根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2023年，我國汽車產(chǎn)銷量首次均突破3000萬輛，分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%。 其中新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成958.7萬輛
新能源汽車 | 2024-02-01 15:28 評論距離小米汽車SU7的技術(shù)發(fā)布會過去整一個月了。本以為除了“1499交個朋友”（但雷布斯毫不留情地拒絕了），小米汽車的熱度會下降，但是一搜“微信指數(shù)”，發(fā)
新能源汽車 | 2024-02-01 15:23 評論隨著諸多芯片企業(yè)公布業(yè)績，他們也陸續(xù)給出了今年的展望，全球模擬芯片龍頭--美國德州儀器表示對今年前三季度都不樂觀，目前仍然處于去庫存狀態(tài)，預(yù)期最快也得到今年四季度才能得到改善。 德州儀器同時表示
光通訊 | 2024-02-01 15:13 評論2023年，我國汽車市場看起來形勢一片大好，產(chǎn)銷突破3000萬輛，連續(xù)15年保持全球市場第一，出口491萬輛，首次躋身全球最大的汽車出口國。然而，扣除出口部分銷量，我國國內(nèi)車市自2017年觸及巔峰以來
新能源汽車 | 2024-02-01 15:06 評論導(dǎo)語Introduction無論銷量怎樣，中國市場的重要性，可能不用再強(qiáng)調(diào)了吧。作者丨鄧勇拓責(zé)編丨楊晶編輯丨靳鵬輝2023年的中國車市，可以說是在圍繞“價格”二字進(jìn)行著無休止的演繹，堪比一場商業(yè)大戲。
新能源汽車 | 2024-02-01 11:47 評論不論是小鵬，華為，理想，蔚來或者誰，只要如今在卷城市NOA，幾乎都是被特斯拉逼的喘不過氣。 當(dāng)何小鵬在1月30日宣布全量推送243個城市，2024年要跟華為對飚的不止是開城數(shù)量，甚至是開小區(qū)數(shù)量，并且將中國的智能駕駛技術(shù)逐漸推向全球時
新能源汽車 | 2024-02-01 11:37 評論對電動汽車的懷疑者和反對者 思略特汽車報告《2023年全球電車消費者研究》調(diào)查，把消費者分為3個地區(qū)和3個主要集群：電動汽車車主、可能購買電動汽車的人和電動汽車懷疑論者。 電動汽車懷疑論者，指已聲明未來5年內(nèi)不購買電動汽車的人
新能源汽車 | 2024-02-01 11:27 評論2024年的汽車后市場，寫滿了紛爭。 繼字節(jié)跳動旗下的懂車帝宣布“單飛”之后，1月22日，阿里的“天貓養(yǎng)車”也與武漢經(jīng)開區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，要打造全國新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展示范區(qū)
智能汽車網(wǎng) | 2024-02-01 10:43 評論近日商務(wù)部的一則信息登上熱搜：表示推動汽車以舊換新是今年促消費的重點。意圖很明顯，舊車不去，新車不來，通過置換老舊汽車促進(jìn)新車的消費。 現(xiàn)在汽車市場已經(jīng)進(jìn)入存量競爭時代，汽車保有量也是在不斷攀升
新能源汽車 | 2024-02-01 10:34 評論全球領(lǐng)先的電車龍頭CEO馬斯克再次吹爆中國車企，恐怕不是什么好事。 幾天前，馬斯克2023業(yè)績電話會再次公然吹捧中國車企。 馬斯克說，中國的車企是世界上最有競爭力的，在中國以外的地區(qū)也會取得非凡的成就
