億元的汽車消費(fèi)券，而且一直持續(xù)到明年的3月份�？磥�(lái)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為一種行業(yè)慣性
新能源汽車 | 2024-01-10 18:18 評(píng)論文 | 謝澤鋒 編輯 | 楊旭然 從越南人黃凱到投資大佬鄭躍文，到全球血液制品巨頭基立福，再到海爾集團(tuán)，隨著實(shí)控人和大股東的輪番更迭，“中國(guó)血液制品王者”上海萊士，有望結(jié)束自己起伏多舛的命運(yùn)
醫(yī)械科技 | 2024-01-10 16:10 評(píng)論本文系基于公開(kāi)資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 繼 ADC 后，小核酸藥物成為 MNC 挖掘的新金礦。 先是 1 月 3 日，瑞博生物宣布與德國(guó)勃林格殷格翰（BI）達(dá)成合
醫(yī)械科技 | 2024-01-10 15:33 評(píng)論作者 | 王欣 編輯 | 劉景豐 “人工智能領(lǐng)域的泡沫，總是在不斷產(chǎn)生又破滅中循環(huán)。”梅拉妮·馬歇爾在著作《AI3.0》中，這樣描述人工智能領(lǐng)域5到10年的周期循環(huán)
人工智能 | 2024-01-10 15:12 評(píng)論2023年1月6日，特斯拉反其道行事啟動(dòng)了降價(jià)。因?yàn)楸藭r(shí)，在新能源補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲的雙重壓力下，國(guó)內(nèi)新能源品牌開(kāi)啟了新一輪的漲價(jià)潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、南北大眾等車企，對(duì)漲價(jià)的新能源車型售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，最高漲幅為2萬(wàn)元
新能源汽車 | 2024-01-10 15:05 評(píng)論如何才能不掉隊(duì)？ 作者：聞道 編輯：可樂(lè) 風(fēng)品：夢(mèng)琪 來(lái)源：銠財(cái)——銠財(cái)研究院 兒時(shí)放假，書包里的期末成績(jī)，決定了你回家的敲門姿勢(shì)。 放眼跌宕起伏的新能源車車圈，歲歲年年總不同
新能源汽車 | 2024-01-10 14:59 評(píng)論回望剛剛過(guò)去的2023年，整個(gè)汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞就是一個(gè)“卷”字。各家車企瘋狂卷產(chǎn)品、卷價(jià)格、卷技術(shù)、卷服務(wù)，可以說(shuō)是卷得驚天動(dòng)地、鬼哭狼嚎。重壓之下，車企高管人事變動(dòng)的頻率和數(shù)量也都勝于往年，無(wú)論是海外巨頭還是自主車企都沒(méi)有避免
新能源汽車 | 2024-01-10 14:52 評(píng)論與其說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)的錢不好賺了，其實(shí)就是中國(guó)市場(chǎng)不重要了。 2020年，一則“三菱汽車高層曾表示將逐步退出中國(guó)市場(chǎng)”的新聞突然出現(xiàn)在微博熱搜。很快，三菱汽車中國(guó)迅速辟謠，表示中國(guó)是三菱汽車的重要市場(chǎng)，三菱汽車會(huì)與廣汽集團(tuán)進(jìn)一步深化合作
新能源汽車 | 2024-01-10 14:47 評(píng)論八零后“創(chuàng)二代”李健表示：“經(jīng)濟(jì)周期是有規(guī)律的，低潮期是肯定會(huì)來(lái)臨的”。文/NE-SALON新能薈小編團(tuán)上月月底，NE-SALON新能薈小編獲悉，光伏設(shè)備龍頭京山輕機(jī)發(fā)布公告，旗下新加坡晟成科技公司與
太陽(yáng)能光伏 | 2024-01-10 14:15 評(píng)論文/遠(yuǎn)杉編輯/楊倩來(lái)源/儲(chǔ)能嚴(yán)究院“中小系統(tǒng)集成商基本都倒下了。”近期，多名業(yè)內(nèi)人士在與「儲(chǔ)能嚴(yán)究院」的交流中都透露出一個(gè)明確信號(hào)：2023年至今，火爆異常的儲(chǔ)能系統(tǒng)集成領(lǐng)域，或許將會(huì)面臨一場(chǎng)風(fēng)暴�！�
