一季度十大牛股：飛行汽車概念異軍突起
2024年的一季度已然過去，回顧一季度行情，市場(chǎng)整體呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的走勢(shì)，個(gè)股總體雖仍跌多漲少，但仍有不少個(gè)股取得了較高的漲幅�？v觀滬深京三市漲幅靠前的公司，前十名的門檻達(dá)到了70%以上，而萬豐奧威漲幅遙遙領(lǐng)先第二名金盾股份，位列榜單首位
豪車在華銷量下跌，品牌卻更賺錢了
導(dǎo)語 Introduction 在2023年的汽車市場(chǎng)，超豪華品牌們的利潤率究竟有多高。 作者丨鄧勇拓 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨段永琪 2023年的中國車市，可以用“魔幻”二字來形容
2035 年內(nèi)燃機(jī)是否應(yīng)徹底退出？
對(duì)2035年淘汰內(nèi)燃機(jī)，歐洲汽車行業(yè)和政界，有不同的聲音。內(nèi)燃機(jī)是否應(yīng)該復(fù)興，已經(jīng)在歐洲政界和產(chǎn)業(yè)界，引起了激烈的討論。在即將到來的6月7日歐洲大選中，由歐盟委員會(huì)主席烏蘇拉－馮德萊恩領(lǐng)導(dǎo)的歐洲進(jìn)步黨正在以 ＂技術(shù)中立 ＂為競(jìng)選目標(biāo)，而該黨的部分成員希望徹底推翻內(nèi)燃機(jī)禁令
歐七松綁燃油車，國七還跟嗎？最強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)不靠研究排氣管
歐七排放標(biāo)準(zhǔn)，算是完美詮釋了什么叫高高舉起、輕輕落下。曾經(jīng)信誓旦旦的史上最嚴(yán)，將催生雙三元催化劑，以及更大尺寸GPF等排氣管科學(xué)落地。眼下各種顆粒物、溫室氣體排放尺度，大部分都縮回末代歐六的水平
2024Q1北美車市：豐田、本田日系車企增幅領(lǐng)先，通用、Stellantis、特斯拉等增長失速｜國內(nèi)首發(fā)
四月的第一周標(biāo)志著一年第一季度的結(jié)束和第二季度的開始。這意味著本周幾乎所有主要汽車制造商都會(huì)報(bào)告過去三個(gè)月的生產(chǎn)和銷售信息。北美車市作為全球最重要的汽車市場(chǎng)之一，其變化一定是各汽車企業(yè)發(fā)展中不可忽略的一部分
圖森未來：“活著”
停止更新的國內(nèi)官網(wǎng)，無人運(yùn)營的公眾賬號(hào)，美國納斯達(dá)克退市——這便是“自動(dòng)駕駛第一股”圖森未來的現(xiàn)狀。 今年1月17日，一則消息震驚
意大利很煩惱：Stellantis“拿捏”本土汽車業(yè)
意大利在謀求穩(wěn)定并發(fā)展本國汽車工業(yè)，但擺在政府案頭的最大問題是：本土成規(guī)模的唯一車企巨頭是個(gè)意、法、美跨國集團(tuán)，其更加關(guān)注全球利益，而非偏向意大利。 Stellantis集團(tuán)最近與意大利政府之間出現(xiàn)了一些“小摩擦”
三月戰(zhàn)報(bào)：迪王寶座穩(wěn)坐，零跑搶跑，理想仆街
出品：嘿電HIEV作者：張瑋珩新能源價(jià)格戰(zhàn)下，有贏家突圍了。隨著3月各家新能源車企交付量的公布，2024年第一季度的價(jià)格戰(zhàn)在小米SU7的喧鬧中告一段落。比亞迪依舊穩(wěn)坐皇位，問界連續(xù)3個(gè)月超過理想，零跑、極氪超過了蔚來、小鵬，哪吒稍微掉隊(duì)
黑芝麻智能沖刺上市：探路、壓力和難關(guān)!
