《港灣商業(yè)觀察》黃懿 根據營商電動車年度報告數據顯示，到2023年，中國的兩輪電動車保有量已經達到4.2億輛，約每3個人就擁有一輛兩輪電動車。 電動車是價格不貴的交通工具，而價格便宜的優(yōu)勢，是它可以得到更好的普及
新能源汽車 | 2024-03-18 13:57 評論導語 Introduction 新能源汽車行業(yè)的競爭與合作正在全球范圍內加速展開。 作者丨楊晶 責編丨楊晶 編輯丨何增榮 隨著新能源汽車行業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇，從吉利到華為，從大眾到小鵬，各大汽車廠商和科技公司紛紛加碼布局，力圖在這場變革中占據先機
新能源汽車 | 2024-03-18 13:46 評論導語：華為競爭、客戶減配、技術轉向和美國制裁，堪稱四把改變整個激光雷達行業(yè)的利刀。3月12日，禾賽科技（HSAI．US）公布了2023年第四季度及全年未經審計的財務數據。財報顯示，2023年禾賽營收為18．8億元，同比增長56．1％，累計交付激光雷達超30萬臺
儀器儀表 | 2024-03-18 13:34 評論導語：華為競爭、客戶減配、技術轉向和美國制裁，堪稱四把改變整個激光雷達行業(yè)的利刀。 3月12日，禾賽科技（HSAI.US）公布了2023年第四季度及全年未經審計的財務數據。財報顯示，2023年禾賽營收為18.8億元，同比增長56.1%，累計交付激光雷達超30萬臺
激光 | 2024-03-18 13:30 評論據乘聯會發(fā)布的數據顯示，2月乘用車市場零售109.5萬輛，同比下降21.0%，環(huán)比下降46.2%；今年累計零售313.3萬輛，同比增長17.0%。2月出現環(huán)比和同比劇烈下滑的重要原因是春節(jié)因素帶來的節(jié)前消費時間差異
新能源汽車 | 2024-03-18 11:37 評論2024年中國電動汽車百人會論壇的話題備受行業(yè)關注，其中廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南和賽力斯汽車總裁何利揚都對自主品牌在豪華車領域的發(fā)展寄予了厚望。品牌向上、進軍豪華車市場是中國車企一直以來的夢想，在外資車企技術引領的燃油車時代，自主品牌甚至難以沖擊20萬元以上市場
新能源汽車 | 2024-03-18 10:55 評論過去幾年，以特斯拉CEO馬斯克為代表，全球多家汽車廠商高管把自家的輔助駕駛技術（ADAS）說得神乎其神，然而，現實當中的事故和事故隱患此起彼伏，并且出現了多起大規(guī)模汽車召回事件。這些讓人們看得越來越清楚，ADAS技術還不成熟，有很多問題需要解決
新能源汽車 | 2024-03-18 10:41 評論作者 |辰紋來源 |洞見新研社不久前，全球權威市場研究機構Omdia公布了2023年全球電視銷量排名，數據顯示TCL電視全球銷量達到了2526萬臺，位居全球第二，中國第一�？墒�，同樣是根據Omdia的數據，海信的官方宣傳卻堅持自己才是“全球第二，中國第一”
顯示 | 2024-03-17 09:55 評論?2024年3月14日，蔚來調整了BaaS電池租用服務價格體系。調整后，購買標準續(xù)航電池包且采用BaaS方式，整車價格立減7萬元，每月服務費728元/月；購買長續(xù)航電池包且采用BaaS方式，整車價格立減12.8萬元，每月服務費1128元/月
新能源汽車 | 2024-03-17 09:36 評論隨著產業(yè)互聯網戰(zhàn)事愈發(fā)深入，協(xié)同辦公賽道正經歷著一場翻天覆地的變革——騰訊和阿里，以及字節(jié)跳動，均成為了急行軍。 與此同時，賽道格局也日漸清晰。釘釘和企業(yè)微信正將其精力集中在付費用戶和市場轉化上，飛書則在奮力開拓市場，試圖攻入前者的腹地
人工智能 | 2024-03-17 09:27 評論少即是多，少比多難。 文丨華商韜略 志澤 最近，蘋果忍痛砍掉造車業(yè)務成為焦點。從喬布斯到庫克，從2014年到2024年，蘋果用了10年研究、準備，最后就是一個不做。 造車的前景甚至重要性普通
人工智能 | 2024-03-17 09:14 評論《投資者網》葉芯 轉眼又到一年“3·15”國際消費者權益日，汽車消費投訴引發(fā)關注。 隨著汽車市場的蓬勃發(fā)展，2023年，我國汽車邁上年產銷3000萬輛新臺階，創(chuàng)歷史新高
新能源汽車 | 2024-03-16 10:18 評論近日，有傳聞稱上汽集團即將全面合并飛凡汽車。而據飛凡汽車內部流傳出的通知顯示，飛凡電腦終端要加入到乘用車域環(huán)境統(tǒng)一管理，原來的飛凡賬戶和飛凡無線網絡將在近期全部關停。而到這個月月底，飛凡員工原先的郵箱就全都不能用了，必須改用上汽乘用車的后綴郵箱才能正常使用
新能源汽車 | 2024-03-16 09:46 評論作者|沈天香 編輯|李國政 出品|幫寧工作室（gbngzs） 一輛新能源汽車的使用壽命是多久？ 考慮到更換動力電池高昂的成本，它的使用壽命，幾乎就代表了一輛新能源車的使用壽命。 目前，尚沒有標準明確規(guī)定動力電池衰減到什么數值必須更換，但行業(yè)內約定俗成的標準是衰減至80%
鋰電 | 2024-03-16 09:01 評論撰文｜大蔚 編輯｜凱旋 2月29日，青山系鋰電企業(yè)瑞浦蘭鈞上市后首份財報出爐。 瑞浦蘭鈞預計，其2023年預計凈虧損18億至20億元，公司2022年度凈虧損為4.5億元，2023年虧損金額是上一年的四倍之多
鋰電 | 2024-03-16 08:58 評論作者：泰羅，編輯：小市妹 中國輪胎企業(yè)在2023年，賺得盆滿缽滿。 3月11日晚，玲瓏輪胎發(fā)布2023年度業(yè)績快報，營業(yè)收入201.65億元，同比增加18.58%；歸屬于上市公司股東的凈利潤13.86億元，同比增加374.66%；基本每股收益0.95元，同比增加375%
儀器儀表 | 2024-03-15 17:54 評論近日，乘聯會發(fā)布2月中國汽車產銷數據。2月乘用車市場零售109.5萬輛，同比下降21.0%，環(huán)比下降46.2%；2月新能源車市場零售38.8萬輛，同比下降11.6%，環(huán)比下降42.1%。2月出現環(huán)比和同比劇烈下滑的重要原因，是的節(jié)前消費時間差異
新能源汽車 | 2024-03-15 17:01 評論企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現為一定時期內企業(yè)收益數額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。 本文為企業(yè)價值系列之【盈利能力】篇，共選取42家有色金屬·銅企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產收益率、毛利率、凈利率等為評價指標
新材料 | 2024-03-15 15:38 評論提起中國光伏企業(yè)的海外競爭對手，韓華可能算一個，TCL中環(huán)子公司、脫胎于SunPower的Maxeon算一個，第一太陽能（First Solar)也不容小覷。并不是這些公司實力有多雄厚，市場競爭能力有多強，而是他們會利用”地利“優(yōu)勢、”專業(yè)“優(yōu)勢，成為西方國家反制中國光伏產品的利器
太陽能光伏 | 2024-03-15 15:33 評論