新能源汽車 | 2024-02-01 10:29 評論1月31日，關(guān)于智界S7生產(chǎn)交付遇到問題的消息，奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波進(jìn)行了回應(yīng)：網(wǎng)上傳言并不屬實，雙方合作順利，高管離職也并非因為合作項目的原因。此前有報道稱，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、制造事業(yè)部總經(jīng)理韓必文近日突然離職，離職原因或與智界S7生產(chǎn)制造相關(guān)
新能源汽車 | 2024-02-01 10:05 評論奇偶派（jioupai）原創(chuàng) 作者 |光塵 編輯 |釗 進(jìn)入1月中旬，年味漸濃。而對于電商平臺們來說，比起年味，更濃的恐怕是火藥味。 1月初，拼多多正式啟動2024年年貨節(jié)，成為所有電商平臺中最早開啟年貨節(jié)的玩家，拉開了電商年貨節(jié)大戰(zhàn)的序幕
通信 | 2024-02-01 10:00 評論上周碳酸鋰主連收于100650元/噸（1月26日），碳酸鋰期貨2403（1月26日）收于96750元/噸，均符合市場預(yù)期。不出意外的話，年底的碳酸鋰行情仍將維持窄幅震蕩，成交量也漸趨萎靡，建議投資者持幣觀望或以區(qū)間操作為主，做好倉位管理與綜合風(fēng)險管控
新材料 | 2024-01-31 19:13 評論撰文/天璣 1月28日，寧德時代和滴滴雙雙宣布將聯(lián)合成立換電公司，依托雙方的技術(shù)優(yōu)勢和運營能力強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，從網(wǎng)約車場景切入，為眾多新能源車輛提供高效換電服務(wù)。 今年的換電行業(yè)異常熱鬧。在雙方官宣合作之前，蔚來還和吉利達(dá)成了換電合作，至此蔚來的合作伙伴增至四家，另外三家是長安、江淮和奇瑞
新能源汽車 | 2024-01-31 17:39 評論印度此前對中國手機(jī)企業(yè)不斷采取措施，試圖取悅美國，然而如今美國企業(yè)卻做出了不一樣的決定，選擇投資越南而不是印度，莫迪的印度制造計劃將再次遭受沉重打擊。 印度的制造業(yè)才剛剛起步，2014年印度就宣
光通訊 | 2024-01-31 16:22 評論1月29日，美國商務(wù)部在Federal Register（聯(lián)邦公報）正式公布了《采取額外措施應(yīng)對與重大惡意網(wǎng)絡(luò)行為相關(guān)的國家緊急狀態(tài)》提案。 這個提案的意思并不復(fù)雜，就是要求美國IaaS（云服務(wù)）廠
通信 | 2024-01-31 16:08 評論導(dǎo)語|Lead據(jù)我國乘用車市場信息聯(lián)席會預(yù)測，2024年我國新能源汽車市場滲透率將達(dá)到40%，這對于很多已經(jīng)苦苦支撐的小眾車企而言未必有機(jī)會，雖然新能源汽車市場上行，但馬太效應(yīng)凸顯，最殘酷的淘汰賽恐怕要來了
新能源汽車 | 2024-01-31 16:00 評論作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 這場汽車行業(yè)新老王者的戰(zhàn)爭，終于在2024年開始打響。 華為初入汽車行業(yè)的時候，錨定的就是“中國博世”。對此，華為輪值董事長
新能源汽車 | 2024-01-31 15:46 評論前言 抗體偶聯(lián)藥物（ADC）包括抗體、連接子和細(xì)胞毒性有效載荷。與傳統(tǒng)化療相比，ADC靶向腫瘤有望減輕全身毒性作用，提供更廣泛的治療窗口和更高的治療指數(shù)。在過去的十年里，ADC在治療實體瘤和血液腫瘤方面逐漸成熟，成為抗腫瘤藥物研究的一個革命性領(lǐng)域
醫(yī)械科技 | 2024-01-31 15:23 評論作者|褚萬博 編輯|章漣漪 獨立上市之后的第一個完整年度，外界對于Mobileye的關(guān)切很多，其中一個比較重要的內(nèi)容有關(guān)中國。比如Mobileye在中國的競爭優(yōu)勢。 在2023年第四季度及全年財
新能源汽車 | 2024-01-31 13:45 評論
