馬斯克投的飛行汽車，爆單了！

價格210萬，兩年后交車 作者｜楚門 編輯｜在州 世界第一輛能飛又能跑的飛行汽車，要爆單了。 前不久，Alef Aeronautics公司的電動飛行汽車Model A，正式在美國獲得合法飛行許可

大眾認(rèn)清現(xiàn)實，斥資7億聯(lián)手小鵬補齊智能短板，下一個會是誰？

都說傳統(tǒng)汽車巨頭轉(zhuǎn)型新能源汽車是一個大象轉(zhuǎn)身的過程，想要順利轉(zhuǎn)型，背后所付出的努力絕對不會小，對大眾而言亦是如此。現(xiàn)在大眾似乎也活明白了，對轉(zhuǎn)型新能源汽車已經(jīng)不想再做努力，而是直接選擇“躺平”，用上了中國車企曾經(jīng)的“拿來主義”

互聯(lián)網(wǎng)“中廠”宿命論

文 | 老魚兒 編輯 | 楊旭然 所謂互聯(lián)網(wǎng)中廠，自然是相對于大廠而言。 眾所周知，中國過去20多年互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮中，最終先后誕生了阿里、騰訊、百度和字節(jié)跳動、美團(tuán)等幾家巨頭公司，這些都被坊間冠以了大廠的名頭

國內(nèi)三方汽車物流龍頭是如何煉成的？

近期，長久物流公告，預(yù)計公司2023年半年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為4000萬元到5500萬元，同比增加6475.70%到8941.59%。 長久物流交出的這份成績單可謂是相當(dāng)“亮眼”

大眾把“靈魂”交給小鵬？

7月26日，一則大眾小鵬宣布合作的消息在汽車圈炸開了鍋。內(nèi)容有這么幾個：1、小鵬和大眾汽車集團(tuán)達(dá)成長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。2、大眾集團(tuán)入股小鵬汽車，增資約 7億美元，收購約 4.99%的股權(quán)。交易完成后，大眾汽車集團(tuán)將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位

充電樁將迎新技術(shù)加持，純電和混動的充電樁之爭將破局？

近日，有博主曝出一條視頻，其中展示了在新疆一蔚來充電樁前遇到的一幕，該博主表示一位廣州蔚來車友在新疆自駕游途中，于蔚來充電站遇到兩臺插電混動車正在充電，能加油的占了僅有的兩根充電樁，真正需要充電的蔚來自家用戶只能干等著，找蔚來客服也表示沒辦法

深度合作上汽僅是“第一步”，奧迪新能源攻勢還要從中國打響

7月26日晚，大眾與小鵬用一場新舊造車勢力的“聯(lián)姻”，引發(fā)了汽車圈的新“地震”。與此同時，奧迪與上汽集團(tuán)進(jìn)行深化合作的消息也隨之公布，從另一個角度也為此前奧迪欲購買中國電動車平臺授權(quán)的傳聞，給予了最終的回答

油價三連漲，充電也是國外降、國內(nèi)漲？

純電動車的性能、智能等產(chǎn)品力，相信已經(jīng)給全球范圍內(nèi)主流車市的消費者，都已經(jīng)留下了深刻的印象。但隨之而來，純電動車的充電體驗，即便是在推廣最為積極的中國車市，也仍然是讓消費者無法完全拋下焦慮的存在。除了續(xù)航焦慮本身之外，如今充電的價格問題似乎也擺在了臺面上

柴油車成死路，汽油車還能活？

作為消費者，最近幾年我們已經(jīng)聽過太多有關(guān)“新能源取代燃油車”的論調(diào)。這似乎已經(jīng)快要成為一個“狼來了”的故事。遍地正在跑的，以及新車維度仍然占據(jù)主導(dǎo)地位的燃油車，與我們獲取的信息之間，總感覺有一種割裂感

