享受階段性紅利、量價齊升，愛瑪科技業(yè)績得以暴漲
文｜王安寧當換購潮退卻后，愛瑪科技又將何去何從？送走了2022年，迎來了嶄新的2023年，對于資本市場的各位玩家來說，也終于快到了一年一度成績揭曉的時刻。就在近日，愛瑪科技集團股份有限公司（下稱“愛瑪
【聚焦】增壓壓縮機應用范圍較為廣泛 在航空產業(yè)中地位日益重要
隨著航空發(fā)動機制造技術不斷進步、推重比不斷提高，增壓壓縮機的地位越來越重要。增壓壓縮機，功能是升壓，在機械設備中，其作用是使氣體壓力升高，達到后接裝置的吸氣壓力。增壓壓縮機可以廣泛應用在石油、天然氣、化工、電力、汽車、航空航天等領域，用于各種需要氣體壓力提高而產生動力的設備制造中
賽目科技沖刺港交所上市：毛利率持續(xù)走低，胡大林為董事長
2022年12月30日，北京賽目科技股份有限公司（下稱“賽目科技”）在港交所提交上市申請，準備在港交所主板上市，光銀證券為獨家保薦人。據招股書介紹，賽目科技是一家專注于仿真技術自主創(chuàng)新的技術驅動型公司
對標邁巴赫S級，蔚來百萬級豪車有市場嗎？
繼比亞迪仰望之后，蔚來也將推出百萬級豪車。近日，蔚來內部人士向媒體透露，蔚來要屬于自己的“邁巴赫”。還透露，新車已經進入設計階段，如果順利的話，該車型最早將于2024年上市發(fā)布，并在全球出售。蔚來正逐步完善自己的矩陣
日本產業(yè)政策研究筆記：產業(yè)合理化審議會
第一篇 ｜ 密涅瓦的鴟鵂在薄暮中起飛第八章 戰(zhàn)后合理化運動與產業(yè)合理化審議會產合審的審議活動產業(yè)合理化審議會于1949年12月24日舉行首次全會，通產大臣向產合審提出題為“產業(yè)合理化應采取什么方針政策”的咨詢
展寶成：趕在電氣技術革新之前 | 《至精至善》
作者 ｜ 葛幫寧編輯 ｜ 李國政出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）展寶成，一汽－大眾動力總成事業(yè)部傳動器車間高級技師，被授予“吉林省勞動模范”稱號。1971年，展寶成出生在農村，12歲舉家搬到長春。
【洞察】鍍層板市場需求旺盛 高端化為行業(yè)發(fā)展主流趨勢
鍍層板產業(yè)鏈下游為應用領域，包括汽車制造、食品包裝、電子電器、軍工等。在汽車制造領域，汽車車身主要采用鍍鋅板，能夠防止車身銹蝕等問題。鍍層板和涂層板為涂鍍板細分產品。鍍層板又稱鍍層鋼板，指在板材表面涂上一層金屬，起到防止板材表面遭受腐蝕、延長板材使用壽命等作用的鋼板
別克全面潰敗，英朗銷量跌至千余臺，GL8成了別克最后遮羞布？
雖然不像法系、韓系車那樣面臨被市場邊緣化的局面，但不可否認的是，美系車在國內的影響力正在走下坡路，其中別克就是代表。以前的別克有太多暢銷車型了，英朗、GL8、昂科威、昂科旗、君威、君越，無一不是各細分市場的悍將
連續(xù)4個漲停，滿血復活！眾泰汽車能否上演“王者歸來”？
徘徊在退市邊緣已久的眾泰汽車，要回歸了！10月31日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，目前公司整車業(yè)務已經能正常生產，第一個復產的車型T300已于2022年10月20日在永康基地成功下線；而在3天之后，眾泰汽車終于撤銷了已經實施了許久的風險警示，從“st眾泰”變回了“眾泰汽車”
速科德機器人去倒角毛刺加工方案
汽車行李架是安裝在車輛頂部用于放置物品的一種專用裝置，屬于外飾件，對表面處理有較高的要求，而且現(xiàn)有技術中的車頂行李架大多由多個零部件結裝構成，其結構通常比較復雜，有較多弧度，因此汽車行李架高效高精度打磨去毛刺難度較大
