華為攢新局，大半個(gè)車圈排隊(duì)送錢？

中國(guó)版“博世”即將誕生‍‍‍ 作者｜王磊 楚門 這可能是新能源汽車發(fā)展史上，一個(gè)標(biāo)志性轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 華為車BU的部分業(yè)務(wù)將獨(dú)立發(fā)展，搖身一變成為一家新公司

AI初創(chuàng)公司的3種死法，是死在寒冬還是自我進(jìn)化？

前幾天，英偉達(dá)發(fā)布了2024財(cái)年三季度財(cái)報(bào)，業(yè)績(jī)?cè)俣却蟪�預(yù)期——三季度營(yíng)收181.2億美元，同比增長(zhǎng)205.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)104.2億美元，同比增長(zhǎng)1633.7%。 讓人不禁想問(wèn)一句，英偉達(dá)的潛力盡頭在哪里？ 有人歡喜有人愁

生活垃圾處理溫室氣體核算現(xiàn)狀及展望

來(lái)源：《CE碳科技》微信公眾號(hào) 作者：中城環(huán)境 徐一雯、史波芬、張曼 中城環(huán)境零碳研究團(tuán)隊(duì)：由史波芬、張曼、劉峰、鄭豐、劉潤(rùn)斌、李明迪、張治洲等一批具有豐富固廢資源化利用項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的人員組成。團(tuán)隊(duì)先

L3政策靴子落地，智能汽車量產(chǎn)起航

文丨劉俊宏智能汽車的新一輪浪潮要來(lái)了？11月26日晚，華為與長(zhǎng)安汽車于25日在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)

以價(jià)換量，寶馬們“殺雞取卵”

十年前，和人聊起寶馬，幾乎可以盲目的相信，哪怕對(duì)方不喜歡這個(gè)品牌，也會(huì)認(rèn)為寶馬是高端、豪華汽車的代表。 但要是今天再來(lái)做這樣的假設(shè)，相信沒(méi)有多少人，還能有這樣篤定的底氣。 然而在新能源汽車，成為市

HJT團(tuán)隊(duì)跳槽搞TOPCon，如何干成了天下第一？

一滴水，可以折射出太陽(yáng)的光輝。同樣，一筆投資，也能映射出社會(huì)的現(xiàn)實(shí)。“有人辭官歸故里，有人星夜趕科場(chǎng)“，如今這話似乎可以形容當(dāng)下的跨界光伏者們。位于江蘇的三家跨界光伏企業(yè)，就各有其風(fēng)格

2G/3G退網(wǎng)加速，10多億存量蜂窩物聯(lián)網(wǎng)終端如何承載?

作者：趙小飛物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù) 原創(chuàng)近日，北京聯(lián)通公示了2023-2025年北京地區(qū)3G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備拆除的集采結(jié)果，該項(xiàng)目總預(yù)算為1800萬(wàn)元。加上今年內(nèi)蒙古移動(dòng)發(fā)布的2G退網(wǎng)招標(biāo)、株洲聯(lián)通2G整體退網(wǎng)下電等事件，國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商2G/3G退出歷史舞臺(tái)的速度進(jìn)一步加快

2G/3G退網(wǎng)加速,10多億存量蜂窩物聯(lián)網(wǎng)終端由什么來(lái)承載?

作者：趙小飛 物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù) 原創(chuàng)  近日，北京聯(lián)通公示了2023-2025年北京地區(qū)3G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備拆除的集采結(jié)果，該項(xiàng)目總預(yù)算為1800萬(wàn)元。加上今年內(nèi)蒙古移動(dòng)發(fā)布的2G退網(wǎng)招標(biāo)、株洲聯(lián)通2G整體退網(wǎng)下電等事件，國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商2G/3G退出歷史舞臺(tái)的速度進(jìn)一步加快

中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)海外建廠圖鑒

隨著新能源汽車出海加速，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也紛紛在海外建廠。除自建海外工廠外，也有企業(yè)選擇與第三方合資建廠的模式�！俺龊！币呀�(jīng)成為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括動(dòng)力電池行業(yè)的主題詞。不僅產(chǎn)品要“出�！保�而且海外建廠也在持續(xù)升溫

