擋不住時代的浪潮失業(yè)的中年人，以后可能連滴滴都開不了了
引言前幾天，因為一輛蘿卜快跑無人出租車與行人相撞的事故，引發(fā)了很多網(wǎng)友圍觀和熱議。感興趣的可以看筆者的原文《擔(dān)心的事還是發(fā)生了，無人駕駛車撞倒行人，責(zé)任怎么算？》上文中的調(diào)查結(jié)果顯示，超過63%的網(wǎng)友，至少現(xiàn)階段不愿意坐無人駕駛出租車的
百度Robotaxi，深陷輿論中心
作者 | 褚萬博 編輯 | 章漣漪 整個Robotaxi行業(yè)，被推到了輿論的風(fēng)口浪尖，不同于過去的談技術(shù)、談理想、談賺錢，這次討論的顯然更為深刻。引發(fā)這場“輿論臺風(fēng)”的是百度蘿卜快跑，中心在武漢
民國汽車工業(yè)研究筆記 （長篇連載5-2）
第五章 顛沛流離的汽車廠（中） ——中國汽車制造公司的悲慘歷史 三、張德慶和張世綱 中國機械工程專家張德慶任中國汽車制造公司總工程師兼張德慶，中國內(nèi)燃機工程專家，中國科學(xué)院院士
寶馬MINI在華“觸電”，卻遭歐洲老鄉(xiāng)反手一刀
作者|何紫微 主編|蘇淮 電動化對于MINI，是大事。 為了控制成本、提高質(zhì)量，這個寶馬旗下的英國老牌選擇走出歐洲，在全球汽車電動化最前沿的中國市場生產(chǎn)全新一代純電MINI。但千算萬算，寶馬沒算到歐美關(guān)稅會成為“回旋鏢”，扎到了自己身上
前首富黃光裕，跨界賣車
黃光裕的“神話”已經(jīng)終結(jié)。 前首富的故事，也成為了時代的印記。 站在今天的視角，如果三年前黃光裕沒有對國美系大刀闊斧地進行調(diào)整，或保持現(xiàn)狀、或直接賣掉，那么今天黃光裕依舊能笑傲資本市場
共享出行與蘿卜快跑，誰能超越滴滴？
Robotaxi大規(guī)模落地+共享出行上市潮，技術(shù)與資本背后，網(wǎng)約車司機又該何去何從，滴滴不再高枕無憂。 作者/智子 出品/新摘商業(yè)評論 共享出行上市消息還沒消停，另一端蘿卜快跑受政策影響已經(jīng)大規(guī)模落地，網(wǎng)約車行業(yè)在2024年注定不再太平
蘿卜快跑撞人，無人出租的終點不是技術(shù)問題
樵夫 作品人 車 江湖一起見證中國汽車產(chǎn)業(yè)崛起 蘿卜快跑撞人了，視頻在各平臺流轉(zhuǎn)。無人出租業(yè)務(wù)開展已經(jīng)有一段時間了，但在大環(huán)境如是的當(dāng)下，武漢大手筆投放無人出租，引發(fā)關(guān)注。 &nb
最全PPT看懂中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：2024年上半年汽車?yán)塾嬩N量1404.7萬輛，增長6.1%
導(dǎo) 讀 AUTO--REVIEW 2024年6月，汽車產(chǎn)銷分別完成250.7萬輛和255.2萬輛，環(huán)比分別增長5.7%和5.6%，同比分別下降2.1%和2.7%
國產(chǎn)雷克薩斯就好賣嗎？
近日，雷克薩斯計劃在中國獨資建廠的消息不脛而走。上個月底，有國內(nèi)博主發(fā)文稱，“豐田章男在上海談判雷克薩斯國產(chǎn)，順便表演了一下漂移。雷克薩斯極有可能與特斯拉一樣是獨資的”
禁上熱搜的“數(shù)碼汽車品牌”，終于浮出水面了
這兩天，某“數(shù)碼汽車品牌”的“假熱搜”出名了。 這個熱點的起源，來自于有關(guān)部門搗毀了一個大型的網(wǎng)絡(luò)水軍窩點的新聞。
中國最大汽車集團易主？18年銷冠歷史或?qū)⒔K結(jié)
提起中國最大汽車集團，非上汽集團莫屬，其連續(xù)18年保持國內(nèi)第一。 不過隨著比亞迪6月份爆賣34萬輛，最大汽車集團或?qū)⑿嬉字鳎袊嚬I(yè)掀開新的一頁。 1. 連續(xù)十八年蟬聯(lián)銷冠？ 我國有三大央企汽車集團，一汽、東風(fēng)（曾經(jīng)的二汽）、長安，它們由國務(wù)院國資委直接監(jiān)管
