儲能“戈?duì)柕现�結(jié)”第1篇：進(jìn)擊的鈉電

前言 在新能源領(lǐng)域，中國已經(jīng)成為了太陽能、風(fēng)能發(fā)電強(qiáng)國，關(guān)鍵零部件出口占據(jù)了全球貿(mào)易的主要份額。如今，新型儲能作為新能源未來發(fā)展的關(guān)鍵支撐技術(shù)，備受行業(yè)頭部企業(yè)、以及外界資本的追捧。 新型儲能

碳市場擴(kuò)容及CCER重啟帶來綠氫機(jī)遇，制氫端及化工消納將最先獲益

或參與CCER交易，或產(chǎn)生CEA配額節(jié)余。10月底，生態(tài)環(huán)境部先后發(fā)布《關(guān)于做好2023—2025年部分重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)溫室氣體排放報(bào)告與核查工作的通知》（后簡稱《通知》）及關(guān)于印發(fā)《溫室氣體自愿減排項(xiàng)目

與“圈錢地”“逐夢場”說再見，新能源車企迎新困局

“高手過招‘看山不見山’。對于新勢力來說，新能源汽車市場不再是‘圈錢地’或‘逐夢場’，而是殘酷的、高敏的、沒有轉(zhuǎn)圜余地的戰(zhàn)場

比亞迪“亮劍”，特斯拉“疲軟”

剛進(jìn)入11月，“迪王”就發(fā)布了多個重磅消息，攪動汽車市場風(fēng)云。 11月1日，“比亞迪汽車”官方微博發(fā)文稱，將在11月對五款車型推出優(yōu)惠活動，優(yōu)惠幅度在5000元到1.8萬元不等

桂林航空突然停航？中小航空公司該如何求生？

最近一段時間，幾大航空公司都曬出了全面復(fù)蘇的向好成績單，但是就在大家都以為航空業(yè)已經(jīng)全面復(fù)蘇的時候，突然一則桂林航空疑似停航的消息引發(fā)了市場的熱議，再次把市場的目光聚焦到了中小航空公司身上，面對著當(dāng)前

振東制藥、靈康藥業(yè)何越虧損“山丘”（上）

危機(jī)中強(qiáng)身健體 作者：業(yè)文 編輯：鈞杰 風(fēng)品：聞道 來源：首財(cái)——首條財(cái)經(jīng)研究院 又到財(cái)報(bào)季，幾家歡喜幾家憂。 Wind數(shù)據(jù)顯示，截止11月1日，A股市場已有超500家上市公司發(fā)布三季報(bào)

智能座艙，誰是盈利最強(qiáng)企業(yè)？

企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。 本文為企業(yè)價值系列之【盈利能力】篇，共選取25家智能座艙企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評價指標(biāo)

猛！11家過萬！多個品牌創(chuàng)紀(jì)錄！10月中國新能源大漲32%

每個月的第一天，中國新能源汽車圈都格外熱鬧，原因是許多新能源車企，尤其是造車新勢力，喜歡在這一天公布銷量。 最極致的或者說最變態(tài)的是理想，甚至一周一公布，直接把整個汽車圈的整體節(jié)奏都帶快了整整一拍。 那么，到底哪家新能源廠商比較牛呢，我們來看看數(shù)據(jù)

折疊旗艦新戰(zhàn)局：華為先行，OPPO接棒

烏云中的曙光，總能帶給人希望。 全球智能手機(jī)出貨量已經(jīng)連續(xù)八個季度下滑，行業(yè)里的烏云揮之不散。不過，也能看到高端市場逆勢上漲，散發(fā)光亮。個中邏輯在于，當(dāng)前換機(jī)周期已經(jīng)達(dá)到了34個月，只有創(chuàng)新產(chǎn)品才能觸發(fā)消費(fèi)者的換機(jī)意愿

小米、華為都在發(fā)力造車，車企開始認(rèn)真考慮拋棄蘋果？

在上周的小米澎湃OS發(fā)布會中，小米提出了“打造人車家全生態(tài)操作系統(tǒng)”的口號，并在發(fā)布會中展示了一個很不錯的新功能-跨端智聯(lián)。這個新功能的實(shí)質(zhì)是手機(jī)與loT設(shè)備的實(shí)時組網(wǎng)，從而與手機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動

合資入門級市場的大門正在關(guān)閉

導(dǎo)語Introduction電動化的到來，徹底“殺死”了合資入門級市場反撲的可能性。作者丨李思佳責(zé)編丨李思佳編輯丨靳鵬輝隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國汽車在技術(shù)上不斷突破，合資陣營也隨著自主的上攻出現(xiàn)式微的現(xiàn)象

