網(wǎng)約車市場的逐漸飽和，讓多地開始暫停了網(wǎng)約車新增業(yè)務(wù)。 大概從今年的5月中旬起，國內(nèi)市場多個(gè)地區(qū)開始發(fā)布針對網(wǎng)約車的從業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，而且還有部分地區(qū)逐漸開始暫停了網(wǎng)約車的新增業(yè)務(wù)。而長沙、東莞、三亞、溫州、濟(jì)南等地區(qū)，在6月份前后都發(fā)布了暫停網(wǎng)約車新增業(yè)務(wù)辦理的公告或者是網(wǎng)約車行業(yè)的預(yù)警提醒
新能源汽車 | 2023-07-25 09:54 評論導(dǎo)語Introduction“春天里”有著無比殘酷的真相。作者丨羅超責(zé)編丨羅超編輯丨靳鵬輝“如果你兩三年前問我，新疆的路上，什么車最火？那我可能會說是普拉多、牧馬人，到了現(xiàn)在這個(gè)答案只有一個(gè)，那邊是坦克300”
智能汽車網(wǎng) | 2023-07-25 09:49 評論據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，在固態(tài)電池技術(shù)取得突破后，豐田頂級電池專家Keiji Kaita 于7月4日表示，簡化電池材料的生產(chǎn)流程將降低其下一代技術(shù)的成本。“對于我們的液態(tài)和固態(tài)電池，我們的目標(biāo)是徹底改變目前電池太大、太重、太貴的狀況
鋰電 | 2023-07-25 09:40 評論當(dāng)一個(gè)成熟市場陷入突破瓶頸，產(chǎn)品還可以怎么創(chuàng)新？ 2008年的喬布斯，從薄薄的信封中抽出一臺最厚處僅有0.76英寸的MacBook Air，開辟了一個(gè)全新的超薄筆記本市場。 那一年的蘋果，沒有M2芯片，更沒有3萬億美元的市值
光通訊 | 2023-07-25 09:14 評論半導(dǎo)體行業(yè)現(xiàn)在怎么樣了？或許為半導(dǎo)體公司“買單”的風(fēng)投公司能夠體會其中一二。 一位投資人向半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫記者表示：“自從2018年中美出現(xiàn)貿(mào)易摩擦之后，半導(dǎo)體賽道開始尤其火熱
電子工程 | 2023-07-25 08:52 評論從全球稀土市場來看，中國是最主要的供應(yīng)國家之一，市場份額占比位列第一。在國內(nèi)市場中，由于稀土開采需要有相關(guān)準(zhǔn)入資質(zhì)，在一定程度上提高了稀土行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，根據(jù)發(fā)布的行業(yè)分析報(bào)告，目前我國稀土行業(yè)集中度比較高
新材料 | 2023-07-24 18:20 評論近些年在國家發(fā)展的過程中，稀土產(chǎn)業(yè)發(fā)揮了越來越重要的作用，目前我國已經(jīng)逐步構(gòu)建了完整的稀土全產(chǎn)業(yè)鏈，并且在全球市場中占據(jù)了舉足輕重的地位，未來隨著我國材料制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速上升，稀土行業(yè)將會向規(guī)模化的方向發(fā)展
新材料 | 2023-07-24 18:19 評論近日，日產(chǎn)宣布同特斯拉達(dá)成協(xié)議，從2025年開始采用北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS），旨在為日產(chǎn)汽車車主的電動汽車充電提供更多選擇。 僅僅在兩個(gè)月的時(shí)間里，包括大眾、福特、通用、Rivian、沃爾沃、極星、奔馳在內(nèi)已有7家汽車制造商宣布與特斯拉達(dá)成充電協(xié)議的合作
新能源汽車 | 2023-07-24 18:06 評論特斯拉雖然是全球最大的純電動汽車品牌，但從成立時(shí)間上來看，與傳統(tǒng)汽車巨頭相比，特斯拉也只是一個(gè)造車新勢力。可不同于國內(nèi)新勢力品牌的是，特斯拉給汽車行業(yè)更多的是帶來顛覆性的改變。無論是在技術(shù)、生產(chǎn)乃至供應(yīng)鏈模式上，特斯拉都顛覆了過去100年間汽車產(chǎn)業(yè)的固有模式
