大疆車載憑什么拿下一個(gè)又一個(gè)大廠的訂單

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 悶聲發(fā)大財(cái)，一直是大疆所擅長(zhǎng)的，延伸到汽車領(lǐng)域亦是如此。 但最近有點(diǎn)“鋒芒捂不住”的意思。

卡羅拉銷量崩盤，普拉多和皇冠能救一汽豐田嗎

卡羅拉銷量崩盤，產(chǎn)品投訴量居高不下，一汽豐田今年的日子愈發(fā)艱難。同時(shí)，一汽豐田連續(xù)三年銷量目標(biāo)落空，連續(xù)三年銷量下跌，一汽豐田也到了最危險(xiǎn)的時(shí)刻。今年一汽豐田將祭出兩大“殺器”

國(guó)內(nèi)政策的監(jiān)管和推動(dòng)，自動(dòng)駕駛找到規(guī)�；�發(fā)展路徑

前言： 國(guó)內(nèi)政策的監(jiān)管和推動(dòng)為自動(dòng)駕駛的規(guī)模化發(fā)展提供了清晰的路徑和目標(biāo)，通過頂層設(shè)計(jì)和地方實(shí)施相結(jié)合的方式，促進(jìn)了無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的健康發(fā)展。 作者 | 方文三 圖片來(lái)源 

保時(shí)捷，該醒醒了

‍‍ 作者|小滿 聲明|題圖來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)。驚蟄研究所原創(chuàng)文章，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)留言申請(qǐng)開白。  當(dāng)中國(guó)新能源汽車品牌一步步站上車展C位，同時(shí)收獲流量和銷量，傳統(tǒng)豪華汽車品牌終于坐不住了

何小鵬學(xué)弟玩資本，玩出一個(gè)重卡IPO

文/瑞財(cái)經(jīng) 程孟瑤 小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬曾說(shuō)“如果你是華南理工大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，你想要造車的話，只要在校友群里吱一聲，學(xué)長(zhǎng)們就已經(jīng)幫你把供應(yīng)鏈搞定了。”

第五代DM技術(shù)發(fā)布 首搭秦L DM-i和海豹06 DM-i雙車9.98-13.98萬(wàn)

5月28日，比亞迪第五代DM技術(shù)發(fā)布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i發(fā)布會(huì)在西安舉行。第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%、全球最低百公里虧電油耗2.9L和全球最長(zhǎng)綜合續(xù)航2100公里，創(chuàng)下了百公里油耗的歷史新低，開創(chuàng)油耗2時(shí)代，重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿

高通智駕生意經(jīng)：簡(jiǎn)單賣個(gè)硬件罷了

作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 相比英偉達(dá)、地平線和Mobileye，高通在智駕圈子里長(zhǎng)期是一個(gè)比較“神秘”的存在，傳聞很多，但幾乎不見落地。只是在2022

中國(guó)車市的“幕后勢(shì)力”

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 一片勃勃生機(jī)，萬(wàn)物競(jìng)發(fā)的境界。 作者丨Poinko 責(zé)編丨楊   晶 編輯丨何增榮 “作

雷軍：中國(guó)擁有自動(dòng)駕駛的車企僅7家，小米、華為都算

眾所周知，和傳統(tǒng)燃油車時(shí)代不同，新能源汽車的三大件是三電系統(tǒng)、智能座艙、自動(dòng)駕駛。 而新能源汽車的前半場(chǎng)是電動(dòng)化，主要是集中在三電系統(tǒng)這一塊，目前這一塊的發(fā)展已經(jīng)非常不錯(cuò)了，突破很難，只能期待電池技術(shù)有突破，進(jìn)入固態(tài)電池時(shí)代了

周鴻祎：特斯拉FSD撞火車后 對(duì)自動(dòng)駕駛純視覺方案產(chǎn)生質(zhì)疑

【聚焦】我國(guó)汽車活塞市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的重要?jiǎng)恿��?lái)源，決定著汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、穩(wěn)定性等。 汽車活塞是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體中進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的一種器件。汽車活塞主要用于承受氣缸中的燃燒壓力，并通過活塞銷和連桿傳給曲軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)動(dòng)

