導(dǎo)語 Introduction 底特律要想與中國競(jìng)爭，需要付出巨大的努力，當(dāng)然，還有運(yùn)氣。 作者丨楊晶 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 面對(duì)中國汽車工業(yè)的強(qiáng)勁攻勢(shì)，底特律的日子確實(shí)不好過。中國的這一波全球市場(chǎng)進(jìn)軍，對(duì)底特律的汽車制造商們來說，無疑是一場(chǎng)前所未有的挑戰(zhàn)
新能源汽車 | 2024-01-31 13:40 評(píng)論2023年是中國汽車產(chǎn)業(yè)豐收的一年：汽車產(chǎn)銷雙超3000萬輛、乘用車產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高、商用車市場(chǎng)企穩(wěn)回升、新能源汽車保持產(chǎn)銷兩旺發(fā)展勢(shì)頭、汽車出口再上新臺(tái)階…… 在多個(gè)光環(huán)加持的背后，不可忽視的是，盈利難仍是汽車企業(yè)的最為頭疼的事
新能源汽車 | 2024-01-31 13:37 評(píng)論根據(jù)洛圖科技（RUNTO）發(fā)布的《中國大陸顯示器出口市場(chǎng)月度快報(bào)（China MonitorExport Market Monthly Express）》數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，中國大陸顯示
顯示 | 2024-01-31 13:32 評(píng)論不論是競(jìng)爭對(duì)手，還是比亞迪自身，也都在思考一個(gè)問題——比亞迪的極限還有多少？ 作者|勝馬財(cái)經(jīng) 辛子墨 編輯|歐陽文 和2022年初登冠軍尚有些忐忑相比，2023年，比亞迪似乎對(duì)于勝利可以更坦然了
新能源汽車 | 2024-01-31 11:50 評(píng)論2023年已經(jīng)結(jié)束，你還記得新能源汽車行業(yè)的哪些名梗？ 敬畏越野？ 遙遙領(lǐng)先？ 民間小視頻？ 燒死國產(chǎn)車？ 其實(shí)，有“梗”是好事兒，人紅了才會(huì)有各種爭論與是非
新能源汽車 | 2024-01-31 11:25 評(píng)論日前，汽車門網(wǎng)2023年合資車企車身電氣投訴指數(shù)排行出爐。數(shù)據(jù)顯示，合資車企2023年的車身電氣投訴指數(shù)為25308.25，大幅上漲92.53%。TOP10中，日系車企和德系車企各占了半壁江山，但由于一汽豐田投訴指數(shù)過高，導(dǎo)致日系車企的投訴指數(shù)大幅領(lǐng)先德系車企
新能源汽車 | 2024-01-31 11:08 評(píng)論中國汽車產(chǎn)業(yè)的2023年，是具有重要里程碑意義的一年。這一年，汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬輛大關(guān)，乘用車、自主品牌、新能源、出口等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的數(shù)據(jù)刷新歷史紀(jì)錄。中國車市“3000萬輛”的天花板，終于在2023年突破了
新能源汽車 | 2024-01-31 11:00 評(píng)論中國品牌彎道超車 在中國品牌份額不斷提升的基礎(chǔ)上，2023年，我國汽車產(chǎn)銷量再次實(shí)現(xiàn)重要突破，雙雙超過了3000萬輛。從2000萬輛到3000萬輛，中國汽車產(chǎn)業(yè)僅用了10年時(shí)間。 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
新能源汽車 | 2024-01-31 10:54 評(píng)論如果有人問，現(xiàn)在中國市場(chǎng)上有哪款車型未上先火，這款車型無疑是小米SU7。其火爆程度甚至比市場(chǎng)在售任何一款車型都高。自從12月底的那場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)后，小米SU7就成了所有人討論的焦點(diǎn)。討論的點(diǎn)不是它自研的超級(jí)電機(jī)有多么牛，也不是“人車家”生態(tài)的體驗(yàn)如何，而是它的價(jià)格
新能源汽車 | 2024-01-31 09:54 評(píng)論顯示財(cái)經(jīng)（DisplayFE）消息，近期，京東方、維信諾、深天馬A、龍騰光電、彩虹股份、TCL科技、和輝光電、LG-Display、三星顯示、友達(dá)、群創(chuàng)、信利國際等陸續(xù)發(fā)布2023年業(yè)績預(yù)告，TCL科技、三星顯示、彩虹股份、京東方盈利，和輝光電、LGD血虧
