來(lái)源 | 深藍(lán)財(cái)經(jīng) 撰文 | 吳瑞馨 “你已經(jīng)有多久沒有換過(guò)新手機(jī)了？”這是近幾年頻繁引起網(wǎng)友討論的話題。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)消費(fèi)者的手機(jī)更換周期已從28個(gè)月延長(zhǎng)到了43個(gè)月
通信 | 2024-01-02 09:40 評(píng)論本文根據(jù)西京研究院創(chuàng)始院長(zhǎng)、元臻資產(chǎn)首席經(jīng)濟(jì)顧問趙建博士12月26日在元臻資產(chǎn)“展望2024”主題分享會(huì)上的發(fā)言整理。 摘要 專業(yè)投資者與散戶最大的不同有兩個(gè)，一是
智慧城市 | 2024-01-01 21:19 評(píng)論按照機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，目前28nm及以上的成熟芯片份額占到了75%以上，而28nm以下的先進(jìn)芯片，只占25%左右。 所以很多網(wǎng)友都表示，雖然國(guó)內(nèi)的芯片制造水平，落后臺(tái)積電、三星有點(diǎn)遠(yuǎn)，但實(shí)際上已經(jīng)能夠制造全球90%以上的芯片了，畢竟我們的工藝，實(shí)際上等效7nm了
電子工程 | 2024-01-01 21:08 評(píng)論技術(shù)大航海時(shí)代，藥企在加速?zèng)_刺，格局也會(huì)不斷重塑。特應(yīng)性皮炎市場(chǎng)就是如此。賽諾菲/再生元研發(fā)的IL-4R單抗度普利尤單抗，是該領(lǐng)域的頭號(hào)玩家。借著該領(lǐng)域的成就，度普利尤單抗向百億美金銷售額發(fā)起沖刺。度普利尤單抗的成功，引發(fā)了一波針對(duì)特應(yīng)性皮炎的狙擊戰(zhàn)
醫(yī)械科技 | 2023-12-31 10:14 評(píng)論2023年就要過(guò)去了，在即將逝去的這一年，對(duì)于儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)而言，可謂是“冰火兩重天”。一方面是新能源配儲(chǔ)驅(qū)動(dòng)下，政策之手推高賽道高度，吸引資本競(jìng)相涌入，另一方面是材料價(jià)格出現(xiàn)了不同
鋰電 | 2023-12-31 10:11 評(píng)論上世紀(jì)80年代，英特爾在日本人的狂轟濫炸中節(jié)節(jié)敗退，之后靠著由DRAM向微處理器的轉(zhuǎn)型，英特爾走出低谷，并在過(guò)去的大多數(shù)時(shí)間里扮演者半導(dǎo)體領(lǐng)域的王者。時(shí)隔多年，英特爾再次落寞。相比于英偉達(dá)一路高歌猛進(jìn)
電子工程 | 2023-12-31 09:53 評(píng)論進(jìn)入2023年，汽車行業(yè)開始“百家爭(zhēng)鳴”。作為2022年的“銷冠”，2023年的哪吒汽車卻遭遇了銷量滑鐵盧。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年前11個(gè)月哪吒汽車總交付量為12.24萬(wàn)輛，同比下滑15%，在各家車企銷量紛紛回暖的大背景下，哪吒汽車卻成了年銷十萬(wàn)級(jí)造車新勢(shì)力中為數(shù)不多銷量下滑的車企
新能源汽車 | 2023-12-31 09:34 評(píng)論歲末年終，中國(guó)車市也到了盤點(diǎn)回顧的時(shí)候。2023年給消費(fèi)者帶來(lái)最深的印象就是降價(jià)，而且是瘋狂地降價(jià)。降價(jià)給車企帶來(lái)了嚴(yán)重的影響，這種影響分成多個(gè)方面——積極的促進(jìn)作用和慘痛的巨額虧損之外，還有些品牌抗住了市場(chǎng)壓力，維持住了基本盤，沒有特別掉隊(duì)
新能源汽車 | 2023-12-31 09:30 評(píng)論撰文/陳鄧新 編輯/高智 眼下，AI大戰(zhàn)仍在持續(xù)。 隨著ChatGPT的橫空出世，有名有姓的互聯(lián)網(wǎng)玩家紛紛下場(chǎng)，圍繞大模型做起了文章，國(guó)內(nèi)已發(fā)布二三百個(gè)大模型，“白菜化”的趨勢(shì)肉眼可見
人工智能 | 2023-12-30 10:23 評(píng)論貝克街探案官 作者：魯鎮(zhèn)西 小米汽車SU7，只能說(shuō)正常發(fā)揮 12月28日，小米發(fā)布第一款新能源汽車“小米SU7”，雷軍在發(fā)布會(huì)上稱，“我相信啊，小米su7的定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴，但一定讓大家覺得貴的有道理
