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產(chǎn)業(yè)新聞

高端燃油車(chē)，率先退出價(jià)格戰(zhàn)

2025年車(chē)市的金九銀十結(jié)束，中國(guó)車(chē)市在“破紀(jì)錄”的歡呼聲中按下重排鍵：零跑、小鵬、蔚來(lái)、鴻蒙智行、小米等紛紛刷新歷史；上汽、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城延續(xù)走高的態(tài)勢(shì)，比亞迪雖銷(xiāo)量單月回落但累計(jì)仍居高位。

工藝與制造 | 2025-11-04 18:02 評(píng)論

中國(guó)汽車(chē)，成功祛魅！

曾幾何時(shí)，在中國(guó)汽車(chē)品牌的宣傳手冊(cè)里，“搭載寶馬同款采埃孚變速箱”“配備哈曼卡頓音響系統(tǒng)”“采用米其林高性能輪胎”等宣傳語(yǔ)屢見(jiàn)不鮮。彼時(shí)，借助國(guó)際大牌零部件作為產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)，似乎成為獲取消費(fèi)者信任的必經(jīng)之

工藝與制造 | 2025-11-04 16:10 評(píng)論

2025廣州車(chē)展，豪華車(chē)市電動(dòng)化大考！

當(dāng)超過(guò)22萬(wàn)平方米的展館燈光亮起，2025年廣州車(chē)展如期成為豪華汽車(chē)市場(chǎng)的"年度考場(chǎng)"。90余家主流車(chē)企攜重磅產(chǎn)品集結(jié)，其中寶馬、奔馳、奧迪領(lǐng)銜的傳統(tǒng)豪門(mén)與沃爾沃、林肯等二線陣營(yíng)同臺(tái)競(jìng)技，用電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

工藝與制造 | 2025-11-04 13:47 評(píng)論

合資集體覺(jué)醒，唯獨(dú)少了本田？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 本田的我行我素造就了本田，也給未來(lái)帶去了發(fā)展高壓。 這個(gè)夏天，中國(guó)車(chē)市所涌現(xiàn)的高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)架勢(shì)，可以說(shuō)是前所未有的。大量新車(chē)扎堆上市，連帶著電動(dòng)化進(jìn)程的加快，幾乎讓整個(gè)市

工藝與制造 | 2025-11-04 11:37 評(píng)論

方向盤(pán)都不要了！特斯拉Cybercab將于11月迎來(lái)亞太首秀

全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)真的要來(lái)了。 要是手里有18萬(wàn)，你會(huì)不會(huì)考慮買(mǎi)一臺(tái)真“無(wú)人駕駛”的車(chē)？ 11月3日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克于某檔播客節(jié)目里明確指出，特斯拉Cybercab的量產(chǎn)版本會(huì)在2026

工藝與制造 | 2025-11-03 15:55 評(píng)論

N7啞火，日產(chǎn)最后一槍?zhuān)瑩羲楹腺Y美夢(mèng)

樵夫 作品 人 車(chē) 江湖 一起見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起 被寄予厚望的N7，或許是日產(chǎn)回光返照的最后一槍。從N7的銷(xiāo)量看，市場(chǎng)和消費(fèi)者開(kāi)始狠狠地抽打合資的臉。 N7的失敗不僅是日產(chǎn)的失敗，也宣告者一個(gè)時(shí)代的

工藝與制造 | 2025-11-03 14:30 評(píng)論

新勢(shì)力10月銷(xiāo)量成績(jī)單：零跑首次破7萬(wàn)，蔚來(lái)首次破4萬(wàn)

車(chē)市金九銀十，車(chē)企普遍在這兩個(gè)月拿下了年度最佳成績(jī)，本文梳理了14個(gè)新能源品牌/車(chē)企銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。 零跑銷(xiāo)量領(lǐng)跑，10月首次實(shí)現(xiàn)單月破7萬(wàn)，全年累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破46萬(wàn)輛，零跑下一步要做的重要布局，就是品牌

工藝與制造 | 2025-11-03 13:48 評(píng)論

美國(guó)“央企”通用汽車(chē)，開(kāi)啟北美汽車(chē)智能化的救贖之路

通用汽車(chē)董事長(zhǎng)瑪麗·巴拉和其他高管最近在其“通用汽車(chē)前瞻”軟件活動(dòng)上宣布了通用汽車(chē)的智能化戰(zhàn)略和方向，目標(biāo)是“將汽車(chē)從一種交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苤帧薄?通用汽車(chē)表示，未來(lái)三年計(jì)劃為其汽車(chē)推出一系列新的軟

工藝與制造 | 2025-11-03 11:41 評(píng)論

11月新車(chē)炸場(chǎng)！8款頂流候選出爐，誰(shuí)能穩(wěn)坐爆款C位？

轉(zhuǎn)眼2025年剩下不到2個(gè)月，11月份的車(chē)市依舊延續(xù)了“金九銀十”的熱鬧，有不少重磅新車(chē)接踵而至，許多品牌都帶來(lái)了自己在今年年底的沖刺之作，今天就來(lái)給大家盤(pán)點(diǎn)一下11月份的重磅新車(chē)。 2026款比亞迪

工藝與制造 | 2025-11-03 10:11 評(píng)論

日系車(chē)在中國(guó)失去的5年，要通過(guò)插混補(bǔ)回來(lái)？

鎂光燈下，10月末的東京，空氣像被擰緊的發(fā)條。原本封閉的本土市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)新能源的到來(lái)，出現(xiàn)了裂縫。 比亞迪專(zhuān)為日本市場(chǎng)打造的純電動(dòng)K-Car車(chē)型BYD RACCO，引來(lái)人流的駐足。同步推出的首款插混

