2024年安森美財(cái)報(bào)：全年?duì)I收70.8億美元

芝能智芯出品 安森美發(fā)布了2024年第四季度的財(cái)務(wù)報(bào)告： ● 2024年全年?duì)I收70.8億美元（-15%），Q4營(yíng)收17.2億美元，AI數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)超40%，成為增長(zhǎng)亮點(diǎn)。 ●

東風(fēng)長(zhǎng)安合并，能實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”嗎？

DeepSeek“鋪路”，自主AI智能車有望“狂飆”

導(dǎo)語 | LeadDeepSeek被譽(yù)為國(guó)運(yùn)級(jí)的“人工智能”，在爆火之后成為各行各業(yè)爭(zhēng)相對(duì)接的對(duì)象，尤其是當(dāng)前智能化和電動(dòng)化發(fā)展進(jìn)程飛快的汽車行業(yè)。目前，吉利、東風(fēng)、嵐圖、長(zhǎng)安、比亞迪等多家車企已宣布

斷電封樓、CEO失聯(lián)？縱目科技引爆2025年智駕第一顆雷

“眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了”。近日，智能駕駛領(lǐng)域的明星企業(yè)——縱目科技爆雷，讓網(wǎng)友唏噓不已。 1.縱目科技斷電封樓、創(chuàng)始人失聯(lián)？ 據(jù)

從價(jià)格戰(zhàn)到智駕戰(zhàn)，比亞迪讓誰慌了神？

TEAM 作者：大眾侃車 張娜 排版：芋泥麻薯 圖片：來源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪 千城數(shù)智（效果營(yíng)銷智能機(jī)構(gòu)）出品 2024年比亞迪以一款7.98萬元起的秦PLUS榮耀版，掀起了一場(chǎng)持續(xù)

東風(fēng)長(zhǎng)安，技術(shù)協(xié)同才是“勝負(fù)手”

導(dǎo)語 Introduction “是個(gè)好消息，也是個(gè)壞消息。” 作者丨王小西 責(zé)編丨杜余鑫 編輯丨何增榮 “東風(fēng)與長(zhǎng)安合并，是個(gè)好消息，也是個(gè)壞消息

東風(fēng)牽手長(zhǎng)安，一汽會(huì)向誰伸出橄欖枝?

導(dǎo)語 Introduction 據(jù)說會(huì)是廣汽。  作者丨查攸吟 責(zé)編丨杜余鑫 編輯丨何增榮 長(zhǎng)安汽車與東風(fēng)集團(tuán)，合并重組在即——對(duì)于這個(gè)乙巳年新春的第一聲炸雷，多少是令人猝不及防的

全系搭載！7萬級(jí)海鷗吃上高階智駕，比亞迪憑什么掀桌子？

比亞迪開啟全民智駕新時(shí)代。 前些天，電車通收到比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)的邀請(qǐng)函，本以為這不過是比亞迪的一次常規(guī)技術(shù)發(fā)布會(huì)，沒想到隱藏著一枚“重磅炸彈”。 2月10日晚，發(fā)布會(huì)

比亞迪全系車型搭載高階智駕 天神之眼開創(chuàng)全民智駕時(shí)代

2月10日，比亞迪舉辦智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，重磅發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略。在整車智能戰(zhàn)略下，比亞迪構(gòu)建起天神之眼技術(shù)矩陣，其全系車型將搭載高階智駕技術(shù)，其中天神之眼 C首批上市21款車型，覆蓋7萬級(jí)到20萬級(jí)，包括在售價(jià)格最親民的海鷗，真正實(shí)現(xiàn)高階智駕全覆蓋，引領(lǐng)汽車行業(yè)智能化變革

軟件定義汽車將如何引發(fā)從芯片到架構(gòu)的變革？

芝能智芯出品 汽車行業(yè)從機(jī)械硬件主導(dǎo)的“鐵盒子”轉(zhuǎn)向軟件定義的計(jì)算平臺(tái)。 ● 轉(zhuǎn)型的核心在于重構(gòu)汽車電子架構(gòu)：打破傳統(tǒng)分布式ECU的桎梏，轉(zhuǎn)向集中式區(qū)域架構(gòu)，并通過“軟件先行、硬件適配”的模式加速創(chuàng)新

