SUV熱度不減！ 據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023上半年，我國(guó)生產(chǎn)的SUV汽車批發(fā)銷量以563.14萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)15.9%收官，銷量和增速均遠(yuǎn)高于轎車（493.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.1%）。 同時(shí)，SUV
新能源汽車 | 2023-07-24 11:58 評(píng)論文：宇航 編：亦可 國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)市場(chǎng)整體承壓，但幾乎所有選手都沒有“躺平”，而是紛紛選擇了重注折疊屏，試圖在這個(gè)唯一的亮點(diǎn)市場(chǎng)中搶到更大的一塊蛋糕。這是中國(guó)智能手機(jī)廠商的韌性，也是中國(guó)消費(fèi)電子市場(chǎng)獨(dú)有的巨大潛力
電子工程 | 2023-07-24 11:12 評(píng)論2023年的高階輔助駕駛，如果哪個(gè)車企再把使用厘米級(jí)高精地圖作為賣點(diǎn)，那么就證明已經(jīng)落后了？ 在過(guò)去的一年中，新勢(shì)力們的輔助駕駛系統(tǒng)逐漸從高速路段覆蓋到了城市場(chǎng)景中，而且蔚小理和華為它們，幾乎齊刷刷的對(duì)著高精地圖開炮，紛紛提出要做不依賴高精地圖的高階智駕
新能源汽車 | 2023-07-24 11:03 評(píng)論7月14日據(jù)世界衛(wèi)生組織官網(wǎng)消息，國(guó)際癌癥研究機(jī)構(gòu)、世界衛(wèi)生組織和糧食及農(nóng)業(yè)組織食品添加劑聯(lián)合專家委員會(huì)最新發(fā)布了無(wú)糖甜味劑阿斯巴甜對(duì)健康影響的評(píng)估報(bào)告。 國(guó)際癌癥研究機(jī)構(gòu)根據(jù)人類癌癥(特別是肝細(xì)胞癌)方面的有限證據(jù)，將阿斯巴甜歸類為對(duì)人類可能致癌(2B類)
新材料 | 2023-07-24 11:02 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 經(jīng)歷了萌芽、發(fā)展再到崛起，2023年，中國(guó)汽車出海事業(yè)又翻開了新篇章。 作者丨樊舒琪 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨靳鵬輝 世界這么大，中國(guó)汽車當(dāng)然要去看看。 早在
新能源汽車 | 2023-07-24 10:46 評(píng)論日前，為了穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，由國(guó)家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、公安部等13部門，發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》。力求從二手車、配套設(shè)施、金融服務(wù)、停車等買車用車全生命周期環(huán)節(jié)，減輕消費(fèi)者的購(gòu)車、用車負(fù)擔(dān)
新能源汽車 | 2023-07-24 10:25 評(píng)論盡管6月銷量超過(guò)了3萬(wàn)臺(tái)，達(dá)成了中國(guó)造車新勢(shì)力里的新紀(jì)錄，30萬(wàn)元以上市場(chǎng)硬剛BBA。不過(guò)，這之中的功臣是理想L7的銷量爆發(fā)，而且是低配、中配版本因?yàn)楦咝詢r(jià)比得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。“6月，7月，我們店
激光 | 2023-07-24 10:16 評(píng)論都說(shuō)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)吃了電動(dòng)時(shí)代的紅利，但你們可曾想過(guò)，是誰(shuí)最先提出“電車更環(huán)�！边@一概念的呢？答案是曾經(jīng)“高高在上”的歐洲大姥爺們，彼時(shí)依仗著燃油車核心三大件的技術(shù)壁壘，歐洲車企長(zhǎng)期領(lǐng)導(dǎo)著全球汽車產(chǎn)業(yè)的
新能源汽車 | 2023-07-24 09:49 評(píng)論對(duì)于國(guó)內(nèi)胰島素“雙雄”通化東寶和甘李藥業(yè)來(lái)說(shuō)，2022年必將是難忘的一年。 自從2022年5月，胰島素集采落地，讓它們順風(fēng)順?biāo)娜兆右蝗ゲ粡?fù)返，公司營(yíng)收、利潤(rùn)均出現(xiàn)了不同程度的下滑，甘李藥業(yè)更是出現(xiàn)了上市以來(lái)的首次虧損
醫(yī)械科技 | 2023-07-24 09:45 評(píng)論出品 | 探客出行 作者 | 廖鴻杰 編輯 | 蛋總 美編 | 邱添 審核 | 頌文 近期，極氪正面臨“腹背受敵”的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)——在小鵬和騰勢(shì)的雙面夾擊下，極氪的步伐越走越快