B站做不好的短視頻付費(fèi)，抖音想試試

字節(jié)跳動(dòng)正在一個(gè)月活超7億的超級(jí)App上，測(cè)試有史以來(lái)唯二規(guī)模的內(nèi)容付費(fèi)。 11月16日，多家媒體援引《抖音付費(fèi)內(nèi)容購(gòu)買須知》報(bào)道，抖音在此前微短劇的基礎(chǔ)上對(duì)內(nèi)容付費(fèi)進(jìn)行了擴(kuò)充，有券商總結(jié)了本次測(cè)試的邊際變化： 1）全內(nèi)容品類均可變現(xiàn)，不再僅限于微短劇

蔚來(lái)?yè)Q電“賭”未來(lái)

為什么生鮮電商平臺(tái)始終打不過(guò)家門口的菜市場(chǎng)？

近日，有媒體報(bào)道稱，美團(tuán)優(yōu)選在微信端上線全新的“團(tuán)買買”小程序，這是美團(tuán)優(yōu)選在社區(qū)團(tuán)購(gòu)方面的最新動(dòng)作。其實(shí)今年以來(lái)，美團(tuán)優(yōu)選就持續(xù)進(jìn)行擴(kuò)張。 除了美團(tuán)，京東和淘寶也重新入局，分別上線自營(yíng)買菜和淘寶買菜，生鮮電商看起來(lái)又重新燃起了生機(jī)

華為成立新公司，車企靈魂該如何安放？

11月26日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，已經(jīng)和華為簽署《投資合作備忘錄》。公告顯示，華為將成立一家新公司，主要從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司，而長(zhǎng)安汽車將投資這家公司，并與其開展戰(zhàn)略合作

趨勢(shì)丨農(nóng)業(yè)+大模型方面，會(huì)產(chǎn)生哪些新的產(chǎn)品形態(tài)？

前言： 農(nóng)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，“大國(guó)小農(nóng)”是我國(guó)的特色，大模型和AIGC的浪潮下，是否在農(nóng)業(yè)也會(huì)帶來(lái)一些實(shí)質(zhì)性價(jià)值和機(jī)會(huì)？ 農(nóng)業(yè)行業(yè)大模型會(huì)帶來(lái)價(jià)值，能帶來(lái)一些機(jī)會(huì)，但也不是完全替代現(xiàn)有技術(shù)人員和技術(shù)環(huán)境，而是提供輔助

長(zhǎng)安與華為簽署投資合作備忘錄，車企的“靈魂”是華為？

11月25日，長(zhǎng)安汽車與華為簽署了《投資合作備忘錄》。華為擬設(shè)立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的公司（簡(jiǎn)稱目標(biāo)公司），長(zhǎng)安汽車擬投資該公司并開展戰(zhàn)略合作。

廣汽豐田高喊合資不是落后代表？合資車是怎么落后的？

在中國(guó)的汽車市場(chǎng)上，合資車是一種非常特殊的存在，在過(guò)去的幾十年間，合資車始終是市場(chǎng)的佼佼者，然而就在最近廣汽豐田卻在廣州車展上喊出合資不是落后的代表，合資車的問(wèn)題到底出在哪了？ 一、廣汽豐田高喊

蔚小理們又要迎戰(zhàn)一位Boss

文｜鄭亦久在年底國(guó)內(nèi)新能源車已經(jīng)逐漸進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)的血拼高峰時(shí)，一則消息估計(jì)更是讓各家國(guó)產(chǎn)廠商心寒。11月18日，X上小有名氣的特斯拉博主WuWa引消息人士的說(shuō)法，“特斯拉FSD（完全自動(dòng)駕駛）即將進(jìn)入中國(guó)，一切準(zhǔn)備就緒，但特斯拉尚未正式宣布這一消息”

為何A股熱衷于華為概念股？

自2018年貿(mào)易戰(zhàn)，美國(guó)開始對(duì)華為實(shí)施制裁以來(lái)，華為概念股在A股的地位越來(lái)越高，每年都會(huì)誕生幾只華為鏈的大牛股，甚至今年華為能帶動(dòng)上百家公司的股價(jià)上漲，華為是怎樣做到在產(chǎn)業(yè)和股價(jià)上都遙遙領(lǐng)先的？ 今年內(nèi)，華為平臺(tái)指數(shù)已漲超30%，該指數(shù)由205家與華為合作的公司組成

新能源車蠶食燃油車的地盤，靠的不只是科技

導(dǎo)語(yǔ)|Lead這幾年，燃油車的日子非常難過(guò)，基本是被新能源壓著打，以燃油車見長(zhǎng)的合資車企節(jié)節(jié)后退。為何新能源車上行而燃油車下行？除了產(chǎn)品本身和政策的差別，營(yíng)銷模式的作用也不容忽略。本文出品|禾顏閱車工