新能源汽車 | 2023-07-24 18:03 評論美國進(jìn)一步加碼芯片限制，拉攏日本、荷蘭等的芯片設(shè)備企業(yè)加強(qiáng)限制，甚至可能連已賣給中國芯片企業(yè)的光刻機(jī)等先進(jìn)設(shè)備也不讓用，然而近期國內(nèi)外的芯片設(shè)備企業(yè)公布的業(yè)績卻給出了不一樣的結(jié)果。 美國三大芯片
新材料 | 2023-07-24 18:01 評論“勞工管理”、“用戶數(shù)據(jù)隱私”、“全生命周期減碳”是三個(gè)需要重視的議題。2023，中國車企迎來最內(nèi)卷之年。車企們先是卷價(jià)格，以特斯拉瘋狂“價(jià)格戰(zhàn)”為開端，其他車企紛紛降價(jià)跟進(jìn)；然后卷產(chǎn)品，車企走上了“多生孩子好打架”的路子，不斷縮短研發(fā)周期來推出各種車型，讓人眼花繚亂
新能源汽車 | 2023-07-24 17:56 評論在疫情過后的第一個(gè)半年度，已經(jīng)連續(xù)3年規(guī)模下滑幅度超過15%的家用路由器行業(yè)，終于迎來一絲回暖跡象。據(jù)奧維云網(wǎng)（AVC）線上推總數(shù)據(jù)顯示
通信 | 2023-07-24 17:34 評論2021年全球半導(dǎo)體市場將近26．2％的增速，隨著半導(dǎo)體市場需求的疲軟，以及去庫存的影響，近年來整個(gè)半導(dǎo)體市場處于周期性調(diào)整階段。為何半導(dǎo)體行業(yè)會出現(xiàn)下行周期？這是一個(gè)在半導(dǎo)體行業(yè)反復(fù)上演的周期性困境，建一座芯片工廠需要數(shù)年時(shí)間，而它們并不總是在最需要的時(shí)候上線
電子工程 | 2023-07-24 17:29 評論隨著智能化技術(shù)的進(jìn)步，軟件定義汽車使得新能源汽車增加了很多的全新功能，催生出全新的用戶體驗(yàn)。比如遠(yuǎn)程啟動、解鎖、尋車、預(yù)熱等操作，讓出行更加便捷。不僅如此，新能源汽車還能夠?qū)崿F(xiàn)信息交互，獲取實(shí)時(shí)路況、天氣、充電樁等信息，提高行駛安全和效率
新能源汽車 | 2023-07-24 17:29 評論作者|甄瑤 編輯|沈天香 出品|幫寧工作室（gbngzs） “新能源汽車陷入有量無利的困境，無論是自主還是合資，干得越多，虧得越多。” “新能源汽車快速增長的同時(shí)，大部分汽車新能源業(yè)務(wù)出現(xiàn)虧損，行業(yè)長期虧損勢必導(dǎo)致發(fā)展的不可持續(xù)
新能源汽車 | 2023-07-24 17:08 評論文：談擎說AI 作者：鄭開車 前景的故事已經(jīng)走到盡頭。 “巨頭陸續(xù)收縮，融資也越來越難了”，當(dāng)問及對自動駕駛行業(yè)今年上半年的印象時(shí)，剛從某國內(nèi)自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司離職的算法工程師魏�。ɑ┫蛭覀儽硎�
新能源汽車 | 2023-07-24 17:03 評論換電也要換天。@新熵原創(chuàng)作者丨王思原編輯丨伊頁烈日之下，路上跑的“小電驢”越來越多，市場洗牌也越來越快。如果你在路上看到一個(gè)像長頸鹿一樣伸長脖子四處張望的人，那大概率遇到了一個(gè)兩輪換電站地推。這是他們迫在眉睫的重要任務(wù)，快速占領(lǐng)優(yōu)質(zhì)地段，就拿到了兩輪電動車變革期的“王炸”牌型
新能源汽車 | 2023-07-24 16:58 評論產(chǎn)能過剩壓頂之下，今年上半年我國光伏產(chǎn)業(yè)再度刷新所有人的認(rèn)知：光伏生產(chǎn)創(chuàng)歷史紀(jì)錄，光伏產(chǎn)品創(chuàng)歷史紀(jì)錄，光伏裝機(jī)也創(chuàng)歷史紀(jì)錄。7月20日，中國光伏行業(yè)協(xié)會名譽(yù)理事長王勃華用一個(gè)成語來形容他對當(dāng)下光伏產(chǎn)業(yè)最真實(shí)的感受——始料未及
太陽能光伏 | 2023-07-24 16:55 評論前言： 競爭不過，還搶不過嗎？本質(zhì)上，這是一種極端的，扶持本土民族工業(yè)的辦法。 它的副作用就是，印度本土民族工業(yè)持續(xù)落后，外資集體跑路。能騙一波是一波，騙完一波，還有下一波。 作者&nb
半導(dǎo)體照明 | 2023-07-24 16:53 評論轉(zhuǎn)眼間，2023年已經(jīng)過半，國內(nèi)汽車市場經(jīng)歷了動蕩、變革與復(fù)蘇，市場競爭日益白熱化，與此同時(shí)國家也出臺了不少相關(guān)政策助力車市良性發(fā)展。今天，疆哥就為大家盤點(diǎn)一下近半年來車圈發(fā)生了哪些不容忽視的“大事”
新能源汽車 | 2023-07-24 16:35 評論
