小鵬、華為們的新主線任務(wù)：推動智駕“向下普及”
普及了但沒有完全普及。 推動智駕向下普及這件事，終于等到了頭部車企的大動作。小鵬、問界兩家在新能源領(lǐng)域的頭部車企都在近期公布了他們各自的入門級新品，且這些新品都有一個共同的亮點：擁有不俗的智駕能力。
試駕小鵬最便宜轎車：動態(tài)有驚喜，智駕有落差
10萬出頭，沒有短板？ 小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬對MONA M03始終保持樂觀的態(tài)度，一方面當(dāng)然是由于“起售價有望在13.59萬元以內(nèi)”的價格優(yōu)勢，另一方面還保留著小鵬家族產(chǎn)品一直以來的智能配置優(yōu)勢
智能底盤大熱，解析華為途靈底盤，問界這回可以硬氣了嗎？
作者 |Jason 編輯 |德新 從「十五規(guī)劃」的863計劃開始，國內(nèi)的新能源汽車已經(jīng)快速發(fā)展了20多年。 前十年，中國的新能源車主要在解決核心技術(shù)的應(yīng)用矛盾，例如續(xù)航。車企探索了近十年，最終動力電池的技術(shù)在可應(yīng)用的問題上基本被解決
禾多科技重組生變，廣汽報價低投資方不滿，自動駕駛上演末位淘汰
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 寒冬之下，自動駕駛行業(yè)的末位淘汰賽，如期而至，站在淘汰懸崖邊上的，這次是禾多科技。 據(jù)《晚點Auto》報道，禾多科技與廣汽推進的重組程序受到阻礙，原因是廣汽的重組方案未得到禾多科技投資方同方投資和廣東省國資粵科金融的支持
汽車工業(yè)與改裝個性化風(fēng)格：全球視角——德國篇
在和身邊的朋友談?wù)撈鹌嚂r，他們或淺或深可以對一些品牌、一些車型發(fā)表出自己的見解，并且我們可以注意到大家對各國汽車品牌的印象是趨同的！ 比如德系車的嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實，到英系的傳統(tǒng)豪華；從意大
美國市場，被日系偷家
三巨頭在美國大本營的日子，也變得危機四伏。 “我們認(rèn)為，從純利潤和戰(zhàn)略角度來看，他們退出中國市場是合理的，應(yīng)該專注于賺錢的地方——北美市場。&rd
華為智能上車奧迪A5？博世連大本營都守不住了……
人一定要有夢想，車企也是。 上半年營收近百億元，大約是2023年全年的兩倍，并且成功扭虧為盈——今年無疑是華為車BU的轉(zhuǎn)折點。 比盈利更值得華為慶賀的是，鴻蒙智行陣容不斷擴大，越來越多車企加入了華為鴻蒙智行大家庭
自動駕駛獨角獸IPO輸血：政策差異與用戶心智成普及攔路虎
無人駕駛理想豐滿，現(xiàn)實骨感。 自動駕駛行業(yè)正迎來新一輪的上市潮。 近兩年，Momenta、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、縱目科技、佑駕創(chuàng)新、地平線、黑芝麻智能等自動駕駛相關(guān)企業(yè)紛紛開啟IPO進程。據(jù)不完全統(tǒng)計，除了已在港股上市的知行科技外，尚有8家自動駕駛企業(yè)正在排隊IPO
甩掉純視覺，國產(chǎn)激光雷達的中場戰(zhàn)事
新玩家依然有機會。 8月13日，英媒《金融時報》報道稱，中國激光雷達廠商將從美國國防部黑名單中被移除。 據(jù)多位知情人士透露，五角大樓認(rèn)為，全球最大的電動汽車激光雷達制造商禾賽科技不符合列入黑名單的法律標(biāo)準(zhǔn)，因此決定將其從中國軍方關(guān)聯(lián)企業(yè)黑名單中移除
地平線通過境外上市備案，IPO吹響提速號角
