大眾選擇再聯(lián)手Rivian，那小鵬和自家的CARIAD怎么辦？

從CARIAD到Rivian，大眾的軟件戰(zhàn)略始終在調(diào)整細(xì)節(jié)，直至今日。那么，大眾如何將軟件短板轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)力？答案是，在“小步快跑”之外，聯(lián)絡(luò)更多伙伴的力量協(xié)助，不再單打獨(dú)斗

IPO之后，文遠(yuǎn)知行要往哪里去？

作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 文遠(yuǎn)知行沖擊美股IPO之路，迎來(lái)實(shí)質(zhì)性的重要進(jìn)展：7月27日，文遠(yuǎn)知行正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交招股說(shuō)明書(shū)，預(yù)計(jì)以美國(guó)存托股份（ADS）的形式，在納斯達(dá)克上市，股票發(fā)行量等細(xì)節(jié)還未披露，股票代碼暫定為“WRD”

Robotaxi跳票，毛利跌破15%，特斯拉沒(méi)講出新故事

7月23日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克公布了Q2財(cái)報(bào)。特斯拉交出了近6年來(lái)最差季度業(yè)績(jī)，整個(gè)二季度，特斯拉賣出44.39萬(wàn)輛車，比市場(chǎng)預(yù)期多2萬(wàn)輛，帶動(dòng)營(yíng)收同比增長(zhǎng)2%至 255億美元。

沒(méi)有了品牌溢價(jià)，讓性能車更“尷尬”

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 性能車確實(shí)能展現(xiàn)品牌實(shí)力，但也不能太把它當(dāng)回事。 作者丨鄧勇拓 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 “年年說(shuō)停產(chǎn)，年年出新款

AI成NIO IN上的絕對(duì)主角，蔚來(lái)要靠AI再贏一盤？

2024年的NIO IN，“AI”成為絕對(duì)主角。 因?yàn)閺V州暴雨、航班延誤，小通錯(cuò)過(guò)了NIO IN 2024李斌的開(kāi)場(chǎng)演講。好在，從小通落座的那一刻重頭戲才剛剛拉開(kāi)帷幕，至于李

全球通用自動(dòng)駕駛第一股來(lái)了！文遠(yuǎn)知行提交招股書(shū)，23年?duì)I收4億元

自動(dòng)駕駛的變革時(shí)刻正在到來(lái)！ 今天，文遠(yuǎn)知行向美國(guó)納斯達(dá)克遞交了招股書(shū)。一旦成功上市，文遠(yuǎn)知行將成為全球“通用自動(dòng)駕駛第一股”。 作為中國(guó)最早布局自動(dòng)駕駛的公司之一，文遠(yuǎn)知行的前身是景馳科技，由百度自動(dòng)駕駛創(chuàng)始人王勁創(chuàng)立，累計(jì)融資超過(guò)10億美元，上輪估值51億美元

車企對(duì)齊智駕能力，芯片公司和服務(wù)器公司好日子來(lái)了

?2024年上半年，中國(guó)新能源市場(chǎng)雖卷但依舊保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售突破400萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到411.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1%，其中吉利汽車、賽力斯汽車和奇瑞汽車同比增長(zhǎng)更是超過(guò)100%

關(guān)停兩家工廠，凈利暴跌73%，日系車從大哥變小弟

光環(huán)不再‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍ ” 作者｜王磊 劉雅杰編輯｜秦章勇 日系車稱霸的時(shí)代過(guò)去了

自動(dòng)泊車技術(shù)大爆發(fā)，一文帶你速覽自動(dòng)泊車技術(shù)

本文來(lái)源：智車科技 泊車場(chǎng)景是自動(dòng)駕駛落地較早和較廣泛的場(chǎng)景之一，自動(dòng)泊車功能對(duì)于很多車主來(lái)說(shuō)很有用。尤其是對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，在駕駛技術(shù)還尚未純熟的階段，

Q2利潤(rùn)下滑45%，股價(jià)暴跌12%，馬斯克押注“AI大餅”

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和消費(fèi)者需求的多樣化，特斯拉面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。一方面，傳統(tǒng)汽車制造商如寶馬、奔馳等紛紛推出自己的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，與特斯拉展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，新興電動(dòng)汽車品牌如蔚來(lái)、小鵬等也在不斷涌現(xiàn)，對(duì)特斯拉的市場(chǎng)地位構(gòu)成了威脅