2024年6月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告
日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2024年6月的國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。6月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達到了9210.45，環(huán)比5月下降了8.18%。本月，共有123個品牌、127家車企上榜，比5月份增加了9個品牌、2家車企
東風(fēng)本田急了，楊忠華怒了
東風(fēng)本田作為一家知名的國際車企，相信有足夠的實力打造優(yōu)質(zhì)新能源產(chǎn)品，但前提是放下高傲的姿態(tài)，腳踏實地研發(fā)新技術(shù)和新車型，而不是公開貶低競爭對手。 正文 新能源時代，自主車企迎來高速發(fā)展，但是有人歡喜有人愁，合資車企的市場份額持續(xù)收縮，面臨著前所未有的壓力
雷克薩斯，真的國產(chǎn)嗎？
導(dǎo)語 | Lead 近日，有媒體報道稱，豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯或?qū)⑴c特斯拉為鄰，尋求在上海建設(shè)一座獨資的電動車工廠。在國內(nèi)汽車市場產(chǎn)能過剩以及自主品牌強勢崛起的當(dāng)下，
加價王跌落神壇，豐田撐不住了？雷克薩斯金身將破
曾經(jīng)哪怕加價80萬元，雷克薩斯在華依舊一車難求，被網(wǎng)友稱為“加價王”。然而隨著銷量的不斷下滑，雷克薩斯仿佛也撐不住了，豐田打算將之國產(chǎn)化。 進口車的質(zhì)感金身被破，雷克薩斯還能
跟不上國內(nèi)新能源車市的發(fā)展，又一家德系合資車企黯然離場？
優(yōu)勝劣汰是所有事物的發(fā)展規(guī)律，在汽車行業(yè)同樣如此。隨著近兩年國內(nèi)新能源車企的迅速崛起，導(dǎo)致曾經(jīng)在國內(nèi)市場銷量還算不錯的合資車企都不得不退出了國內(nèi)市場。 這其中，就包括廣汽三菱、廣汽謳歌和廣汽菲亞特等合資車企
自動駕駛技術(shù)上，中國車企們，摸著特斯拉過河了
新能源車的下半場是智能化，這個基本上是消費者和車企都公認(rèn)的。 而智能化最重要的就是自動駕駛了，所以我們看到，最近一年多以來，車企們瘋狂卷智駕技術(shù)，特別是國內(nèi)的新勢力們，各種秀，各種PK。 不過，從現(xiàn)在的情況來看，中國車企們，在自動駕駛技術(shù)上，似乎又在摸著特斯拉過河了
解禁日大跌68%后：速騰聚創(chuàng)官宣將回購 2 億港元！
北京時間 7 月 5 日，港股激光雷達第一股速騰聚創(chuàng)（02498.HK）迎來了基石投資人的解禁，根據(jù)公開信息顯示，速騰聚創(chuàng)的基石投資人有且只有一個，那就是速騰聚創(chuàng)總部所在地的深圳市南山戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)投資有限公司（以下稱 ：南山戰(zhàn)新投）
新疆首富浮沉記，最大汽車經(jīng)銷商陷泥潭
汽車行業(yè)進入深度洗牌期，很多被時代拋棄的整車廠商度日如年。除此之外，汽車經(jīng)銷商領(lǐng)域也大變天，就連國內(nèi)最大的經(jīng)銷商都深陷泥潭，面臨退市的生死關(guān)口。 而這背后，則映射出新疆首富的憂與愁。 1. 廣
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