文/馨迪?編輯/陳鋒?時(shí)隔數(shù)月，自動(dòng)駕駛行業(yè)再次熱鬧。3月22日，車規(guī)級(jí)芯片解決方案提供商黑芝麻智能更新了招股書，繼續(xù)推進(jìn)在港交所的主板上市進(jìn)程，沖擊“智駕芯片第一股”。在這之前，黑芝麻智能在去年6月30日首次向港交所遞交了招股書，但由于6個(gè)月內(nèi)未通過聆訊，其上市申請(qǐng)?jiān)诮衲?月初失效
三闖資本市場(chǎng)，小米看好的智駕公司赴港IPO
作者 | 黎 瀾 編輯 | 章漣漪 三年前的3月30日，雷軍官宣入局造車，一百天后，小米領(lǐng)投了智駕方案商縱目科技等近20家供應(yīng)鏈廠商。作為小米進(jìn)軍造車后第一批
融了170 億，芯片獨(dú)角獸流血IPO！
“芯”原創(chuàng)——NO．47一場(chǎng)血戰(zhàn)？文 I 王藝可報(bào)道 I 芯潮 ICID I xinchaoIC圖片來源 ｜ Unsplash近日，港交所官網(wǎng)顯示，智能駕駛解決方案提供商Horizon Robotics地平線（下稱“地平線”）正式向港交所遞交招股書，高盛、摩根士丹利、中信建投為其聯(lián)席保薦人
2024年3月車企投訴指數(shù)排行：TOP10投訴齊上漲
日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2024年3月份的汽車投訴指數(shù)。3月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)29241.2，環(huán)比2月份翻了1.5倍。3月份的投訴指數(shù)榜單中，共126家車企入圍，比1月份增加了5家。車企投訴指數(shù)TOP10榜單中，合資車企和自主車企各有5家，投訴指數(shù)均大幅上升
動(dòng)力電池迷霧，新一代產(chǎn)品為何總是來遲？
撰文 / 天璣對(duì)于電池的發(fā)展周期，行業(yè)有公認(rèn)的進(jìn)度表，那便是30年為一個(gè)周期 。按照三十年一個(gè)周期計(jì)算，下一代電池的現(xiàn)身時(shí)間應(yīng)在2020年左右。但直到2024年，下一代電池還沒有走到大規(guī)模商業(yè)化階段。
一MLED企業(yè)發(fā)布財(cái)報(bào)：供應(yīng)理想全系車型
3月30日，聚飛光電披露2023年年度業(yè)績報(bào)告，營收、凈利潤均實(shí)現(xiàn)正增長，其中，車用 LED 業(yè)務(wù)、Mini LED背光業(yè)務(wù)、Micro LED業(yè)務(wù)增勢(shì)明顯。 得益于終端消費(fèi)市場(chǎng)的緩慢復(fù)蘇、
速騰、禾賽業(yè)績大漲，二線激光雷達(dá)廠商更危矣
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 國內(nèi)車載激光雷達(dá)行業(yè)，迎來爆發(fā)期，至少頭部企業(yè)如此。最近，速騰聚創(chuàng)與禾賽兩家已經(jīng)上市的激光雷達(dá)公司公布2023年財(cái)報(bào)，兩家財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的共同點(diǎn)是，基本面向好，ADAS激光雷達(dá)出貨量激增，這也能夠說明當(dāng)下ADAS激光雷達(dá)行業(yè)面對(duì)的A面和B面
遞表港交所，地平線狂奔的“加速”與“減速”
文：談擎說AI 開端絢麗收?qǐng)�，地平線能否為自動(dòng)駕駛行業(yè)提供煥新之力？ 3月26日，智駕科技獨(dú)角獸地平線正式向港交所遞交招股書，高盛、摩根士丹利、中信建投為其聯(lián)席保薦人。 作為國內(nèi)知名的自動(dòng)駕駛芯
雷軍熬過黑夜，寄望小米SU7成為及時(shí)雨
3月28日晚，已經(jīng)拉滿期待值的小米首款全電新能源汽車SU7終于面世。 有趣的是，發(fā)布會(huì)主打一個(gè)“OPEN”。造車新舊勢(shì)力皆來捧場(chǎng)，包括“蔚小理
小米SU7的不甘心，全寫進(jìn)了 「周邊」的商品鏈接里
文｜羅拉 「好久沒體會(huì)這種感覺了�！剐∶灼嚢l(fā)布會(huì)后，一名前小米高管在朋友圈里如此感慨這場(chǎng)被渴望已久的、揚(yáng)眉吐氣的亮相。 經(jīng)歷低氣壓的三年后，小米品牌憑借SU7最低21.59萬元的價(jià)格，再度讓人心潮澎湃
親歷中國智駕大戰(zhàn)，吳新宙加入NVIDIA半年后首秀
作者 |張祥威 編輯 |德新 吳新宙近日現(xiàn)身NVIDIA GTC，這是其從小鵬汽車離開加入NVIDIA之后的首次公開亮相。 吳目前擔(dān)任NVIDIA汽車事業(yè)部副總裁，全面負(fù)責(zé)NVIDIA的車載計(jì)算產(chǎn)品線DRIVE平臺(tái)的產(chǎn)品定義以及工程落地工作
L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試步入第二階段 通用汽車迎戰(zhàn)更復(fù)雜路況
3月27日，通用汽車中國官方微信號(hào)，發(fā)布了一條《期待在更多地方偶遇》的消息，這條消息實(shí)際是在官宣：通用汽車在中國自動(dòng)駕駛技術(shù)驗(yàn)證測(cè)試，已經(jīng)步入了第二階段。 從2023
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