福利不再！無(wú)人駕駛網(wǎng)約車價(jià)格與網(wǎng)約車持平

無(wú)人駕駛網(wǎng)約車“蘿卜快跑”可以說(shuō)是近期社會(huì)的熱點(diǎn)話題。前段時(shí)間那幾毛錢一公里的“白菜價(jià)”體驗(yàn)，簡(jiǎn)直讓人以為無(wú)人駕駛要顛覆整個(gè)出行行業(yè)了。但現(xiàn)實(shí)總是比想象骨感那么一點(diǎn)點(diǎn)，給我們帶來(lái)了一個(gè)不那么“甜”的消息

扭虧為盈，股價(jià)翻倍！江淮汽車否極泰來(lái)

江淮汽車，最近的表現(xiàn)得有點(diǎn)搶眼。 先是業(yè)績(jī)方面。根據(jù)江淮汽車不久前披露的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，上半年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約2.9億元，同比增長(zhǎng)86.86%；實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)約7800萬(wàn)元，和去年同期的虧損2.43億元相比，扭虧為盈

再過(guò)兩年，大眾就要反擊了

7 月 22 日消息，小鵬汽車與大眾汽車聯(lián)合宣布，雙方已簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議。 公告稱，雙方將全力投入為大眾在華生產(chǎn)的CMP和MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的電子電氣架構(gòu)

從雅閣和亞洲龍換代的失敗教訓(xùn)，我們看到了合資車企的陰暗面

在自主車企和新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起的當(dāng)下，合資車企未來(lái)究竟如何發(fā)展，成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)之一，而其負(fù)面看法似乎已經(jīng)成為主流印象。 曾經(jīng)遙遙領(lǐng)先的合資車企何以被中國(guó)用戶冷落，我們從雅閣和亞洲龍兩款車型的換代，或許就可以看到一些端倪

A股繼續(xù)爆炒Robotaxi，出租車公司14日暴漲180%！

北京時(shí)間7月25日，A股的Robotaxi相關(guān)標(biāo)的繼續(xù)被爆炒，出現(xiàn)漲停潮！包括錦江在線（600650.SH）、大眾交通（600611.SH）、金龍汽車（600686.SH）等標(biāo)的均出現(xiàn)了漲停。同花順無(wú)人駕駛板塊（885736）板塊出現(xiàn)了10個(gè)個(gè)股漲停、網(wǎng)約車（885753）概念出現(xiàn)了5個(gè)個(gè)股漲停

老款Model 3可能要升值，F(xiàn)SD入華照樣能用？

昨天，特斯拉公布了一次很平淡的二季度財(cái)報(bào)�？偁I(yíng)收同比增長(zhǎng)2%，以 255 億美元（1855 億元）連續(xù)創(chuàng)下?tīng)I(yíng)收記錄，還擁有45.78億美元（333億元）的單季度毛利。但，這也同樣是特斯拉交付量同比下降達(dá)到14%的一個(gè)季度

馬斯克力挺，特朗普如何影響中美電動(dòng)市場(chǎng)

編譯 | 楊玉科 編輯 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 過(guò)去7年，美國(guó)針對(duì)中國(guó)商品征收的一系列關(guān)稅不斷升級(jí)，儼然已成為兩個(gè)大國(guó)之間的一場(chǎng)技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)

百年福特，搞不定電動(dòng)車

電動(dòng)車業(yè)務(wù)今年預(yù)虧55億美元 ” 作者｜王磊 劉雅杰編輯｜秦章勇 巨虧80億人民幣，百年汽車廠被電動(dòng)車絆倒了。 最近福特汽車公布第二季度財(cái)報(bào)，數(shù)

雷克薩斯國(guó)產(chǎn)的三方博弈，豐田的算盤打得太響了

作為二線豪華汽車品牌的銷量冠軍，雷克薩斯國(guó)產(chǎn)已經(jīng)從一個(gè)時(shí)間問(wèn)題變成了玄學(xué)問(wèn)題。 中國(guó)是全球銷量第一的汽車市場(chǎng)，也是豐田海外的重要生產(chǎn)基地，雷克薩斯實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)是必然會(huì)成為現(xiàn)實(shí)的事情

文遠(yuǎn)知行沖刺上市：闖關(guān)紅海的機(jī)會(huì)、壓力和阻礙