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產(chǎn)業(yè)新聞

車BU業(yè)務(wù)即將盈利，華為能帶“朋友圈”共同致富嗎？

今年，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)依然激烈。能夠看到，“價(jià)格戰(zhàn)”仍在繼續(xù)；也能看到，新能源車企在市場(chǎng)和利潤(rùn)中間搖擺，難以兩全。想來(lái)，當(dāng)華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東宣布，“車BU預(yù)計(jì)4月實(shí)現(xiàn)扭虧為盈”時(shí)，新能源賽道的眾多參與者們內(nèi)心會(huì)有多羨慕

汽車電子 | 2024-03-20 15:29 評(píng)論

禾多跌倒，無(wú)人吃飽

作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 智駕行業(yè)的洗牌，比想象中的殘酷。 禾多科技，名不見(jiàn)經(jīng)傳。 但如果說(shuō)起廣汽，那大家一定是耳熟能詳。沒(méi)錯(cuò)，禾多科技就是廣汽“傾情投資”的一家自動(dòng)駕駛公司

視野盲區(qū)致左轉(zhuǎn)事故風(fēng)險(xiǎn)激增，安全與視野如何平衡？

美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）近期發(fā)布的一項(xiàng)研究報(bào)告揭示：駕駛員視野盲區(qū)正在成為行人安全的“隱形殺手”。研究數(shù)據(jù)顯示，盲區(qū)較大的車輛左轉(zhuǎn)時(shí)撞到行人的風(fēng)險(xiǎn)，比盲區(qū)小的車輛高出70%。 這一發(fā)現(xiàn)直指當(dāng)今

2025-12-04 15:57 評(píng)論

華為乾崑爆發(fā)，長(zhǎng)城毫末猝逝

導(dǎo)語(yǔ) 華為乾崑，終將統(tǒng)治智駕江湖？ 當(dāng)2025廣州車展的聚光燈聚焦在華為乾崑智駕10萬(wàn)輛月銷神話，聚焦在嵐圖泰山四激光雷達(dá)+華為ADS Ultra的硬核配置，聚焦在如祺出行Robotaxi超百萬(wàn)次服務(wù)

2025-12-04 15:56 評(píng)論

外資零部件廠商何以在中國(guó)紅海市場(chǎng)游刃有余

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入合資合作2.0時(shí)代。在新汽車時(shí)代，“歸位”是合資外資企業(yè)的一個(gè)時(shí)代新命題。從“技術(shù)輸入”到“融合共創(chuàng)”，從“在中國(guó)，為中國(guó)”到“在中國(guó)，為世界”，這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級(jí)的深度自我

2025-12-04 11:15 評(píng)論

方程豹，硬生生闖出來(lái)了

導(dǎo)語(yǔ) “明年比亞迪沖高之路上最大的看點(diǎn)�！�? 剛剛過(guò)去的11月，比亞迪共售出新車480,186輛，成功創(chuàng)下年內(nèi)新高。 試圖評(píng)選出這份終端成績(jī)單中最驚艷的一個(gè)部分，相信大多數(shù)人都會(huì)把視線聚焦海外板塊，乘

2025-12-04 11:09 評(píng)論

自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)標(biāo)注是所有信息都要標(biāo)注嗎？

數(shù)據(jù)標(biāo)注對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，就像是老師教小朋友知識(shí)，數(shù)據(jù)標(biāo)注可以讓車輛學(xué)習(xí)辨別道路交通信息的能力。攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)（LiDAR）拍下來(lái)的只是一堆原始信號(hào)，這些信號(hào)本身只是像素和點(diǎn)云。標(biāo)注的工作就是

2025-12-04 10:53 評(píng)論

跑在中國(guó)土地上的無(wú)人駕駛卡車

就在大家還在關(guān)注具身智能、乘用車無(wú)人駕駛的同時(shí)，中國(guó)的無(wú)人駕駛卡車其實(shí)已經(jīng)悄悄走向世界第一了。 Global Data數(shù)據(jù)庫(kù)報(bào)告顯示，2024年7月至2025年7月，全球運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)運(yùn)輸卡車數(shù)量從208