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 繼“智駕芯片第一股”黑芝麻成功登陸港股之后，同為本土頭部廠商的地平線，也加速了上市節(jié)奏。最新的消息是，地平線已經(jīng)在上
來到IPO關(guān)口，地平線離“三分天下”還有多遠(yuǎn)？
黑芝麻智能敲鐘后，港交所門口又有一些智駕芯片企業(yè)引發(fā)關(guān)注。 據(jù)悉，近日地平線已通過中國證監(jiān)會IPO備案，擬發(fā)行不超過11.5億股境外上市普通股并在香港聯(lián)合交易所上市，預(yù)計籌集約5億美元資金。 從天
小牛電動，何以撐起“兩輪特斯拉”的光環(huán)？
小牛電動要撐起“兩輪特斯拉”的發(fā)展光環(huán)，還是較為不易。 對此，該公司8月12日發(fā)布的財報就有一些相關(guān)體現(xiàn)。據(jù)財報數(shù)據(jù)，2024年第二季度，小牛電動實現(xiàn)營收9.405億元，同比增長13.5%；凈虧損2490萬元，2023年同期凈虧損190萬元
智駕芯片第一股上市股價即跌，是不是預(yù)示著智駕的東風(fēng)并非萬能？
AI浪潮下的人工智能和自動駕駛迅速崛起，因此受益的自動駕駛企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，前不久的蘿卜快跑等就收獲了一波結(jié)結(jié)實實的量價齊飛，股價也迎來新一輪的漲潮。原本應(yīng)該是倍受市場期待、資本青睞的
自動駕駛無圖方案真的可行嗎？
隨著自動駕駛技術(shù)的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)的高精度地圖依賴逐漸受到挑戰(zhàn)。近年來，越來越多的汽車制造商和技術(shù)公司開始探索輕地圖甚至無圖的自動駕駛解決方案。隨著華為宣布全國開啟不依賴高精地圖的城區(qū)高階智駕，小鵬提出了243城都能開，一眾友商也都是開足馬力，比學(xué)趕幫超
“蔚小理華”誰才是世界第二？自動駕駛端到端的燒錢戰(zhàn)局
/// 自動駕駛端到端，開啟燒錢競賽。 作者：鹿白編輯：肖瑩 自去年8月特斯拉發(fā)布FSD Beta V12引入端到端概念之后，端到端在國內(nèi)智駕圈兒就火了起來。眾多車企和智駕公司紛紛開始轉(zhuǎn)向端到端技術(shù)的研發(fā)和量產(chǎn)工作
又一大佬炮轟馬斯克Robotaxi計劃：存在問題太大！歡迎和我合作
車企單干不是好主意 ” 作者｜王磊 劉雅杰 馬斯克的Robotaxi還沒造出來，質(zhì)疑聲又來了。 他設(shè)想一車兩用，車主不用車的時候?qū)⑵渥鳛槌鲎廛囎獬鋈�，�?chuàng)建一個私人自動駕駛出租車車隊
阿維塔再曝新車，華為搶回最強電機頭銜？
除了第一梯隊的智能駕駛和智能座艙技術(shù)，華為在驅(qū)動電機方面，也正在醞釀大新聞。近日，除了備受期待的增程式動力，背靠華為、長安、寧德時代三巨頭的阿維塔，還將用上華為的新電機。根據(jù)最新的申報信息，阿維塔11、阿維塔12兩款車型分別申報了全新純電車型
與高通硬剛，英特爾拿出了怎樣的座艙產(chǎn)品？
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 “英特爾正在將AI PC帶到汽車上”。 今年美國國際消費電子展期間，英特爾宣布正式進軍汽車市場，并發(fā)布了旗下的“第一代軟件定義汽車SoC”芯片產(chǎn)品，首位客戶為極氪
業(yè)績大增、市值狂跌，九號公司遭資本拋棄了？
文/Leon 編輯/cc孫聰穎 5年前，還未開始造車的雷軍曾發(fā)過一條微博——“挺好玩的”，配圖是其在小米專賣店開著一輛“卡丁車”的照片
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