新能源汽車 | 2023-12-30 09:47 評(píng)論功率半導(dǎo)體，又稱電力電子器件或功率電子器件，是電子產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的器件之一。中國(guó)作為全球最大的功率半導(dǎo)體消費(fèi)國(guó)，貢獻(xiàn)了約40%的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)。MOSFET和IGBT為功率半導(dǎo)體產(chǎn)品主力。 2023年，半導(dǎo)體正式步入下行周期
電子工程 | 2023-12-30 09:12 評(píng)論出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 馮羽 編輯 | 蛋總 美編 | 吳宜忠 審核 | 頌文 網(wǎng)易游戲坐了一把過(guò)山車。 12月22日，先是受市場(chǎng)消息影響，網(wǎng)易市值跌掉“四個(gè)B站&
通信 | 2023-12-29 21:11 評(píng)論來(lái)源 | AUTO芯球 作者 | 李欣 12月26日，問界M9及華為冬季全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)上，半個(gè)小時(shí)匆匆講完手機(jī)、耳機(jī)、智慧屏等一系列產(chǎn)品后，華為余承東帶著“領(lǐng)先行業(yè)不止一代”的問界M9登場(chǎng)
新能源汽車 | 2023-12-29 21:01 評(píng)論近日，知名機(jī)構(gòu)發(fā)布了2023年全球品牌榜Top50，這份榜單統(tǒng)計(jì)的是全球各行業(yè)知名度、品牌價(jià)值等綜合前50名。 這50個(gè)企業(yè)中，中國(guó)一共有8家企業(yè)上榜，而美國(guó)獨(dú)占25家企業(yè)，占到了半之多。中國(guó)只能排第二名
消費(fèi)電子 | 2023-12-29 20:59 評(píng)論又是一年跨年時(shí)。 各大視頻平臺(tái)跨年晚會(huì)展開火拼，今年誰(shuí)是贏家？ 作為視頻“后浪”，芒果超媒（300413.SZ）、嗶哩嗶哩（09626.HK，下稱“B站”）此前相繼公布了2023年三季報(bào)，其業(yè)績(jī)呈現(xiàn)不同趨勢(shì)
通信 | 2023-12-29 20:55 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) | Lead 近日，蔚來(lái)ET9和問界M9相繼推出。這兩款車型最大的亮點(diǎn)在于發(fā)布會(huì)上，兩家車企紛紛亮出核心技術(shù)肌肉。一時(shí)間，全棧自研再度成為各家車企比拼的新戰(zhàn)場(chǎng)。 本文出品|禾顏閱車工作室
新能源汽車 | 2023-12-29 18:26 評(píng)論文/周雄飛 營(yíng)銷高手雷軍，近期帶著其他車企一起上了波熱搜。 在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)召開的前一天，小米董事長(zhǎng)雷軍在微博上向比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想、華為等廠商“致敬”
新能源汽車 | 2023-12-29 18:12 評(píng)論圖片來(lái)源：Pixabay 日系車企加大了在東南亞的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。 12月25日，泰國(guó)政府發(fā)言人Chai Wacharonke表示，日本主要汽車制造商將在未來(lái)5年內(nèi)在泰國(guó)投資1500億泰銖，以支持該國(guó)向生產(chǎn)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型
新能源汽車 | 2023-12-29 18:05 評(píng)論前言 在新能源領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)成為了太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電強(qiáng)國(guó)，關(guān)鍵零部件出口占據(jù)了全球貿(mào)易的主要份額。如今，新型儲(chǔ)能作為新能源未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵支撐技術(shù)，備受行業(yè)頭部企業(yè)、產(chǎn)業(yè)資本以及創(chuàng)投機(jī)構(gòu)的追捧。
鋰電 | 2023-12-29 17:37 評(píng)論文/天璣 近一個(gè)月，動(dòng)力電池江湖風(fēng)起云涌，有三個(gè)車企接連公布了自研電池的最新進(jìn)展和規(guī)劃。其中，長(zhǎng)安汽車的“金鐘罩”首款標(biāo)準(zhǔn)電芯正式下線，廣汽埃安發(fā)布了自研P58微晶超能電池，極氪量產(chǎn)首款全棧自研的金磚電池
鋰電 | 2023-12-29 17:31 評(píng)論
