新能源車蠶食燃油車的地盤，靠的不只是科技

導語|Lead這幾年，燃油車的日子非常難過，基本是被新能源壓著打，以燃油車見長的合資車企節(jié)節(jié)后退。為何新能源車上行而燃油車下行？除了產(chǎn)品本身和政策的差別，營銷模式的作用也不容忽略。本文出品|禾顏閱車工

頻繁遭到詬病，醫(yī)美行業(yè)亂象何時休？

愛美之心，人皆有之。于是，圍繞女性愛美與變美需求的醫(yī)療美容服務(wù)，也十分剛性。不過，需求大爆發(fā)的同時，行業(yè)亂象也屢禁不止，而與之對應(yīng)的，便是行業(yè)輿情高發(fā)、各種投訴不斷。 據(jù)前不久北京陽光消費大數(shù)據(jù)研究

轎車市場風起云涌，自主忙內(nèi)卷，合資謀反攻！

熱度不減的第二十一屆廣州車展已經(jīng)進入尾聲，所有參展車企均全力以赴，傾盡全力，沒有任何敷衍與輕視，都將各自品牌的最新、最酷的車型擺上展臺，把最好、最in的技術(shù)展示給觀眾，尤其是在轎車領(lǐng)域，自主車企持續(xù)上攻，新能源品牌不斷內(nèi)卷，合資車企也是集中發(fā)力

大眾汽車焦慮的2023

最近大眾中國發(fā)布信息，大眾汽車中國科技有限在三年內(nèi)將推出針對入門級市場的電動車平臺，先期會有四款車型主要售價在市場價15萬左右，根據(jù)大眾發(fā)布信息可知這個平臺的亮點是，脫胎自MEB平臺，采用中國供應(yīng)鏈，應(yīng)該在合肥量產(chǎn)

奔馳寶馬降價增配，是誰在汗流浹背？

導語 Introduction 豪華新能源車中國自己說了算，寶馬奔馳：質(zhì)疑，理解，成為。 作者丨馬西風 責編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 新車駕到的背后，是今年傳統(tǒng)豪華車品牌的醒悟和未來的大趨勢。

李想和余承東，理想和華為，在自動駕駛打起新暗戰(zhàn)

車展結(jié)束在即，2023年的廣州顯然要感謝華為和豐田帶來的熱度。如果沒有豐田普拉多，沒有廣汽豐田喊出合資不代表落后，這一屆車展的看點，幾乎不會比2022年因為疫情取消，但又忽然恢復的車展多多少。普拉多被

自動駕駛獲準上路，但特斯拉、小鵬、華為還不能高興太早

作者|邱鍇俊編輯|章漣漪“我們的車已經(jīng)可以做L3級自動駕駛了，只是法規(guī)還不允許�！边^去一兩年時間，很多車企吹噓自己的車型已經(jīng)具備了自動駕駛能力，只是因為政策沒放開，不能量產(chǎn)搭載。這個借口就快不能用了。

一二線廠商業(yè)績分化，光伏Q3單季報不大樂觀！

國家能源局數(shù)據(jù)顯示，我國上半年光伏新增裝機78.42GW，前10月新增裝機143GW，這意味著7、8、9、10四個月帶來了64.58GW的新增量，折合月均新增裝機16GW左右。 盡管在傳統(tǒng)光伏裝機旺

未投產(chǎn)先停產(chǎn)，擁硅為王，似如春夢了無痕！

產(chǎn)能急劇擴張，多晶硅價格持續(xù)大跌，昔日的“聚寶盆”正變成一塊燙手的山芋。硅業(yè)分會11月22日公布數(shù)據(jù)顯示，上周N型硅料成交區(qū)間在6.8-7.2萬元/噸，成交均價為6.88萬元/噸，環(huán)比下跌3.23%。單晶致密料成交區(qū)間為6-6.4萬元/噸，成交均價為6.22萬元/噸，環(huán)比下跌2.81%