2025-12-03 16:20 評(píng)論

日本機(jī)場(chǎng)行李堆成山？中國(guó)造無(wú)人牽引車救場(chǎng)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛“黑科技”明年批量上崗

引言 無(wú)人駕駛在東京機(jī)場(chǎng)“跑腿”：日本用機(jī)器人填平人力鴻溝的靜悄悄變革。 當(dāng)中國(guó)自動(dòng)駕駛公司在開(kāi)放道路上激情燃燒時(shí)，日本正悄悄在機(jī)場(chǎng)圍欄內(nèi)完成一場(chǎng)效率革命——沒(méi)有閃光燈，沒(méi)有發(fā)布會(huì)，只有三輛無(wú)人牽引車

9.19 萬(wàn)起掀插混價(jià)格戰(zhàn)！東風(fēng)日產(chǎn)N6 能成為當(dāng)代家庭的首選嗎？

12月1日，廣州的一場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)被 500 張零壓云毯大沙發(fā)鋪滿，被譽(yù)為是「史上最舒適的發(fā)布會(huì)」。有意思的是這場(chǎng)發(fā)布會(huì)不僅「極度舒適」，更揭開(kāi)了東風(fēng)日產(chǎn) N6 的神秘面紗。作為天演架構(gòu)下首款插混轎

2025-12-03 14:43 評(píng)論

現(xiàn)代汽車：穩(wěn)健發(fā)展最重要，不能自亂陣腳

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入合資合作2.0時(shí)代。在新汽車時(shí)代，“歸位”是合資外資企業(yè)的一個(gè)時(shí)代新命題。從“技術(shù)輸入”到“融合共創(chuàng)”，從“在中國(guó)，為中國(guó)”到“在中國(guó)，為世界”，這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級(jí)的深度自我

2025-12-03 11:32 評(píng)論

綁定奇瑞、吉利等大客戶，車聯(lián)天下享紅利也承重壓，赴港IPO尋求破局

作者 | 王凌方 編輯 |?章漣漪 “三年收入翻七倍”，智能座艙top2選手——車聯(lián)天下，沖擊港股IPO。 11月28日，無(wú)錫車聯(lián)天下智能科技股份有限公司（下稱“車聯(lián)天下”）正式向港交所遞交IPO申請(qǐng)

2025-12-03 11:29 評(píng)論

令王傳福凝重的日產(chǎn)N6，9.99萬(wàn)起能否撼動(dòng)自主插混堡壘？

文/萬(wàn)燕波 編/豬小弟 廣州車展上，一段比亞迪董事長(zhǎng)王傳福帶領(lǐng)高管團(tuán)隊(duì)在東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)前駐足良久的視頻被頻繁轉(zhuǎn)發(fā)。鏡頭中，王傳福表情凝重地審視著眼前這臺(tái)即將上市的插混轎車日產(chǎn)N6。 12月1日這款車以9

2025-12-02 15:59 評(píng)論

華為“五界”：成于華為，也困于華為

導(dǎo)語(yǔ) 技術(shù)光環(huán)越普惠，五界“特權(quán)”陷入窘境 不久前的2025華為乾崑生態(tài)大會(huì)上，華為系品牌集體亮相的場(chǎng)面堪稱壯觀，卻也暗藏玄機(jī)。 表面繁榮之下，一場(chǎng)關(guān)于資源、定位與話語(yǔ)權(quán)的隱形博弈正在上演。 華為鴻蒙

2025-12-01 15:05 評(píng)論

車市要聞：商務(wù)部發(fā)聲！全鏈條擴(kuò)大汽車消費(fèi)

新能源汽車行業(yè)周報(bào) 據(jù)上海有色網(wǎng)，本周磷酸鐵鋰整體受碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲影響，價(jià)格進(jìn)一步提高，整體漲價(jià)約245元噸，碳酸鋰在本周漲價(jià)約1000元/噸。 近期，鐵鋰企業(yè)仍就加工費(fèi)漲價(jià)一事積極與下游電芯廠商