顯示 | 2024-01-31 09:24 評(píng)論《投資者網(wǎng)》葉芯 2023年，A股IPO市場(chǎng)風(fēng)云變幻。 在2023年2月，資本市場(chǎng)迎來全面注冊(cè)制，市場(chǎng)包容度明顯提升；步入2023年下半年，隨著A股震蕩下行，市場(chǎng)情緒低迷，IPO發(fā)行節(jié)奏階段性收緊
光通訊 | 2024-01-30 20:00 評(píng)論2023年，中國家用智能投影行業(yè)不同于前幾年的快速增長，在居民謹(jǐn)慎消費(fèi)的影響下，行業(yè)規(guī)模為量額雙降表現(xiàn)。 行業(yè)規(guī)模總結(jié) 奧維云網(wǎng)（AVC）全渠道推總數(shù)據(jù)顯示，2023年中國家用智能投影零售量規(guī)模為612萬臺(tái)，同比下降20.3%；零售額規(guī)模為104.6億元，同比下降33.2%
顯示 | 2024-01-30 18:01 評(píng)論換電大戰(zhàn)越來越有趣了。1月28日，寧德時(shí)代宣布和滴滴達(dá)成合作，合資成立換電公司。寧德時(shí)代的官方公告中并未透露投資規(guī)模和雙方出資比例，但從現(xiàn)場(chǎng)簽約圖來看，能驚動(dòng)曾毓群、程維兩個(gè)一號(hào)人物親自到場(chǎng)，可見雙方對(duì)該項(xiàng)目的重視程度
鋰電 | 2024-01-30 15:48 評(píng)論近日，有業(yè)內(nèi)人士稱，大疆車載已經(jīng)收到比亞迪和一汽集團(tuán)的明確投資意向，目前各方正在推進(jìn)融資流程。 此前有報(bào)道稱，2023年1月，大疆車載部門已正式拆分獨(dú)立，新公司名為“深圳市卓馭科技有限公司”；2023年8月，大疆車載有意接受外部融資，融資完成后估值有望達(dá)到15億美元
新能源汽車 | 2024-01-30 15:03 評(píng)論實(shí)力閱兵，驚險(xiǎn)一躍！ 作者：李歡 編輯：夢(mèng)琪 風(fēng)品：可樂 來源：首財(cái)——首條財(cái)經(jīng)研究院 沒有金剛鉆，別攬瓷器活。解鎖“A+H”，需要硬核實(shí)力
太陽能光伏 | 2024-01-30 14:59 評(píng)論硅料價(jià)格出現(xiàn)了雪崩式的下跌，這使得下游組件廠商的觀望情緒日益濃厚，排產(chǎn)積極性降低。進(jìn)而導(dǎo)致自4月份起，光伏膠膜的價(jià)格開始下滑。文/NE-SALON新能薈小編團(tuán)1月27日，海優(yōu)新材發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)20
太陽能光伏 | 2024-01-30 14:49 評(píng)論作者丨王小西 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 雖然還有三年，但事情很復(fù)雜，有敲山震虎的意味。 美國，又在進(jìn)一步推動(dòng)供應(yīng)鏈與中國“脫鉤”。 就像最近外媒報(bào)道的，作為去年12月
鋰電 | 2024-01-30 14:31 評(píng)論根據(jù)洛圖科技(RUNTO)發(fā)布的《全球商用顯示面板市場(chǎng)分析季度報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球大尺寸交互平板顯示面板出貨量344.1萬片，同比下降3.7%，出貨面積543.3萬平方米，同比下降3.3%
顯示 | 2024-01-30 14:05 評(píng)論導(dǎo)語Introduction自動(dòng)駕駛正在逐步實(shí)現(xiàn)，但速度比預(yù)期慢。作者丨楊晶責(zé)編丨楊晶編輯丨靳鵬輝蘋果公司在制造iPhone和iPad方面無疑是行家，但在嘗試制造iCar（蘋果汽車）時(shí)，這家科技巨頭似乎面臨了一些挑戰(zhàn)
新能源汽車 | 2024-01-30 14:03 評(píng)論說到蔚小理，你的第一印象是什么，新造車的代表，還是特斯拉第二？或許每個(gè)人都有不同的記憶，但智能汽車一定是它們令人過目不忘的深刻印象。蔚來ES8、小鵬P7和理想ONE，作為蔚小理新造車的代表力作，在一定程度上是其取得初步成功的關(guān)鍵一環(huán)，說是開國功臣也不為過，畢竟第一從來就是唯一
新能源汽車 | 2024-01-30 14:00 評(píng)論