國(guó)產(chǎn)車慘敗！外媒公布汽車質(zhì)量最新排行：現(xiàn)代別克前五，本田第十

美系韓系包攬前五 日系集體“跳水”美國(guó)權(quán)威評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)J.D.Power于2月9日發(fā)布的《2025年汽車質(zhì)量排行榜》引發(fā)行業(yè)震蕩。Ram皮卡以149個(gè)PP100（每百輛車故障數(shù)）登頂，雪佛蘭（160PP1

Cruise倒了，通用、豐田、大眾、福特等傳統(tǒng)車企自動(dòng)駕駛“夢(mèng)碎”？

引言 曾經(jīng)風(fēng)光無限的自動(dòng)駕駛明星公司 Cruise，如今竟走到了 “生命盡頭”。 高管集體離職，員工大量被裁，業(yè)務(wù)全面終止。 曾經(jīng)的 Robotaxi 明星玩家，在金主通用汽車的操作下，迅速清盤離場(chǎng)

DeepSeek讓車圈炸開了花

導(dǎo)語 Introduction 為了給自家的產(chǎn)品添點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，車企爭(zhēng)相要將DeepSeek擁入懷中。 作者丨曹佳東 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨何增榮 都說，從今年開始，中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)上就是智能化的競(jìng)爭(zhēng)

DeepSeek 們對(duì)決特斯拉FSD：大模型能改寫自動(dòng)駕駛戰(zhàn)局嗎？

DeepSeek 憑借著低成本、高性能、開源的優(yōu)勢(shì)，讓歐美ChatGPT等一眾AI 大語言模型黯然失色，那么對(duì)于 AI 落到應(yīng)用前鋒的自動(dòng)駕駛行業(yè)，DeepSeek 這一模式是否會(huì)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域引發(fā)類

自動(dòng)駕駛新風(fēng)口：DeepSeek-R1 的“車端革命”

今年過年DeepSeek-R1模型的推出，震驚了中外各方，關(guān)于DeepSeek可以點(diǎn)擊之前文章《什么是 DeepSeek？為什么它會(huì)顛覆人工智能領(lǐng)域？》了解。DeepSeek-R1模型是一個(gè)開源推理模型，可以隨意蒸餾形成小模型，那么這種模型，對(duì)未來任何產(chǎn)業(yè)都能夠產(chǎn)生很大的影響

見證2025，90%的中國(guó)人其實(shí)討厭汽車

汽車不就是個(gè)工具，你為什么會(huì)喜歡？你會(huì)喜歡自己的房子嗎？ 阿杰，是廣州的一名汽車銷售，回顧他的2024年，他最感謝的是華為、理想、小鵬以及很多車企。 “要是沒有智能駕駛，城區(qū)NOA，我覺得很多車真的挺難賣出去的”，他最喜歡的是周末和各種假期

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈解析（附概念股）

低空經(jīng)濟(jì)，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，正逐步展現(xiàn)出其巨大的發(fā)展?jié)摿�和廣闊的市場(chǎng)前景。在頂層設(shè)計(jì)的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)下，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的布局與發(fā)展路徑日益清晰。2024年被視為低空經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃年，各項(xiàng)規(guī)劃工作緊鑼密鼓地推進(jìn)，為產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

單車智能經(jīng)歷了哪些發(fā)展路徑？

自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展可以分為單車智能和車路協(xié)同兩種主要技術(shù)路徑。單車智能強(qiáng)調(diào)車輛完全依靠自身的感知、計(jì)算和決策能力，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立駕駛，而不依賴外部基礎(chǔ)設(shè)施提供額外信息支持。這種架構(gòu)的核心目標(biāo)是讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

2025，車進(jìn)入2.0

2023年，車輛全生命周期的概念被廣泛提及，電動(dòng)車和混動(dòng)車憑借自身特性，在這方面展現(xiàn)出突出優(yōu)勢(shì)。步入2024年，鋰電池原材料成本降低，加之新能源車產(chǎn)量增長(zhǎng)帶來顯著規(guī)模效應(yīng)，以比亞迪為代表的車企順勢(shì)喊出“油電同價(jià)”口號(hào)

上汽放下身段，抄起了賽力斯作業(yè)

“ 數(shù)十年后，金鳳凰與山麻雀殊途同歸！上汽與華為合力推出“尚界”，既是“靈魂論” 破產(chǎn)后傳統(tǒng)巨頭的自救，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)的縮影