長城轎車上市時間敲定，重回轎車市場的長城還能創(chuàng)造神話？
都知道，國人對SUV的喜愛遠勝于海外市場，這也讓不少汽車品牌為了滿足國人的喜好，在SUV領域花盡了心思，其中自主品牌的代表就是長城和捷途。但隨著SUV風潮的褪去，放棄轎車業(yè)務的反噬也逐漸顯現(xiàn)了出來。就比如在數據上，盡管SUV受到了不少國人的愛戴，但從市場銷量來看，轎車市場仍是最大的一塊蛋糕
同平臺不同命，相同平臺的車差異有多大？
奧迪Q5（來源Pixabay）斯柯達上面，為什么會出現(xiàn)奧迪的配件？保時捷Macan真的是換殼的奧迪Q5嗎？長久以來，不少消費者會有這樣的疑問，原因就在于一個東西：汽車平臺。汽車平臺究竟是什么？有人說就是汽車底盤，事實上這種說法不完全對
高管大面積親戚且實控人持股偏高，多利科技毛利率波動風險或加劇
《港灣商業(yè)觀察》王心怡近日，滁州多利汽車科技股份有限公司（簡稱“多利科技”）的IPO長跑進入到沖刺階段。01實控人超63％股權與眾多親屬高管多利科技主要從事汽車沖壓零部件及相關模具的開發(fā)、生產、銷售。與上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽大通、一汽大眾等整車制造商有合作關系
2個月市值蒸發(fā)超800億！千億汽車巨頭被“打回原形”？
2000億市值的交椅還沒捂熱，眨眼間長安汽車的最新市值便已經跌到了1200億附近。時間拉回到5個多月之前，當時股價還在不斷走低的長安汽車，硬是憑借著一份超預期的財報讓股價迎來了反轉。而在隨后的兩個月里
跳入30萬新能源SUV“紅�！�，自游家NV格局大實力��？
自游家汽車估計很少人聽過，其實也能理解，畢竟這是一家剛成立不久的全新新能源汽車品牌。但一提到李一男，相信大家并不會陌生，這個曾經被冠上“天才少年”、“任正非接班人”標簽的人，名氣確實不小。而自游家汽車就是繼小牛電動后李一男的又一次創(chuàng)業(yè)，且在前兩天發(fā)布了旗下首款車型—自游家NV
專利解讀特斯拉帶火的一體化壓鑄技術牛在哪！日系汽車零部件廠商要集體失業(yè)了？
知情郎·眼｜侃透公司專利事兒眾所周知，特斯拉帶火了一體化壓鑄概念。讓這個在傳統(tǒng)汽車制造工藝中的難以發(fā)光發(fā)熱的技術理念成了當下純電主流。簡單點說，一體化壓鑄是將傳統(tǒng)的“沖壓＋焊接“簡化為一步的過程，簡稱，車身部件的鑄鋁化及集成化
從領頭羊到賣股權求生，奇瑞淪落至此，誰的責任最大？
如果是在十年前，奇瑞在國內汽車市場絕對有著舉足輕重的話語權，從2003年到2010年，奇瑞連續(xù)八年成為自主品牌銷冠�，F(xiàn)在的奇瑞，早已沒有了自主品牌領頭羊的風范，是一家不折不扣的二流自主品牌�？v觀奇瑞近十年的表現(xiàn)可以發(fā)現(xiàn)，除了“理工男”的標簽外，更多人對奇瑞幾乎沒什么印象
堪稱最寵粉的B級車，邁銳寶XL卻連一張好人卡都得不到？
要說最寵粉的B級車，邁銳寶XL當之無愧。大家吐槽他CVT不夠運動，邁銳寶XL連夜換上9AT變速箱，大家說三缸機抖，邁銳寶XL一聲不吭換上四缸機，大家說他貴，邁銳寶XL一口氣降到十萬出頭，直擊合資B級車底價
德系車正在“拋棄”德國
近日，被認為是“夕陽產業(yè)”的電熱毯又重新在國內火起來了，這一“古早”物品一躍成為歐洲人的“過冬”神器。根據海關總署的數據，1月至7月，我國電熱毯出口額規(guī)模為 3340 萬美元，以97％的同比增速引領其他家電品類，其中7 月份，歐盟27國進口我國電熱毯高達 129 萬條，環(huán)比增長近150％
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