泰國沒有冬季，市場沒有空隙

導(dǎo)語Introduction中國引領(lǐng)的泰國電動汽車熱潮威脅日本對關(guān)鍵市場的控制。作者丨馬西風(fēng)責(zé)編丨羅超編輯丨靳鵬輝跨國合作的前提條件就是郎有情妾有意。中國電動汽車制造商開始將出海的箭頭指向了東南亞最大

促進(jìn)汽車消費10條下發(fā)，日系車為啥更難賣了

7月的車市，明面上平靜，但暗中要比3月的湖北更瘋狂。雖然沒有喊出12萬的雪鐵龍C6，但這次下場的主角紛紛變成了3月只是意思意思湊熱鬧降價的主流選手，而彼時高呼降價的主角們，大多因為家底太薄降無可降。

中國廚電三駕馬車征戰(zhàn)馬來西亞 方太老板占優(yōu)華帝慢一步

【藍(lán)科技觀察】中國廚電三巨頭方太、老板、華帝，在馬來西亞提速。 今年5月，方太組織馬來西亞部分渠道商前往寧波與上海參觀方太工廠和旗艦店，而老板與華帝同樣以不同的方式構(gòu)建線上和線下渠道。 馬來西

新能源汽車也要努力實現(xiàn)輕量化

路上跑的新能源汽車越來越多，人們發(fā)現(xiàn)隨著續(xù)航里程不斷增加，以及插電混動（PHEV）車型越來越普遍，無論純電動汽車還是插電混動汽車（含增程式），車輛的自重越來越重，動輒超過兩噸。喊了多年的汽車輕量化，已經(jīng)鮮有人提及

是時候全員FinOps了嗎？

在論壇上，國外某企業(yè)的真實案例引發(fā)了熱議。一開始該企業(yè)只顧技術(shù)創(chuàng)新，積極上云，不顧成本。 直到有一天，高層介入喊停：“這個云不能再上了，成本已經(jīng)遠(yuǎn)大于收益了”。該企業(yè)因為成本失控導(dǎo)致上云進(jìn)度延遲兩年，嚴(yán)重影響企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新

勞動市場研報：AI對女性崗位影響更大但潛力也更大？

作 者 | BT財經(jīng) 來 源 | 高盛 了解更多金融信息 | BT財經(jīng)數(shù)據(jù)通 過去15年來，高盛看到了許多性別平等方面的進(jìn)步，特別是在教育和勞動力參與方面，但也看到了持續(xù)存在的差距

從AI存儲新品，看大模型時代的存儲趨勢

前言： 智算時代，算力是生產(chǎn)力，數(shù)據(jù)是核心生產(chǎn)要素，大型語言模型橫空出世后，對數(shù)據(jù)存儲提出更高的要求。 作者 | 方文三 圖片來源 |  網(wǎng)&n

印度處罰中國手機導(dǎo)致外資企業(yè)撤離，無奈低頭再求富士康回頭

外媒報道指印度計劃邀請富士康、AMD、美光等芯片企業(yè)參加印度的芯片發(fā)展計劃會議，此前富士康曾傳出退出印度芯片計劃的消息，印度轉(zhuǎn)頭卻邀請富士康回頭，此舉顯示出印度的無奈。 一、印度

山東儲能需要穿越“榮耀時刻”

電商卷增長，同向不同路：集權(quán)VS放權(quán)，公域VS私域

采寫／萬天南 編輯／陳紀(jì)英 電商平臺，無人躺贏。 不過，電商大盤最近的整體表現(xiàn)，還算“可圈可點”。 而據(jù)高盛剛剛發(fā)布的報告，電商平臺用戶時長連續(xù)3個月上升，6月

誰還在等小米、百度和華為新車

作者|龔宸芫編輯|沈天香出品|幫寧工作室（gbngzs）都說“互聯(lián)網(wǎng)科技公司的盡頭是造車”，然而，消費者對科技巨頭造車的熱情，似乎只是一時興起。尤其，當(dāng)市場上的新汽車已經(jīng)琳瑯滿目，又有多少人非要選百度