十余產(chǎn)業(yè)巨頭押注，鈣鈦礦風起！

如何理解中國手機市場均價再創(chuàng)新高？

  據(jù)悉，GfK中國零售監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，中國第三季度手機市場的均價已達3480元，是不是有種高處不勝寒的感覺？是不是也有一種要感謝蘋果十幾倍祖宗的感覺，是不是也覺得國產(chǎn)手

月報 | 2023年10月中國大陸顯示器出口市場總結(jié)：增速創(chuàng)新高；北美上漲48%

根據(jù)洛圖科技（RUNTO）發(fā)布的《中國大陸顯示器出口市場月度快報（China MonitorExport Market Monthly Express）》數(shù)據(jù)顯示，2023年10月，中國大陸顯示器出口量為1116萬臺，同比上漲27.1%；出口額為91.4億元，同比上漲17.0%

季報 | Q3中國大陸小間距LED顯示屏市場總結(jié)

根據(jù)洛圖科技（RUNTO）發(fā)布的《中國大陸小間距LED顯示屏市場季度分析報告》顯示，2023年第三季度，中國大陸小間距LED顯示屏銷售額接近43.7億，同比增長2.4%，環(huán)比下降1.7%；出貨面積達30.7萬平方米，同比上漲27%，環(huán)比上漲3.8%

全球芯片市場再現(xiàn)變局，臺積電和美芯巨頭Intel都敗了

這幾年全球芯片市場可謂城頭變幻大王旗，芯片老大的位置輪流坐，這次則是一個新兵坐上了這個位置，曾經(jīng)先后稱霸的Intel、三星和臺積電都落敗了，凸顯出全球芯片市場的巨大變化。 在2021年之

胰島素之“死”

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 曾幾何時，降糖藥物是胰島素的天下。 在2018年全球銷售額TOP 100的頭部藥物中，共有15款降糖藥物入圍，而其中8款為胰島素類藥物

隨著阿維塔、智界新車發(fā)布，華為接近陷入銷量內(nèi)耗？

說華為是目前國內(nèi)品牌頂流絕對不過分，而且這個“頂流”的稱號基本是不限定范圍的存在。即便是在出了名的大宗消費品汽車這里，依舊成立。只不過華為并沒有選擇像小米那樣直接下場造車，而是通過出售“靈魂”進場。當然，華為不止出售“靈魂”，還出租場地

不再是偽需求？MPV市場正在被誰盤活？

明年的MPV市場，早站隊的人應(yīng)該已經(jīng)迎來了收獲期，不包括合資品牌。 曾幾何時，MPV這個細分市場，是鮮有國產(chǎn)品牌能夠擠進去并且撼動銷量榜單的，但到了新能源時代后，這個細分市場，迎來了諸多國產(chǎn)新能源品牌的加入，其中包括比亞迪（騰勢）這種老牌國產(chǎn)企業(yè)，也不乏一眾新勢力車企，嵐圖、小鵬和理想等

推廣換電模式有多難？

11月21日，長安汽車與蔚來達成換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方將在建立換電電池標準、建立換電體系、建立電池資產(chǎn)管理機制、換電產(chǎn)品預(yù)研等四個領(lǐng)域展開合作。 相對傳統(tǒng)的充電模式，換電模式具有補能時間短、延長電池壽命和提高安全性等優(yōu)點

比亞迪再祭殺手锏，全系二連降后誰最受傷？

臨近年終，比亞迪已連續(xù)兩次調(diào)價。比亞迪本月度第一次降價是在11月1日，護衛(wèi)艦07、海豚以及海豹冠軍版、宋PLUS冠軍版和驅(qū)逐艦05冠軍版分別享受2000元抵20000元、9000元、7000元的優(yōu)惠，

臺積電后悔莫及，沒有中國芯片制衡，美芯連連殺價致丟王座

臺積電曾宣稱失去中國芯片的訂單，也不會受影響，不過其實它從今年一季度就已進入下坡路，近期的三季度更被NVIDIA擊敗，失去了全球芯片王者的地位，或許此時它終于認識到中國芯片的意義。