2024年全球AI發(fā)展有哪些值得關(guān)注的趨勢？

預(yù)測總是很難的，尤其是在像人工智能這樣發(fā)展迅速的行業(yè)。不過，在新的一年到來之際，我們不妨回顧一下人工智能在過去12個月中取得的進(jìn)步，以及2024年的發(fā)展前景。 2023年無疑是人工智能的里程碑之年，但恐懼和猜測往往占據(jù)著頭條新聞

2023新勢力“放榜”！誰取得“滿分”成績？

時光匆匆，轉(zhuǎn)眼間2023年悄然已過，回顧整個2023年的中國車市，“內(nèi)卷”成為了全年汽車市場的主旋律。從年初就點燃的價格戰(zhàn)火，到貫穿全年的嘴炮互懟，2023年的汽車市場可以說是卷完價格卷技術(shù)，卷完對手卷自己，車企之間的競爭變得史無前例的激烈

新能源決戰(zhàn)時刻，誰在“瑟瑟發(fā)抖”？

圖片來源：Pixabay2023年，中國汽車業(yè)以一場轟轟烈烈的“價格戰(zhàn)”打響了淘汰賽的發(fā)令槍，競爭強(qiáng)度之大，波及范圍之廣史無前例。無論是老牌自主車廠，還是新興造車企業(yè)，亦或是海外汽車巨頭，都不得不加入“戰(zhàn)局”，搶占有利位置

抖快微吃飽，愛優(yōu)騰芒趕跑，2023誰在短劇行業(yè)狂奔？

奇偶派（jioupai）原創(chuàng) 作者 |范文 編輯 |釗 雙親慘遭毒手，女主多年后換新身份成為仇家姨太，父子倆為

中國ADC投資地圖2024：靜待新王

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 新年伊始，宜聯(lián)生物就與羅氏官宣BD喜訊，羅氏將以10億美元的總金額獲得宜聯(lián)生物下一代c-MET靶點的ADC管線YL211。 買家還是MNC，買的還是ADC管線，中國藥企的ADC管線已經(jīng)成為MNC的供給站

沒錢才買BBA背后，傳統(tǒng)合資車正在沖破30萬元天花板

進(jìn)入2024年的第一天，全新豐田凱美瑞公布了預(yù)售價（17.38-20.88萬元）。直接踩在20萬元門檻線以內(nèi)的操作，讓人驚訝不已。作為傳統(tǒng)合資旗艦車型的代表作，與之類似的大眾帕薩特、本田雅閣等經(jīng)典產(chǎn)品，長期將主力車型布局在20-25萬元價位

雷軍投資的這些企業(yè)，或?qū)⒂瓉盹L(fēng)口

作者|崔秋陽 編輯|章漣漪 “第一輛車投入3400名工程師，整個研發(fā)投入超過100億” “智能駕駛方面一期總投資33億元，已追加至47億元”。

鈣鈦礦、HJT和TOPCon無所不涉，十大央國企搶灘N型市場！

跨界光伏頻折戟，外行攪局將迎終章！

滑雪季骨科忙，威高骨科、春立醫(yī)療、三友醫(yī)療誰更賺錢？

又是一年滑雪季，雪道的盡頭竟是骨科？ 就在元旦假期，新疆滑雪場某女孩在滑雪時摔傷，導(dǎo)致多處骨折；在返回廣州治療的航班上，她偶遇南方醫(yī)院骨科醫(yī)生，得到緊急救治。 在A股科創(chuàng)板，威高骨科（688161

低價席卷電商：開“卷”2023、答卷2024

“不是羽絨服買不起，而是軍大衣更有性價比”，這句網(wǎng)絡(luò)流行用語走紅的同時，背后實則是消費觀念的微妙轉(zhuǎn)變——消費者的需求正在從過去的追求“多與品質(zhì)”悄然轉(zhuǎn)變?yōu)楫?dāng)下的注重“少與性價比”

“銷冠”vivo，內(nèi)外遇劫

采寫／馮慶艷 編輯／萬天南 2023年倒數(shù)第二天，vivo逃過一劫。 這一天，vivo印度子公司兩名高管被釋放。一周前，該兩名高管被印度執(zhí)法局以涉嫌洗錢為由逮捕。 兩名高管被釋放，并不意味著印度“政策大棒”的終結(jié)

分析 | 碳酸鋰價格，2024年難回巔峰!

“2023年，碳酸鋰價格經(jīng)歷了一場崩盤式的下跌，可謂‘一瀉千里’。其從年初的50萬元/噸高位暴跌至年末的10萬元/噸，給行業(yè)帶來巨大沖擊”，這是《中國經(jīng)營報》對碳酸鋰市場在過去一年走勢的總結(jié)

可控核聚變，誰是盈利最強(qiáng)企業(yè)？

企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。 本文為企業(yè)價值系列之【盈利能力】篇，共選取14家可控核聚變企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評價指標(biāo)

2023年中國車市，新勢力贏麻了？

2023年就在悄然間過去，這一年車市競爭的戰(zhàn)況可謂激烈，超多品牌角逐的市場狀況下，誰都想爭得頭籌，不愿服輸。 如今，隨著2023年的銷量成績出爐，一條無形的分界線在各大品牌面前劃分開來。場面上看，過

2024開年先卷MPV，誰能拿下最后陣地？

文|飛雪 來源|博望財經(jīng) 2023年最后一天，“沉寂”一個月的理想旗下純電MPV MEGA傳來最新消息——將在2024年3月1日正式發(fā)布，發(fā)布即交付，并且抱有很大信心地宣稱“交付即上量”

堪堪完成180萬輛年銷目標(biāo)，特斯拉的成就與挑戰(zhàn)凸顯

文|鄰章1月2日，特斯拉公布了2023年第四季度以及2023全年產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示：2023年全年，特斯拉全年汽車交付量同比增長38%達(dá)180.8581萬輛，堪堪完成特斯拉設(shè)定的年銷180萬輛的業(yè)績目標(biāo)

2024年中國汽車玻璃行業(yè)研究報告

第一章 行業(yè)概況 1.1 定義 汽車玻璃，作為汽車車身附件的關(guān)鍵組成部分，扮演著保護(hù)車內(nèi)人員安全的重要角色。它不僅阻擋雨滴和灰塵等微小顆粒，保護(hù)車內(nèi)環(huán)境，還對整車的外觀形象有重要影響。根據(jù)安裝

2023智能汽車回顧：城區(qū)NOA元年，800V高壓平臺成標(biāo)配

回看2023年的汽車市場，變化可以說說相當(dāng)?shù)拇�。這一年，國產(chǎn)汽車銷量創(chuàng)了新高；合資品牌也迎來的更大的壓力。但如果說，要給這一年汽車市場選擇兩個關(guān)鍵詞的話，或許會是“智能化”和“高壓平臺”

2023年我國新增光伏裝機(jī)占了全球一半，這意味著什么？

從某種角度上說，2023年是光伏市場結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)折之年。這一年，國內(nèi)光伏應(yīng)用端的市場規(guī)模，很有可能在歷史上第一次超越海外市場！ 2021年，我國光伏裝機(jī)55GW，占全球當(dāng)年175GW的31%；2022年，我國裝機(jī)87GW，占全球240GW的36%