歐洲反補(bǔ)貼調(diào)查暫停發(fā)酵，輸了，中國車出海會不會受挫？

在歐洲幾大車企開始集體炮轟歐洲反補(bǔ)貼調(diào)查過去一周之后，關(guān)于這件事的消息并沒有新的發(fā)酵，開始逐漸平淡。事實(shí)證明，業(yè)內(nèi)此前的很多分析觀點(diǎn)是完全錯誤的。比如，歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)，明顯感受到了競爭壓力，要進(jìn)行狙擊

拋棄零部件巨頭，小米造車亮出真底牌？

“車企們忽然發(fā)現(xiàn)，自己低估了雷軍的小米，它們進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)將帶來的殺傷力”。一位非常接近小米造車業(yè)務(wù)的人士，給到路咖汽車這樣的一條關(guān)鍵信息。低估，因?yàn)樾∶灼�車的神秘，或者說極強(qiáng)的保密。因?yàn)椋瑫r間回到今年6月，距離小米汽車2021年立下的2024年實(shí)現(xiàn)新車量產(chǎn)，只剩下不到1年的時間

毛利超特斯拉，Q3比亞迪每天賺一個小目標(biāo)！

日前，比亞迪發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，比亞迪Q3實(shí)現(xiàn)營收1621.51億元，同步增長38.49%，歸母利潤率104.1億元，同比增長82.2%，比亞迪首次實(shí)現(xiàn)單季度凈利超百億，平均每天就能夠輕松賺取“一個小目標(biāo)”，成為自主品牌當(dāng)之無愧的“搞錢小能手”

邁向200GW，晶科、隆基、天合、晶澳穩(wěn)居全球組件累計(jì)出貨Top4！

行業(yè)報(bào)告 | 《全球礦業(yè)發(fā)展報(bào)告2023》

摘要： 報(bào)告顯示，后疫情時代全球礦產(chǎn)資源供需結(jié)構(gòu)出現(xiàn)新變化，全球供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域化、本土化趨勢加快，國際礦業(yè)合作面臨新機(jī)遇和挑戰(zhàn)。2022年，全球固體礦產(chǎn)勘查投入約130.4億美元，同比增長16%，進(jìn)一步升溫回暖，創(chuàng)近9年新高，風(fēng)險(xiǎn)勘查市場活躍

2.067元/W！光伏EPC價格還會更低嗎？

光伏組件價格一路下探已見怪不怪，但這個中標(biāo)信息意味著，光伏“白菜價”時代已經(jīng)來臨。文/NE-SALON新能薈小編團(tuán)近期有媒體爆出，寧夏電力的1.2GW級光伏電站項(xiàng)目在新一輪的EPC招標(biāo)中，項(xiàng)目的第二標(biāo)段成功中標(biāo)，而且報(bào)價報(bào)價僅為2.067元/W，可以說是刷新了國內(nèi)EPC市場的價格紀(jì)錄

40個！2023多晶硅環(huán)節(jié)簽約、開工、投產(chǎn)項(xiàng)目一覽！

2023年是光伏擴(kuò)產(chǎn)大年，作為上游盈利能力較強(qiáng)的一個環(huán)節(jié)，“擁硅為王”昨日重現(xiàn)，讓很多企業(yè)趨之若鶩。不僅行業(yè)龍頭為了保障供貨大幅擴(kuò)產(chǎn)，同時產(chǎn)業(yè)鏈中下游的硅片、電池片和組件廠商也在嘗試進(jìn)入硅料領(lǐng)域，更不乏煤化工巨頭、鋁電巨頭的跨界而來

跨界光伏，一場贏家寥寥的悲喜二重奏！

轟轟烈烈的光伏擴(kuò)產(chǎn)“大躍進(jìn)”運(yùn)動，直到現(xiàn)在還沒有明顯絲毫退燒的跡象。近日，天津主營熱電、自來水的上市公司濱海能源（000695）發(fā)布公告，公司子公司包頭旭陽新能源簽訂了一項(xiàng)光伏一體化項(xiàng)目投資協(xié)議，擬斥資50億元投建10GW太陽能電池片、5GW太陽能組件項(xiàng)目

合資銷量上漲的背后：殺敵八百，自損一千

10月車市徹底“炸”了，比亞迪月銷破30萬，理想月銷破4萬，小鵬月銷破2萬......在一眾新能源車企捷報(bào)頻傳之余，合資陣營里也不斷傳來好消息，雖然銷量沒有比亞迪、理想那么耀眼，但引起的震撼還是不小的