感謝中國(guó)車企，英偉達(dá)緩過來(lái)了

作者 | 田   輝 編輯 | 章漣漪 英偉達(dá)一份財(cái)報(bào)，帶動(dòng)股價(jià)上漲10%，市值沖上2.6萬(wàn)億美元。 北京時(shí)間5月23日清晨，英偉達(dá)發(fā)

自動(dòng)駕駛的2024：蘋果和三星放棄了，國(guó)內(nèi)的L3卻穩(wěn)了？

自從100多年前汽車發(fā)明以來(lái)，人類歷史上最重要的這個(gè)交通工具，一直都在朝著“自動(dòng)化”的方向發(fā)展。 從最早的搖桿啟動(dòng)，到電啟動(dòng)，從手動(dòng)擋，到現(xiàn)在的自動(dòng)擋，從手動(dòng)控制車內(nèi)功能，到

說(shuō)好的爆款，全新寶馬5系怎么賣不動(dòng)了？

一直以來(lái)，在國(guó)內(nèi)中大型轎車市場(chǎng)，德系三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪都處于絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)地位，也就是我們常說(shuō)的“56E”。 為什么這么說(shuō)，你去看一下中大型轎車銷量排行榜就明白了。奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L這三款車，長(zhǎng)期以來(lái)都霸占著國(guó)內(nèi)中大型轎車銷量的前幾名

AI大模型橫掃車圈：合資車企想“超車”，新勢(shì)力們自研忙

AI大模型，即將覆蓋我們的出行生活。 在此前的文章《AI大模型兵臨車圈城下：智駕芯片堆算力，座艙芯片尋出路》中我們?cè)敿?xì)探討了AI大模型席卷車圈的情況下芯片廠商的應(yīng)對(duì)辦法，而本篇文章則從應(yīng)用落地的視角入手，探討不同廠商針對(duì)AI大模型的理解和應(yīng)用

單季出貨超12萬(wàn)臺(tái)，激光雷達(dá)開始掙錢養(yǎng)家

作者 |老緬 編輯 |德新 5月20日，速騰聚創(chuàng)發(fā)布2024年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。 財(cái)報(bào)顯示，速騰聚創(chuàng)第一季度總收入約3.6億元，同比增長(zhǎng)149.1%。 其中，激光雷達(dá)產(chǎn)品總銷量約

激流勇進(jìn)？本田再度“燒錢”革命

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 投入約10萬(wàn)億日元的資源，看來(lái)本田很希望用決心跟上產(chǎn)業(yè)進(jìn)程，用錢填補(bǔ)上電動(dòng)化發(fā)展間的落差。 作者丨曹佳東 責(zé)編丨楊   

堅(jiān)守26載終出走 賈鳴鏑欲借林肯煥發(fā)事業(yè)第二春

盡管上汽集團(tuán)高管大規(guī)模更迭即將在今年年中上演，但是賈鳴鏑似乎已經(jīng)熬不住，先行了一步。 4月1日，福特中國(guó)宣布，賈鳴鏑從即日起接替朱梅君出任林肯中國(guó)總裁，向福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波和林肯全球總裁Dianne Craig匯報(bào)

怒賺5萬(wàn)億的豐田，耽誤了松下

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 乘著中國(guó)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的東風(fēng)，寧德時(shí)代迅速甩開了來(lái)自韓國(guó)和日本的對(duì)手。 作者丨樊舒琪 責(zé)編丨石   劼 編輯丨何增榮

天時(shí)地利人和，中國(guó)智能駕駛迎來(lái)出海黃金時(shí)代

本文來(lái)源：智車科技 長(zhǎng)久以來(lái)，海外智能駕駛市場(chǎng)一直以博世、大陸等國(guó)際零部件巨頭占主導(dǎo)地位。但近些年，這個(gè)賽道中出現(xiàn)了一種全新的變量，中國(guó)本土玩家正在全面崛起。