本文約有3400字，信息量較大，閱讀需要8分鐘，建議先行收藏，或者選擇性章節(jié)閱讀。 根據(jù)洛圖科技（RUNTO）最新發(fā)布的《全球液晶TV面板市場(chǎng)月度追蹤》報(bào)告，2023年，全球大尺寸液晶電視面板出貨量為2.26億片，同比下降10.6%；出貨面積達(dá)1.62億平方米，同比微幅增長(zhǎng)0.7%
顯示 | 2024-01-30 13:59 評(píng)論第一章 行業(yè)概況 1.1 定義 潮流玩具（Pop Toy，簡(jiǎn)稱潮玩）行業(yè)，已成為中國(guó)市場(chǎng)上不容忽視的一股新興力量。潮玩，又稱藝術(shù)玩具 (Art Toy) 或設(shè)計(jì)師玩具 (Designer Toy)，區(qū)別于傳統(tǒng)玩具，它們擁有獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）并帶有強(qiáng)烈的潮流屬性
消費(fèi)電子 | 2024-01-30 13:51 評(píng)論近日，特斯拉發(fā)布了2023年第四季度和全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2023年出現(xiàn)自2017年以來的首次年度利潤(rùn)下降，第四季利潤(rùn)更是大降40%，營(yíng)收和每股收益均不及華爾街預(yù)期，導(dǎo)致其股價(jià)盤后一度大跌5%。財(cái)報(bào)還顯示，特斯拉2023年每股收益為3.12美元，較2022年的創(chuàng)紀(jì)錄的4.07美元下降了23%
新能源汽車 | 2024-01-30 11:45 評(píng)論過剩的產(chǎn)能與“去寧化”浪潮的加劇給寧德時(shí)代敲響了警鐘，或許加速出海才是寧德時(shí)代的未來出路。 撰文|森序 出品|零碳知識(shí)局 歲末年初的這段時(shí)間里，寧德時(shí)代一直站在熱搜的最前沿
鋰電 | 2024-01-30 11:42 評(píng)論1月28日，寧德時(shí)代官方發(fā)布消息，將于滴滴成立換電合資公司。 這是繼2022年寧德時(shí)代推出乘用車換電品牌樂行換電（EVOGO）后，在換電領(lǐng)域的又一個(gè)大動(dòng)作。看著蔚來換電聯(lián)盟越做越大，寧德時(shí)代坐不
鋰電 | 2024-01-30 11:36 評(píng)論撰文｜大蔚 編輯｜凱旋 1月20日，合肥市首條氫燃料電池公交線路開通運(yùn)行，首批23輛安凱氫能公交投入示范應(yīng)用。另有13輛氫能公交車計(jì)劃4月底前在合肥主城區(qū)及環(huán)巢湖旅游專線投入運(yùn)營(yíng)。 根據(jù)合肥市氫能公交示范項(xiàng)目建設(shè)方案，該市將按照總規(guī)模100輛氫能公交進(jìn)行統(tǒng)籌設(shè)計(jì)、分期分批實(shí)施
氫能 | 2024-01-30 11:29 評(píng)論客觀來說，相比理想、小鵬，蔚來已經(jīng)成為最難看清其未來的新勢(shì)力。因?yàn)橐u(píng)價(jià)蔚來，就必須理解蔚來，而蔚來的業(yè)務(wù)布局過于復(fù)雜，大部分人看到的，都是而東一榔頭西一棒子的碎片化信息，難以拼湊成一張完整的圖譜。
新能源汽車 | 2024-01-30 11:14 評(píng)論三年在中國(guó)賣了5000輛 作者｜王磊 一股來自北歐的寒氣襲來。 極星汽車剛剛宣布，計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁員約450人，人數(shù)雖然不多，但也占到了員工總數(shù)的15%。 早在去年5月，極星就宣布凍結(jié)招聘，收緊工作崗位，看來過去的半年，情況仍然不容樂觀
新能源汽車 | 2024-01-30 11:02 評(píng)論發(fā)生在蔚來ET5身上的悲劇，很可能又要在智界S7上重演。2021年12月18日，蔚來ET5上市，5天內(nèi)訂單突破6萬臺(tái)。2022年成都車展上，蔚來總裁秦力洪志得意滿地表示“蔚來ET5訂單量非常大，遠(yuǎn)超我們預(yù)期”、“蔚來ET5的目標(biāo)是在一年內(nèi)超過寶馬3系”
新能源汽車 | 2024-01-30 10:04 評(píng)論西方不亮東方亮？ 作者：安寧 編輯：聞道 風(fēng)品：夢(mèng)琪 來源：首財(cái)——首條財(cái)經(jīng)研究院 “自動(dòng)駕駛就是扯淡”！ “一開始是被資本
智能汽車網(wǎng) | 2024-01-29 17:06 評(píng)論烹飪機(jī)器人在我國(guó)存在的時(shí)間還很短，屬于不折不扣的“新興物種”。我們回顧了2023年烹飪機(jī)器人行業(yè)，發(fā)現(xiàn)它呈現(xiàn)出八個(gè)明顯的特征。 特征一：當(dāng)前市場(chǎng)體量較小，仍處
