2023年以來，國內(nèi)商用車行業(yè)逐步企穩(wěn)，其中，重卡市場表現(xiàn)最搶眼的非天然氣重卡莫屬。特別是進(jìn)入二季度以后，全國各地不斷掀起搶購熱潮，目前各主流重卡企業(yè)的燃?xì)庵乜ㄓ唵味家选氨瑵M”。事實(shí)上，天然氣重卡市場
新能源汽車 | 2023-10-30 11:39 評(píng)論日前，由中國電子視像行業(yè)協(xié)會(huì)公共信息顯示（PID）分會(huì)指導(dǎo)、勵(lì)擴(kuò)展覽主辦、洛圖科技（RUNTO）作為獨(dú)家智庫承辦的“2023深圳國際新型顯示與觸控精英峰會(huì)”在深圳成功舉辦
顯示 | 2023-10-30 11:37 評(píng)論但在汽車電子、人工智能、5G等新興市場，中國電子組裝加工行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，是中國電子組裝加工行業(yè)重要投資方向。 隨著電子和信息化技術(shù)的快速持續(xù)發(fā)展，電子產(chǎn)品已被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)和生活的各個(gè)領(lǐng)域，人
電子工程 | 2023-10-30 11:35 評(píng)論文 | 謝澤鋒 編輯 | 楊旭然 作為高科技行業(yè)的代表之一，如今面板正在復(fù)制煤炭、鋼鐵等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)曾上演過的“供給側(cè)改革”
顯示 | 2023-10-30 11:21 評(píng)論國內(nèi)超微細(xì)電子線材生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)展，整體生產(chǎn)水平不斷進(jìn)步，產(chǎn)量保持增長狀態(tài) 超微細(xì)電子線材是指線徑小于0.015mm的電子線材，具有尺寸偏差小、散熱速度快、單位漆膜厚度平均、可耐電壓高等特點(diǎn)
電子工程 | 2023-10-30 11:19 評(píng)論從2003年第一臺(tái)日產(chǎn)陽光下線那天算起，東風(fēng)日產(chǎn)已在中國市場耕耘了20年之久。然而隨著時(shí)代的發(fā)展，這家老牌合資企業(yè)的近況卻不容樂觀。 2023年9月7日，日產(chǎn)中國公布了中國區(qū)最新的銷量業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，日產(chǎn)在中國累計(jì)銷售新車64905輛（含乘用車/商用車），同比下滑34.8%
新能源汽車 | 2023-10-30 10:50 評(píng)論2個(gè)月前，寧德時(shí)代剛剛發(fā)布神行超充電池。2個(gè)月后，奇瑞就宣布該電池將裝車在旗下星途星紀(jì)元產(chǎn)品線上。要知道，神行電池從技術(shù)上來說，并非類似麒麟電池那樣，在電池包上下功夫的動(dòng)作。包括正極材料、電解液、隔膜、負(fù)極材料，等幾乎涉及現(xiàn)階段動(dòng)力電池電芯的一攬子技術(shù)要點(diǎn)上，神行電池都做了升級(jí)
鋰電 | 2023-10-30 10:30 評(píng)論汽車的生產(chǎn)工廠，到現(xiàn)在怎么反而成了“累贅”？最近關(guān)于生產(chǎn)工廠的信息，逐漸變多了，這里指的不是新建的汽車生產(chǎn)工廠，而是那些已經(jīng)閑置的汽車生產(chǎn)工廠，有的正在甩賣，有的已經(jīng)擱置了多年無人問津。例如，半價(jià)出售無果后，三折甩賣的北京現(xiàn)代重慶工廠，降價(jià)3.32億元依舊沒人能買，現(xiàn)在仍是掛牌銷售的狀態(tài)
新能源汽車 | 2023-10-30 10:25 評(píng)論豐田章男大概率想不到，在時(shí)隔4年后，東京車展更名為日本移動(dòng)出行展再舉辦，會(huì)有如此大不可預(yù)期的矛盾與撕裂。 矛盾，關(guān)于日本汽車工業(yè)。盡管名為日本移動(dòng)出行展，但與中國、歐洲的車展不同，全展會(huì)的核心只有電動(dòng)化，西側(cè)1-8館的零部件展商中，只有不到10家展出了智能座艙、智能駕駛相關(guān)
