“掉隊(duì)”的理想，緊抓AI不放！
曾經(jīng)在“蔚小理”陣營(yíng)一騎絕塵的理想，如今卻連續(xù)兩個(gè)財(cái)季遭遇重創(chuàng)，不久前發(fā)布的三季報(bào)，更罕見巨虧超6億元，而昔日追不上理想尾燈的小鵬和蔚來(lái)，如今一個(gè)銷量穩(wěn)健增長(zhǎng)，一個(gè)看到了盈利希望 疊加高端電車市場(chǎng)鴻蒙
廣汽集團(tuán)估值邏輯迎范式升級(jí)
科技估值尚待發(fā)掘 作者 | 勝馬財(cái)經(jīng)?徐川 編輯 | 歐陽(yáng)文 近日，在資本市場(chǎng)的汽車板塊，廣汽集團(tuán)（601238.SH）以兩波凌厲的漲停行情成為絕對(duì)焦點(diǎn)。11月24日，公司股價(jià)以一字漲停開盤，報(bào)收 8
除了車標(biāo)都長(zhǎng)一個(gè)樣，智能汽車該如何“和而不同”？
隱藏式門把手、貫穿式尾燈、懸浮式中控屏、全景玻璃天幕...近幾年是個(gè)新產(chǎn)品都或多或少有這些“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)”。 耐不耐看？ 好不好用？ 安不安全？ 統(tǒng)統(tǒng)不重要！ 今年廣州車展上，各品牌新車在“網(wǎng)紅設(shè)計(jì)”上呈
天津立法給無(wú)人車“開綠燈”：2103公里道路全開，這些場(chǎng)景都能跑，L4收費(fèi)運(yùn)營(yíng)合法！
引言 2025年11月28日，天津市人大常委會(huì)通過(guò)了一部看似枯燥卻意義重大的法規(guī)——《天津市促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展條例》（請(qǐng)點(diǎn)擊文末“閱讀原文”）。 從2026年1月1日起，這部條例將正式施行。 但別小
專訪中汽協(xié)李邵華：回應(yīng)外資合資關(guān)鍵四問(wèn)
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入合資合作2.0時(shí)代。在新汽車時(shí)代，“歸位”是合資外資企業(yè)的一個(gè)時(shí)代新命題。從“技術(shù)輸入”到“融合共創(chuàng)”，從“在中國(guó)，為中國(guó)”到“在中國(guó)，為世界”，這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級(jí)的深度自我
到底還是“中國(guó)化”，撐住了沃爾沃
導(dǎo)語(yǔ) XC70的月銷表現(xiàn)，證明了中國(guó)就是沃爾沃離不開的技術(shù)陣地。 經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)洗牌，對(duì)于很多海外車企來(lái)說(shuō)，2025年幾乎就成了它們?cè)谀芊裨谥袊?guó)生存下去的關(guān)鍵之年。 在鈴木、雷諾、Jeep、三菱等品牌
消費(fèi)者錯(cuò)付京東首款車，埃安致歉，平臺(tái)不能只做“流量”
撰稿|多客 來(lái)源|貝多商業(yè)&貝多財(cái)經(jīng) 新能源汽車線上銷售的探索，正在從“想象階段”走向現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)。 隨著整車價(jià)格透明化、消費(fèi)決策流程簡(jiǎn)化，電商平臺(tái)試圖以標(biāo)準(zhǔn)化頁(yè)面與集中資源傳播的方式，切入大件商品交易的
從一汽-大眾的「反差」增長(zhǎng)，看合資的轉(zhuǎn)型啟示錄
12月1日，一汽-大眾發(fā)布的一份“喜報(bào)”引起輿論關(guān)注。11月，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)整車銷售149146輛，其中燃油車市場(chǎng)份額同比提升2.9個(gè)百分點(diǎn)，旗下三大品牌油車份額全部實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。在3000萬(wàn)輛下線
視野盲區(qū)致左轉(zhuǎn)事故風(fēng)險(xiǎn)激增，安全與視野如何平衡？
美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）近期發(fā)布的一項(xiàng)研究報(bào)告揭示：駕駛員視野盲區(qū)正在成為行人安全的“隱形殺手”。研究數(shù)據(jù)顯示，盲區(qū)較大的車輛左轉(zhuǎn)時(shí)撞到行人的風(fēng)險(xiǎn)，比盲區(qū)小的車輛高出70%。 這一發(fā)現(xiàn)直指當(dāng)今
華為乾崑爆發(fā)，長(zhǎng)城毫末猝逝
導(dǎo)語(yǔ) 華為乾崑，終將統(tǒng)治智駕江湖？ 當(dāng)2025廣州車展的聚光燈聚焦在華為乾崑智駕10萬(wàn)輛月銷神話，聚焦在嵐圖泰山四激光雷達(dá)+華為ADS Ultra的硬核配置，聚焦在如祺出行Robotaxi超百萬(wàn)次服務(wù)
外資零部件廠商何以在中國(guó)紅海市場(chǎng)游刃有余
