賽力斯、理想汽車喜與憂，最終“牌桌門(mén)票”屬于誰(shuí)？

大浪淘沙，不進(jìn)則退作者：蒙多編輯：吳雙風(fēng)品：令煜來(lái)源：銠財(cái)——銠財(cái)研究院好產(chǎn)品、好企業(yè)，市場(chǎng)會(huì)用腳投票。9月以來(lái)，伴隨華為mate60系列的橫空出世，資本市場(chǎng)最靚仔無(wú)疑是“華為概念股”，從智能手機(jī)到新能源汽車，供應(yīng)鏈企業(yè)炙手可熱

電動(dòng)汽車不“香”了？美國(guó)急撤資，日本慶幸走得慢

編譯|楊玉科編輯|沈天香出品|幫寧工作室（gbngzs）當(dāng)被問(wèn)及電動(dòng)汽車面臨的挑戰(zhàn)時(shí)，豐田汽車會(huì)長(zhǎng)豐田章男（Akio Toyoda）終于一吐為快。他強(qiáng)調(diào)，汽車行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始意識(shí)到，在減少碳排放這條路上，沒(méi)有單一的答案

生成式AI時(shí)代的業(yè)務(wù)流程管理變革，BPM迎來(lái)大型流程模型

當(dāng)生成式AI遇到業(yè)務(wù)流程管理，大語(yǔ)言模型正在變革BPM 生成式AI時(shí)代的業(yè)務(wù)流程管理變革，BPM迎來(lái)大型流程模型 從大語(yǔ)言模型到大流程模型，生成式AI帶來(lái)的BPM范式轉(zhuǎn)變 基于價(jià)值鏈的生成式

油車崩盤(pán)，電車、利潤(rùn)下跌，沈陽(yáng)與五菱的“愁”，薛海濤也無(wú)解？

10月28日，五菱迎來(lái)了建廠65年的重要?dú)v史性時(shí)刻，公司總經(jīng)理沈陽(yáng)滿懷深情地回顧了五菱65年的奮斗歷程，并宣稱五菱將秉承著“人民需要什么、五菱就造什么”的理念，接續(xù)艱苦奮斗，一個(gè)電動(dòng)化、智能化的五菱，

輕量化地圖成大勢(shì)，地圖廠商的資質(zhì)與技術(shù)壁壘沒(méi)了？

奇偶派（jioupai）原創(chuàng) 作者|葉子、景園 編輯|釗 圖源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意 我們常說(shuō)，新能源汽車的發(fā)展可以分為兩個(gè)階段，上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。2023年汽車出口量的反超，已經(jīng)證明了國(guó)內(nèi)新能源汽車在電動(dòng)化階段的積累和突破，競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)們確實(shí)取得了顯著的成就

墻內(nèi)開(kāi)花墻外也香，哪吒汽車加速“卷”到海外去

你知道現(xiàn)在全球最大的汽車出口國(guó)是哪個(gè)國(guó)家嗎？是中國(guó)。最近三年，國(guó)產(chǎn)汽車出口一年一個(gè)臺(tái)階，連續(xù)將德國(guó)、日本斬落馬下。而在中國(guó)目前的汽車出口陣容中，燃油車是主力，但是新能源車型也占到了乘用車出口的25.4%

通用Cruise“破防”，自動(dòng)駕駛“塌房”？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 自動(dòng)駕駛之路，前途光明看不見(jiàn)，道路曲折走不完。 作者丨李思佳 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 近日，通用汽車公司旗下自動(dòng)駕駛公司Cruise，通過(guò)社交平臺(tái)X（前推特）上宣布主動(dòng)暫停整個(gè)車隊(duì)的無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)

【洞察】研磨液市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng) 行業(yè)仍有較大提升空間

2018年我國(guó)研磨液市場(chǎng)規(guī)模約為16億元，2022年市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)22億元，2018-2022年復(fù)合年增長(zhǎng)率超過(guò)8%。 研磨液（Slurry）又稱懸浮液，是一種不均勻的、異質(zhì)的混合物，主要用于去除工件表面的粗糙度和深層瑕疵，使表面更加平整，同時(shí)提高磨削效率，減少磨具的磨損

價(jià)格戰(zhàn)促使磷酸鐵鋰電池迎來(lái)爆發(fā)，未來(lái)新能源汽車將更便宜？

進(jìn)入到2023年以來(lái)，汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)就在愈演愈烈，“油電同價(jià)”在今年看來(lái)，已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。對(duì)新能源汽車來(lái)講，要想完全取代燃油車，僅在價(jià)格上與燃油車齊平顯然還不夠，畢竟充電時(shí)間這一硬傷至今仍未解決。所以

新玩家上馬多晶硅項(xiàng)目，何以命運(yùn)多舛？

2021、2022年因供應(yīng)端的緊平衡，多晶硅市場(chǎng)步入牛市，多晶硅價(jià)格一度2020年約5.5萬(wàn)元/噸的歷史大底，一路高漲到33萬(wàn)元/噸，漲了5倍還要多。硅料的供應(yīng)吃緊和高利潤(rùn)，刺激了科班玩家的擴(kuò)產(chǎn)，也吸引了場(chǎng)外玩家跨界而來(lái)