儲(chǔ)能 | 2024-01-10 14:10 評(píng)論上周五，許多GPTs開(kāi)發(fā)者都收到一封來(lái)自O(shè)penAI團(tuán)隊(duì)的官方郵件，宣布下周GPT商店就會(huì)與公眾見(jiàn)面。這意味著，遲到的GPT商店終于要來(lái)了。 GPT商店，可以理解為大模型領(lǐng)域的蘋果“App Store”
通信 | 2024-01-10 11:52 評(píng)論在電動(dòng)化、智能化實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的當(dāng)下，合資車企卻開(kāi)始備受爭(zhēng)議，它們仿佛突然間就與市場(chǎng)和用戶脫節(jié)了，銷量規(guī)模和市場(chǎng)占有率不斷縮小。曾經(jīng)作為跨國(guó)汽車品牌代工廠、市場(chǎng)換技術(shù)主體的合資車企，究竟該何去何從？是
新能源汽車 | 2024-01-10 11:47 評(píng)論塵埃落地的一汽、東風(fēng)，以及即將迎來(lái)重大變化的上汽，在新舵手的帶領(lǐng)下，在新的甲辰龍年里，到底是長(zhǎng)風(fēng)破浪駛向深海，還是尾大不掉觸礁擱淺？ 2024年1月2日，元旦假期剛剛結(jié)束，全國(guó)總工會(huì)黨組書記、副主席、書記處第一書記的徐留平帶領(lǐng)送溫暖慰問(wèn)團(tuán)趕赴河南，來(lái)到中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司實(shí)地調(diào)研和慰問(wèn)
新能源汽車 | 2024-01-10 11:44 評(píng)論據(jù)悉WiFi7(第七代WiFi技術(shù)，也稱802.11be)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)Release 2預(yù)計(jì)在2024年美國(guó)消費(fèi)電子展CES上正式發(fā)布，而隨著該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，也意味著專利分布即將確定，普遍認(rèn)為WiFi7標(biāo)準(zhǔn)的專利主導(dǎo)權(quán)將落在中國(guó)企業(yè)手里
通信 | 2024-01-10 11:42 評(píng)論關(guān)于增程，長(zhǎng)久以來(lái)都是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。最具代表性的論戰(zhàn)，當(dāng)屬長(zhǎng)城李瑞峰與華為余承東在微博上的口水仗，以及理想汽車創(chuàng)始人李想在微博公開(kāi)預(yù)測(cè)長(zhǎng)城、吉利等自主品牌一定會(huì)放棄多擋DHT路線，擁抱增程路線
新能源汽車 | 2024-01-10 11:39 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ)Introduction這輪新造車風(fēng)口，或許徹底停了。作者丨楊晶責(zé)編丨李思佳編輯丨靳鵬輝前幾天，汽車市場(chǎng)迎來(lái)了兩場(chǎng)震撼的新品發(fā)布。極氪007與吉利銀河E8，這兩款車型以一種完全出乎意料的價(jià)格正式上市
新能源汽車 | 2024-01-10 11:06 評(píng)論編者按 三年新冠疫情防控轉(zhuǎn)段后，中國(guó)汽車行業(yè)迎來(lái)全面躍升的2023年：跨進(jìn)年銷3000萬(wàn)輛級(jí)新時(shí)代、出口首次躍居全球第一、新能源汽車月產(chǎn)銷首破雙百萬(wàn)輛等，同時(shí)內(nèi)卷加劇。以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為核心的新質(zhì)生產(chǎn)力成
新能源汽車 | 2024-01-10 11:04 評(píng)論