傳感器 | 2024-01-29 16:59 評(píng)論這兩年，隨著AI的爆發(fā)，AI社交產(chǎn)品變得越來越好用、有趣，因此很多年輕人愿意嘗試AI社交軟件。 很多公司也開始布局AI社交賽道，推出了微軟小冰、Glow、character、Replika等聊天陪伴型App，百度、抖音、美團(tuán)、騰訊音樂、微博等也紛紛上線測(cè)試AI社交應(yīng)用
人工智能 | 2024-01-29 16:47 評(píng)論2024年，對(duì)于苦苦煎熬的儲(chǔ)能行業(yè)來說，機(jī)會(huì)正在逐步顯現(xiàn)出來。 截至2023年底，我國(guó)已建成投運(yùn)新型儲(chǔ)能項(xiàng)目達(dá)3139萬千瓦/6687萬千瓦時(shí)，平均儲(chǔ)能時(shí)長(zhǎng)2.1小時(shí)。2023年我國(guó)新增裝機(jī)規(guī)模約2
儲(chǔ)能 | 2024-01-29 16:43 評(píng)論這是新能源正前方的第854篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源正前方》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。 前幾天追蹤隆基綠能的時(shí)候，有小伙伴評(píng)論講隆基為何不講光伏產(chǎn)業(yè)一體化的問題。
太陽能光伏 | 2024-01-29 16:33 評(píng)論導(dǎo)語|Lead作為國(guó)際化成功的車企之一，吉利之前收購(gòu)沃爾沃汽車堪稱全球汽車行業(yè)內(nèi)的經(jīng)典案例。但近日，吉利先后減持沃爾沃汽車和沃爾沃集團(tuán)兩家控股公司的股票，引發(fā)市場(chǎng)的關(guān)注。本文出品|禾顏閱車工作室撰文|
新能源汽車 | 2024-01-29 16:17 評(píng)論不管大家承認(rèn)不承認(rèn)，中國(guó)汽車工業(yè)是真的崛起了，數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為3016.1萬輛、3009.4萬輛，同比增長(zhǎng)11.6%和12%，產(chǎn)銷量均是連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一。不僅如此，按照權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，2023年，中國(guó)出口汽車一共是491萬輛，全面超過日本，成為了全球第一
新能源汽車 | 2024-01-29 15:57 評(píng)論2023年，比亞迪在全球銷售了3024417輛新能源汽車，同比增長(zhǎng)61.9%，連續(xù)第二年拿下了全球新能源汽車銷量冠軍，而這也給上一代 “銷冠”特斯拉帶來了不少壓力。當(dāng)然，特斯拉的壓力不僅僅在于失去全球冠軍王座，其在中國(guó)市場(chǎng)也正在被一眾后起之秀所追趕
新能源汽車 | 2024-01-29 15:40 評(píng)論“賣鏟人”的生意，還好做嗎？ 作者 | 張凱旌 編輯 | 趣解商業(yè) 圍繞微信小程序頭部服務(wù)商、SaaS平臺(tái)微盟集團(tuán)（2013.HK）撤回業(yè)務(wù)重組計(jì)劃產(chǎn)生的風(fēng)波仍在持續(xù)
通信 | 2024-01-29 15:33 評(píng)論美國(guó)的CES展，長(zhǎng)久以來都是人們觀察全球科技風(fēng)向的一個(gè)重要風(fēng)向標(biāo)。在2024年的CES展上，兩位人工智能領(lǐng)域的專家，李飛飛和吳恩達(dá)做了一場(chǎng)對(duì)談，在這場(chǎng)談話中，他們提及了一個(gè)足以影響自動(dòng)駕駛行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)
新能源汽車 | 2024-01-29 15:15 評(píng)論2023年自主車企全年累計(jì)銷量排行榜已于日前出爐，從全年數(shù)據(jù)來看，自主車企的同比銷量均有提升。比亞迪和長(zhǎng)安、奇瑞、吉利形成了“一超三強(qiáng)”的格局，其中比亞迪憑借超300萬輛的銷量“一騎絕塵”；而長(zhǎng)安銷量達(dá)到200萬輛以上，也是穩(wěn)步攀升；奇瑞和吉利的銷量則都在150萬輛以上，相差并不懸殊
新能源汽車 | 2024-01-29 15:10 評(píng)論
