美芯背刺ARM，ARM的陣地在崩塌，背棄中國芯片的結果

日前美媒消息指美國科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌正式加入RISC-V陣營，將采用該芯片架構發(fā)展它的AI芯片TPU，此舉對于中國芯片行業(yè)來說無疑是巨大的鼓舞，RISC-V逐漸形成燎原之勢，ARM恐怕沒有想到當初對中國芯的做法導致它的陣地崩塌

2023H1末端凈水市場總結：品質驅動增長，末端凈水市場撥云見日 | 報告看點

市場注入強心劑 末端凈水市場見月明 線下市場的快速復蘇給上半年凈水器市場注入一針強心劑，而線上市場上半年前期表現(xiàn)平平，后期618促銷期火熱拉動凈水器線上市場增長，奧

最值得期待三大“跨界”造車：小米明年上市，蘋果顛覆傳統(tǒng)設計？

在新能源造車的熱潮下，各種造車新勢力品牌如雨后春筍般冒了出來，雖然在潮水褪去后銷聲匿跡了一批，但科技廠商與造車企業(yè)的合作依然層出不窮，尤其是各大手機廠商也紛紛入局，不禁令人疑惑：新能源造車現(xiàn)在就如

分析 | 分庭抗鋰，不同釩響

在動力電池的發(fā)展史上，曾涌現(xiàn)出一系列的“鋰”的對手，但事實證明“一個能打的都沒有”。但最近幾年，在儲能市場上，鋰電池終于碰到了勁敵：釩電池。 一、

ADC熱潮下的新機遇，CDMO市場開啟競逐賽

ADC是當前最受關注的創(chuàng)新藥賽道之一。 自2018年開始，ADC藥物全球銷售額迅速增長，由最初的20億美元上升至2022年的79億美元，復合年增長率達到40.4%。 未來，這一數(shù)字勢必會繼續(xù)增長。在研藥品數(shù)量還在攀升，目前全球有222款ADC候選藥物進入臨床階段

本地生活2023新戰(zhàn)火：抖音自上向下VS美團自下向上

“新能源汽車之都”的地方特色和區(qū)域競爭力分析

聲明：本文為火石創(chuàng)造原創(chuàng)文章，歡迎個人轉發(fā)分享，網(wǎng)站、公眾號等轉載需經(jīng)授權 本文發(fā)表于《能源評論》6月刊 目前，我國多地在競逐“新能源汽車之城”。 2022年，西安的新能源汽車產(chǎn)量（約101萬輛）跑贏上海（約99萬輛）和柳州（約65萬輛），問鼎新能源汽車產(chǎn)量第一城

還能火12年？插混的困局與破局

作者|甄瑤 編輯|李國政 出品|幫寧工作室（gbngzs） 2023年，注定是插電混動市場爆發(fā)之年。 為此提供注腳的，是一路狂飆的銷量數(shù)據(jù)和如下餃子般投放的插電混動車型。 一方面，吉利銀

大模型祛鬽：熱度驟然回落，大廠頻頻碰壁

ChatGPT曇花一現(xiàn)，大模型是AI的未來，但不是每家都能做。 火了大半年的大模型，爭議也逐漸多了起來。 先是作為弄潮兒的ChatGPT被爆流量下滑，訪問人數(shù)增速轉負。集成ChatGPT的微軟Bi

印度市場，蜜糖還是砒霜

編譯|楊玉科編輯|葛幫寧出品|幫寧工作室（gbngzs）危險往往棲息在機遇之上。7月14日，路透社報道，比亞迪計劃在印度投資10億美元，建立電動汽車和電池生產(chǎn)設施。消息人士透露，比亞迪和印度當?shù)毓�司M

2023年上半年新能源汽車數(shù)據(jù)出爐，表現(xiàn)如何？

7月11日，中國汽車協(xié)會發(fā)布6月汽車行業(yè)運行情況。在我國經(jīng)濟運行保持持續(xù)恢復態(tài)勢、積極因素累積增多、經(jīng)濟長期向好趨勢依然穩(wěn)固的背景下，汽車行業(yè)二季度的形勢明顯好轉，上半年保持穩(wěn)健發(fā)展，而新能源汽車在6月份取得了亮眼數(shù)據(jù)

中東資金競逐中國核心資產(chǎn)

導語：美元基金的退場，給“不差錢”的中東投資者留出了空間。 01“通吃”優(yōu)質賽道 中國北方連續(xù)的高溫暑氣蒸人，令人懶散渾身乏力。但有一類人群，卻異常興奮

第一批18A藥企的“褪新時刻”

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。 伴隨港股18A政策的推出，醫(yī)藥公司迎來了一波波瀾壯闊的上市潮。過去五年間，共有60家創(chuàng)新型藥企上市，其中不乏百濟神州這樣引領行業(yè)的龍頭公司

科倫藥業(yè)、微創(chuàng)醫(yī)療、辰欣藥業(yè)“拆”出新未來？（下）

加法與減法，貴在雙贏！ 作者：蒙多 編輯：吳雙 風品：令煜 來源：首財——首條財經(jīng)研究院 “一拆多”，正在醫(yī)藥圈兒漸成風潮

汽車芯片，有兩大好賽道

汽車的智能化和電動化趨勢，勢必帶動車用半導體的價值量提升，其中功率半導體和模擬芯片便迎來了發(fā)展良機。 先看功率半導體，車規(guī)功率半導體是新能源汽車的重要組件，無論整車企業(yè)還是功率半導體企業(yè)都在瞄準這一賽道

曾經(jīng)“高攀不起”的鋰，如今被愛理不理

盛況不再。 就在今年上半年，一則“溢價400倍、價值60.88億元的天價鋰礦最終被棄購”的新聞其實并沒有被太多人關注。 這事很簡單，就是在今年2月20日，新疆志特新材料有限

集成電路封測，誰是盈利最強企業(yè)？

企業(yè)盈利能力是指企業(yè)獲取利潤的能力，通常表現(xiàn)為一定時期內企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低。盈利能力的分析，就是對公司利潤率的深層次分析。本文為企業(yè)價值系列之【盈利能力】篇，共選取12家集成電路封測企業(yè)作為研究樣本，并以凈資產(chǎn)收益率、毛利率、凈利率等為評價指標

合資品牌轉型太慢成痛點，船大難掉頭只是表因

最近看到這么一句話感慨頗深，合資品牌在燃油車時代有多輝煌，在新能源時代就有多心寒。進入7月以來，南北大眾，上汽通用先后開啟“降價模式”。上汽大眾ID.3率先降價4.3萬，緊接著，一汽大眾ID家族更是優(yōu)

天氣這么熱，車受得了嗎？

各類降溫神器，值不值得擁有？ 車載類產(chǎn)品再出神器！ “準備出門旅游，怕頭頂著火，來貼個天窗冰甲。”特斯拉Model S車主米樂（化名）在社交平臺發(fā)布了這樣一則帖子，引起熱烈討論

能源央企的CCUS探索與突破

突破不斷，能源央企爭相布局CCUS。  撰文|森序   出品|零碳知識局 CCUS是二氧化碳捕集利用與封存（Carbon Capture, Utilization and Storage）的簡稱，發(fā)展CCUS技術是實現(xiàn)碳中和的重要途徑