融資筆數(shù)和金額同比下降，百模大戰(zhàn)進(jìn)入下半場(chǎng) | 10月企服市場(chǎng)投融資觀察

“入局下半場(chǎng)，機(jī)會(huì)由創(chuàng)業(yè)者拾起” 文｜欣桐&紅霞 編輯 | 小白

歐洲汽車的慌張，比亞迪吉利上汽的勛章？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 中國(guó)車企“走出去”，艱難是常態(tài)。 作者丨石劼 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 歐盟終于讓靴子落地了，反補(bǔ)貼調(diào)查落在比亞迪、吉利和上汽三家中國(guó)車企頭上

自動(dòng)駕駛編隊(duì)行駛，創(chuàng)造需求還是必經(jīng)之路？

本文來(lái)源：智車科技前段時(shí)間，滴滴自動(dòng)駕駛貨運(yùn)KargoBot前裝量產(chǎn)L4級(jí)卡車獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛卡車道路測(cè)試通知書(shū)，獲準(zhǔn)在北京開(kāi)放道路內(nèi)開(kāi)展公開(kāi)道路測(cè)試。不同于其他自動(dòng)駕駛公司，

極速轉(zhuǎn)變的醫(yī)藥“老炮兒”們，當(dāng)世代差異逐漸消失

在任何一個(gè)領(lǐng)域，一旦發(fā)展進(jìn)程極速轉(zhuǎn)變，難免會(huì)存在較大的世代差異。 最為典型的便是，在短短幾十年間中國(guó)經(jīng)歷了壓縮式的現(xiàn)代化發(fā)展，從“鄉(xiāng)土中國(guó)”向“城鄉(xiāng)中國(guó)”大步邁進(jìn)

三菱被爆退出中國(guó)，邊緣合資車企還有多少機(jī)會(huì)？

根據(jù)外媒的消息稱，三菱汽車公司決定退出中國(guó)市場(chǎng)，計(jì)劃將中國(guó)的庫(kù)存清完后，正式結(jié)束在華汽車銷售業(yè)務(wù)。此前也有國(guó)內(nèi)的媒體爆料，廣汽三菱的三方股東談判已經(jīng)接近尾聲，其擁有20萬(wàn)輛年產(chǎn)能的湖南長(zhǎng)沙工廠將由廣汽埃安接手，且目前該工廠已開(kāi)始進(jìn)行設(shè)備改造，預(yù)計(jì)2024年5月正式生產(chǎn)

歐盟抽“三家”開(kāi)啟反補(bǔ)貼調(diào)查，對(duì)中國(guó)車企未必是壞事

在過(guò)去的十年中，中國(guó)汽車出海屢創(chuàng)佳績(jī)。2015年，中國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)；2022年，中國(guó)超越德國(guó)成為全球第二大汽車出口國(guó)；今年上半年，中國(guó)又超越日本成為全球第一大汽車出口國(guó)。正當(dāng)中國(guó)車企想乘著新能源的春風(fēng)在全球市場(chǎng)彎道超車時(shí)，歐盟卻來(lái)了一波保護(hù)主義

BBA拒絕參加日內(nèi)瓦車展，全球汽車陸續(xù)丟掉個(gè)性

傳統(tǒng)汽車時(shí)代，車展一定是車企與用戶最為精準(zhǔn)的親密接觸舞臺(tái)。但眼下，車展卻在被越來(lái)越多傳統(tǒng)車企給拋棄。就連停辦4年，將于明年回歸的日內(nèi)瓦車展。包括奔馳、寶馬、奧迪、大眾等一票歐洲頭部車企，都表示了屆時(shí)不會(huì)參加的意愿

晶科、隆基、天合、晶澳鎖定前四，2023前三季光伏組件出貨Top10出爐！

近日，索比光伏發(fā)布了2023前三季度光伏組件出貨量排行榜。榜單顯示，晶科能源前2023前三季度以52GW+出貨量排名榜首，隆基綠能和天合光能以45-46GW貨并列第二，晶澳科技前三季度出貨38-39GW排名第四

五大發(fā)電、六小豪門(mén)電力裝機(jī)圖譜！

當(dāng)旅游不再報(bào)復(fù)性消費(fèi)，攜程如何挖掘增量？

文丨南粱 出品丨牛刀財(cái)經(jīng)（niudaocaijing） 旅游業(yè)報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)后，新的增量在哪？ 疫情后，旅游業(yè)迎來(lái)報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)，攜程今年的多項(xiàng)數(shù)據(jù)甚至高于疫情前的2019年。消費(fèi)者的報(bào)復(fù)性旅游不僅讓旅游業(yè)快速回暖，甚至迎來(lái)一波強(qiáng)勁生機(jī)