工藝與制造 | 2025-10-31 17:41 評(píng)論

福特CEO坦言：中國(guó)汽車(chē)工廠產(chǎn)能，足以讓所有美國(guó)車(chē)企倒閉

可以很明顯的發(fā)現(xiàn)，近兩年國(guó)內(nèi)車(chē)市眾多合資車(chē)企在眾多國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的圍攻之下，在銷(xiāo)量表現(xiàn)上已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的下降趨勢(shì)。如果沒(méi)記錯(cuò)的話，最近兩年國(guó)內(nèi)車(chē)企每個(gè)月的銷(xiāo)量前三，基本上都已經(jīng)成了中國(guó)汽車(chē)品牌。 而排在

工藝與制造 | 2025-10-31 10:11 評(píng)論

華為在汽車(chē)領(lǐng)域的布局：3大模式，覆蓋半個(gè)車(chē)圈，上百款車(chē)型

大家都知道，華為是不造車(chē)的，所有的汽車(chē)都不是華為自己的品牌，也不是華為自己制造出來(lái)的，華為只利用自己的強(qiáng)大技術(shù)與車(chē)企合作。 但不造車(chē)的華為，其朋友圈卻越來(lái)越大，與華為有合作的車(chē)企卻越來(lái)越多了，從目前的

富士康造車(chē)新進(jìn)展：純電MPV概念車(chē)亮相東京車(chē)展，2027年發(fā)布

說(shuō)起來(lái)富士康造車(chē)的歷史多少有點(diǎn)曲折，先來(lái)回顧一下富士康的造車(chē)歷史。早在2021年富士康的母公司鴻海精密旗下的純電動(dòng)汽車(chē)品牌，就已經(jīng)發(fā)布了首款車(chē)型Model E相關(guān)信息。據(jù)說(shuō)這臺(tái)車(chē)是富士康聯(lián)合裕隆汽車(chē)，

工藝與制造 | 2025-10-30 10:43 評(píng)論

全球智駕 ，三分天下

自動(dòng)駕駛經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，經(jīng)歷了技術(shù)路線的反復(fù)試錯(cuò)、資本潮漲潮落的大浪淘沙，如今已經(jīng)邁入規(guī)�；慨a(chǎn)的新周期，形成兩大統(tǒng)治級(jí)陣營(yíng)：一極是特斯拉FSD/谷歌Waymo的自研陣營(yíng)，定義了當(dāng)前智駕的天花板；另

智駕合規(guī)元年的蝴蝶風(fēng)暴

2025年以前，中國(guó)自動(dòng)駕駛迎來(lái)合規(guī)化的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。此前，這一產(chǎn)業(yè)普遍存在著。 “完全自動(dòng)駕駛”“脫手駕駛”等夸大宣傳，L2級(jí)輔助駕駛被包裝成“高階智駕”等現(xiàn)象，車(chē)企宣傳與用戶(hù)認(rèn)知之間存在的巨大鴻溝，導(dǎo)

利潤(rùn)暴跌99％，保時(shí)捷賺不到錢(qián)了？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 昔日搖錢(qián)樹(shù)，邁入校準(zhǔn)年。 保時(shí)捷的第三季度數(shù)據(jù)，惹來(lái)市場(chǎng)一片嘩然。其中最刺眼的，是高達(dá)9.66億歐元的虧損。 受第三季度拖累，保時(shí)捷前三季度銷(xiāo)售利潤(rùn)僅為4000萬(wàn)歐元，

工藝與制造 | 2025-10-28 10:26 評(píng)論

阿斯頓·馬丁下調(diào)全年盈利預(yù)期，知名豪車(chē)巨頭們這是怎么了？

最近幾年，說(shuō)起各家豪車(chē)巨頭，感覺(jué)最大的特點(diǎn)就是“王小二過(guò)年，一年不如一年”，就在最近知名豪車(chē)品牌阿斯頓·馬丁宣布下調(diào)全年盈利預(yù)期，讓人不禁想問(wèn)這豪車(chē)巨頭到底是怎么了？豪車(chē)巨頭們的問(wèn)題出在哪了？ 一、阿

工藝與制造 | 2025-10-27 17:14 評(píng)論

9月轎車(chē)銷(xiāo)量榜：微/小型新能源領(lǐng)跑，MG4暴增587%，合資車(chē)型可圈可點(diǎn)

2025年9月中國(guó)生產(chǎn)的轎車(chē)車(chē)型批發(fā)銷(xiāo)量（含出口量）TOP 25如下： ? 新能源車(chē)型領(lǐng)跑 ? 前四均為新能源車(chē)型。微型車(chē)五菱宏光MINI以54，498輛奪得轎車(chē)銷(xiāo)冠，同比大幅增長(zhǎng)108.6%。 ?

工藝與制造 | 2025-10-27 14:02 評(píng)論

智能駕駛狂飆，監(jiān)管韁繩勒向何處？

導(dǎo)語(yǔ)?|?Lead 近日，工業(yè)和信息化部正式就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)，征求意見(jiàn)截止日期為11月15日。此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定標(biāo)志著我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)監(jiān)管體系邁出關(guān)鍵一

新石器完成6億美元融資！L4無(wú)人城配駛向規(guī)�；�

芝能科技出品 2025年10月，中國(guó)無(wú)人駕駛企業(yè)新石器完成了逾6億美元D輪融資，刷新了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的單輪融資紀(jì)錄。 隨著全球?qū)obotaxi的持續(xù)投入，現(xiàn)在資本市場(chǎng)對(duì)無(wú)人駕駛城配（RoboVan

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