2025-12-01 14:35 評(píng)論

陜汽未來(lái)如何做優(yōu)做強(qiáng)？中汽咨詢委12位專家建言獻(xiàn)策

歷經(jīng)57年艱苦創(chuàng)業(yè)，陜汽現(xiàn)在已躋身中國(guó)商用車第一陣營(yíng)，非常不容易。陜汽從寶雞岐山蔡家坡的山溝溝里走出來(lái)，2024年銷售商用車16.7萬(wàn)輛。目前陜汽位列國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)第三、重卡出口行業(yè)第二、國(guó)內(nèi)新能源重卡

2025-12-01 14:21 評(píng)論

回歸實(shí)體按鍵，德系車向“偽創(chuàng)新”宣戰(zhàn)？

當(dāng)大眾、奔馳和奧迪先后宣布把“觸控滑條”換回“咔噠作響的按鍵”，車圈集體松了口氣——原來(lái)不是我們老了，是車機(jī)被做成了iPad。這也不是復(fù)古，是把駕駛從指尖體操拉回肌肉記憶。 最近幾年，我們被“全景天幕

2025-12-01 14:15 評(píng)論

1厘米的定位精度，正成為自動(dòng)駕駛征服物理世界的全新標(biāo)尺？

引言 當(dāng)自動(dòng)駕駛行業(yè)還在為感知算法和決策模型爭(zhēng)得不可開(kāi)交時(shí)，一場(chǎng)更為基礎(chǔ)的技術(shù)革命正在定位領(lǐng)域悄然發(fā)生。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年11月20日，美國(guó)舊金山高精度定位初創(chuàng)公司Point One Navigat

2025-12-01 13:52 評(píng)論

終于，大眾戰(zhàn)勝了“奧迪”！

都知道，合資模式的特點(diǎn)是，一旦高效協(xié)作的模式一旦固定，那么產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)都將從之前單一賦能升級(jí)成深度共創(chuàng)。 對(duì)于向來(lái)把話語(yǔ)權(quán)擺在利益之前的跨國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，圍繞新品牌AUDI的打造過(guò)程里，奧迪的轉(zhuǎn)變不可

2025-12-01 12:05 評(píng)論

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在遇到事故時(shí)是應(yīng)該起作用還是立刻退出？

組合輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，是為了能夠減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，可以在某些場(chǎng)景下幫助駕駛員駕駛。最近智駕最前沿在看到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的討論時(shí)，有人提出一個(gè)問(wèn)題，有些車的組合輔助駕駛在出現(xiàn)事故時(shí)，能立刻接管車輛，但有些

2025-12-01 11:48 評(píng)論

年輕人十萬(wàn)預(yù)算的「?jìng)�(gè)性夢(mèng)」，限時(shí)9.28萬(wàn)起的零跑 Lafa5給圓了

曾經(jīng)在社交媒體上刷到一個(gè)熱議話題：「懷揣預(yù)算 10 萬(wàn)，想買(mǎi)輛不像網(wǎng)約車的車，到底該怎么選？」。評(píng)論區(qū)里，年輕人的吐槽聲此起彼伏，無(wú)不戳中了市場(chǎng)痛點(diǎn)。這是因?yàn)槭袌?chǎng)上20 萬(wàn)以上的新能源車型才會(huì)有個(gè)性、

2025-12-01 10:19 評(píng)論

誰(shuí)殺死了毫末？

「?技術(shù)落后于市場(chǎng)」作者?|?沈天香編輯?|?李國(guó)政出品?|?幫寧工作室（gbngzs） 一家曾被估值超10億美元的智駕獨(dú)角獸，突然停擺。 2025年11月22日，在釘釘全員群，毫末智行管理層發(fā)布一則

2025-11-28 18:18 評(píng)論
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