新能源汽車 | 2023-07-24 09:36 評(píng)論在美國(guó)傳出計(jì)劃進(jìn)一步加碼對(duì)中國(guó)的芯片出口限制之后，首先慌了的卻是美系芯片，原因是它們都面臨著業(yè)績(jī)的下滑，主要就是因?yàn)閷?duì)中國(guó)市場(chǎng)的出口不順?biāo)�，于是近期傳出消息指美芯三巨頭計(jì)劃游說(shuō)華盛頓。 近期全
光通訊 | 2023-07-24 09:14 評(píng)論看似不起眼的手機(jī)配件市場(chǎng)，誕生了幾家上市公司。但隨著手機(jī)大盤陷入增長(zhǎng)瓶頸，這些賣手機(jī)殼、手機(jī)膜、充電器和數(shù)據(jù)線的廠商的日子也不好過(guò)了。 文｜周享玥 編｜游勇 一個(gè)手機(jī)殼能值多少錢？ 在人們印象中，二三十塊錢基本是任挑任選，再貴一些，可能就不太禮貌了
消費(fèi)電子 | 2023-07-24 08:42 評(píng)論新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)風(fēng)口依然繼續(xù)，其純電汽車市場(chǎng)銷量也保持高速增長(zhǎng)。純電汽車之所以成為一部分消費(fèi)者的首選，一方面是享受綠牌等政策，一方面是響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，更重要的是考慮到用車成本，畢竟充電費(fèi)確實(shí)比加油費(fèi)低不少
新能源汽車 | 2023-07-23 10:17 評(píng)論氫能是一種來(lái)源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體之一。國(guó)際可再生能源機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，在實(shí)現(xiàn)?1.5°目標(biāo)情境下到?2050?年氫能產(chǎn)量達(dá)到?6.14?億噸/年，在總能源消耗中的占比達(dá)到?12%
氫能 | 2023-07-23 09:48 評(píng)論北京AI的雄心，藏不住了。 文丨華商韜略 志澤 美團(tuán)創(chuàng)始人王興有個(gè)理論：“如果你想創(chuàng)業(yè)，趕緊來(lái)北京，這樣你的創(chuàng)業(yè)就成功了三分之一。” 他的理由是，創(chuàng)業(yè)要看天時(shí)地利人和，而北京獨(dú)占兩席
人工智能 | 2023-07-23 09:24 評(píng)論大模型的開、閉源之戰(zhàn)，開始得比想象中早上一些。7月18日，F(xiàn)acebook母公司Meta表示，將發(fā)布其開源大模型Llama的商用版本，為初創(chuàng)企業(yè)和其他企業(yè)提供了一個(gè)強(qiáng)大的免費(fèi)選擇，以取代OpenAI和谷歌出售的昂貴的專有模型
人工智能 | 2023-07-22 09:13 評(píng)論如今的中國(guó)家用電器市場(chǎng)，完全被國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)，日韓和歐洲品牌在中國(guó)大陸的市場(chǎng)占有率已經(jīng)少得可憐，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)三大白色家電（冰箱，空調(diào)，洗衣機(jī)）年產(chǎn)能超3億臺(tái)，全球占比約70%。然而，家電中用到的各種芯片，及其采用的技術(shù)、產(chǎn)品來(lái)源等情況與家電終端產(chǎn)品相比，則要復(fù)雜得多
電子工程 | 2023-07-22 09:08 評(píng)論2023年，資本市場(chǎng)給企服行業(yè)帶來(lái)的動(dòng)蕩，無(wú)疑是一次洗牌機(jī)會(huì)。只有當(dāng)SaaS企業(yè)深耕產(chǎn)業(yè)側(cè)，才能找到實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的解法，才能在一波又一波的浪潮下抓住機(jī)遇。 作者|思杭
人工智能 | 2023-07-21 18:24 評(píng)論根據(jù)洛圖科技（RUNTO）最新發(fā)布的《中國(guó)大陸顯示器線上零售市場(chǎng)月度追蹤（China Monitor Online Retail Market Monthly Tracker）》報(bào)告，2023年上半年，中國(guó)大陸顯示器市場(chǎng)的出貨量為1250萬(wàn)臺(tái)
顯示 | 2023-07-21 17:09 評(píng)論汽車品牌的崛起通常是一個(gè)結(jié)果，需以本地供應(yīng)商的成長(zhǎng)為依托，德系、日系車都是如此。過(guò)去數(shù)年間，正是以寧德時(shí)代等國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池供應(yīng)商為基礎(chǔ)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車得以爆發(fā)式成長(zhǎng)。 如今汽車進(jìn)入智能化下半場(chǎng)，ADAS升級(jí)潮流下，正在崛起的國(guó)內(nèi)車企需要更靈活、成本更低的供應(yīng)商
智能汽車網(wǎng) | 2023-07-21 16:24 評(píng)論