鋰電 | 2023-10-30 10:02 評(píng)論導(dǎo)語 Introduction 雖然五菱繽果一定程度上緩解了宏光MINIEV銷量下滑的影響，但在此消彼長之間，五菱并未完全解決問題。 作者丨李塵埃 責(zé)編丨崔力文 編輯丨靳鵬輝 今年，新能源賽道的競爭依然激烈
新能源汽車 | 2023-10-30 09:52 評(píng)論一個(gè)人的命運(yùn)，既要靠自我奮斗，但也要考慮歷史的進(jìn)程。 這一邏輯，在諸多“國產(chǎn)替代”的進(jìn)程中體現(xiàn)得淋漓盡致。過去的me too藥物，本質(zhì)上依靠的是時(shí)間差紅利。 對(duì)于并不具備顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)來說，時(shí)間差極為關(guān)鍵
醫(yī)械科技 | 2023-10-30 09:16 評(píng)論隨著“碳達(dá)峰”“碳中和”被寫入政府工作報(bào)告，綠色低碳產(chǎn)業(yè)在我國得到迅猛發(fā)展。碳減排過程中不可或缺的新能源汽車滲透率日益提升，儲(chǔ)能電池增長迅速，未來鋰離子電池行業(yè)有望維持高景氣，其組成材料的技術(shù)研發(fā)也在不斷創(chuàng)新
新材料 | 2023-10-30 09:03 評(píng)論10月20日，位于武漢東風(fēng)汽車集團(tuán)總部，一場簽約正在悄然進(jìn)行。豪華智能電動(dòng)汽車品牌BeyonCa和沙特阿拉伯的投資集團(tuán)AI Fsisaliah Group Holiday Company（簡稱AFG）簽署了投資及戰(zhàn)略備忘錄
新能源汽車 | 2023-10-29 09:49 評(píng)論近日，乘用車銷量查詢公布了2023年9月各城市汽車銷量TOP200排行榜，接下來就讓我們看看本次榜單發(fā)生了哪些變化，你所在城市的排名又在哪里呢？眾所周知，北京作為中國的首都經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直是數(shù)一數(shù)二的，在
新能源汽車 | 2023-10-29 09:37 評(píng)論對(duì)于美股Biotech們來說，眼下是一個(gè)無比難熬的冬天。融資困難，Biotech們裁員、砍管線、破產(chǎn)的消息層出不窮。理論上，當(dāng)Biotech們身處水深火熱之中，尤其是破產(chǎn)、砍管線成日常后，流入CRO手中的訂單數(shù)量也會(huì)隨之銳減，CRO業(yè)績也將一落千丈
醫(yī)械科技 | 2023-10-29 09:32 評(píng)論文：向善財(cái)經(jīng) 最近，百度美股跌得有點(diǎn)慘。 從9月底的130美元，硬是跌到了110美元附近，要知道就在7月底，百度股價(jià)還一度超過了150美元。 不到三個(gè)月，這股價(jià)就像坐上了過山車。今年百度世界大會(huì)一開，股價(jià)還是噌噌往下掉，大會(huì)上Robin演講越是賣力，可二級(jí)市場似乎越是不買賬
通信 | 2023-10-27 19:07 評(píng)論采寫／陳紀(jì)英 編輯／萬天南 一場本世紀(jì)最貴的億元賭約，歷經(jīng)十年，卻沒有明確分出輸贏。 2012年，萬眾矚目的CCTV中國年度經(jīng)濟(jì)人物頒獎(jiǎng)晚會(huì)上，春風(fēng)得意的首富王健林率先亮牌，“2022年，如果電商在中國的零售市場占到50%，我給你一個(gè)億，如果沒到，你給我一個(gè)億
通信 | 2023-10-27 17:29 評(píng)論隨著美國廣告市場的恢復(fù)以及ChatGpt未能帶來實(shí)質(zhì)性影響，今年谷歌股價(jià)表現(xiàn)不俗。年初至今已經(jīng)漲了40%。但三季報(bào)為谷歌的股價(jià)潑了一盆冷水。三季報(bào)發(fā)布后首日，谷歌股價(jià)大跌了9.5%，市值一夜蒸發(fā)1666億美元，相當(dāng)于跌去一個(gè)AMD
通信 | 2023-10-27 17:03 評(píng)論