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入合資合作2.0時(shí)代。在新汽車時(shí)代，“歸位”是合資外資企業(yè)的一個(gè)時(shí)代新命題。從“技術(shù)輸入”到“融合共創(chuàng)”，從“在中國(guó)，為中國(guó)”到“在中國(guó)，為世界”，這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級(jí)的深度自我
現(xiàn)代汽車：穩(wěn)健發(fā)展最重要，不能自亂陣腳
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入合資合作2.0時(shí)代。在新汽車時(shí)代，“歸位”是合資外資企業(yè)的一個(gè)時(shí)代新命題。從“技術(shù)輸入”到“融合共創(chuàng)”，從“在中國(guó)，為中國(guó)”到“在中國(guó)，為世界”，這是其從站位轉(zhuǎn)換到體系升級(jí)的深度自我
綁定奇瑞、吉利等大客戶，車聯(lián)天下享紅利也承重壓，赴港IPO尋求破局
作者 | 王凌方 編輯 |?章漣漪 “三年收入翻七倍”，智能座艙top2選手——車聯(lián)天下，沖擊港股IPO。 11月28日，無(wú)錫車聯(lián)天下智能科技股份有限公司（下稱“車聯(lián)天下”）正式向港交所遞交IPO申請(qǐng)
華為“五界”：成于華為，也困于華為
導(dǎo)語(yǔ) 技術(shù)光環(huán)越普惠，五界“特權(quán)”陷入窘境 不久前的2025華為乾崑生態(tài)大會(huì)上，華為系品牌集體亮相的場(chǎng)面堪稱壯觀，卻也暗藏玄機(jī)。 表面繁榮之下，一場(chǎng)關(guān)于資源、定位與話語(yǔ)權(quán)的隱形博弈正在上演。 華為鴻蒙
車市要聞：商務(wù)部發(fā)聲！全鏈條擴(kuò)大汽車消費(fèi)
新能源汽車行業(yè)周報(bào) 據(jù)上海有色網(wǎng)，本周磷酸鐵鋰整體受碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲影響，價(jià)格進(jìn)一步提高，整體漲價(jià)約245元噸，碳酸鋰在本周漲價(jià)約1000元/噸。 近期，鐵鋰企業(yè)仍就加工費(fèi)漲價(jià)一事積極與下游電芯廠商
終于，大眾戰(zhàn)勝了“奧迪”！
都知道，合資模式的特點(diǎn)是，一旦高效協(xié)作的模式一旦固定，那么產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)都將從之前單一賦能升級(jí)成深度共創(chuàng)。 對(duì)于向來(lái)把話語(yǔ)權(quán)擺在利益之前的跨國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，圍繞新品牌AUDI的打造過(guò)程里，奧迪的轉(zhuǎn)變不可
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在遇到事故時(shí)是應(yīng)該起作用還是立刻退出？
組合輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，是為了能夠減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，可以在某些場(chǎng)景下幫助駕駛員駕駛。最近智駕最前沿在看到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的討論時(shí)，有人提出一個(gè)問(wèn)題，有些車的組合輔助駕駛在出現(xiàn)事故時(shí)，能立刻接管車輛，但有些
Q3拿下阿布扎比盈利第一城，文遠(yuǎn)知行找到自動(dòng)駕駛造血模板了？
“長(zhǎng)期看好、短期觀望”，這是二級(jí)市場(chǎng)現(xiàn)階段對(duì) Robotaxi行業(yè)的普遍觀點(diǎn)，也是暗藏著文遠(yuǎn)知行、小馬智行赴港二度上市后股價(jià)一路走低的底層顧慮。 在這種背景下，文遠(yuǎn)知行最新發(fā)布的2025年第三季度財(cái)報(bào)
“地大華魔”通吃，中小玩家團(tuán)滅？毫末智行只是一個(gè)祭旗者
2025年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主戰(zhàn)場(chǎng)已明確轉(zhuǎn)向智能化，尤其在輔助駕駛領(lǐng)域。 整車廠商的激烈角逐，直接傳導(dǎo)至上游供應(yīng)鏈，驅(qū)動(dòng)智能駕駛解決方案市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。 在此背景下，“地大華魔”（地平線、大疆
盧偉冰成了小米造車的最大受益人
一號(hào)位栽樹，二號(hào)位乘涼。 作者|古廿 編輯|文昌龍 “當(dāng)一家企業(yè)陷入困境以后，可能很多人都想出奇招去逆轉(zhuǎn)。但我認(rèn)為，當(dāng)你遇到困難的時(shí)候，穩(wěn)住陣腳最重要，質(zhì)量就是你的陣腳，只有穩(wěn)住質(zhì)量，才能尋求突破。
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